guardan

Quel que soit le type de bobine ,elles peuvent être défectueuses et engendrer de coupures d'allumage et donc des ratés ,comme les cables d'allumage d'ailleurs!

J'aurai commencé par mettre un additif nettoyant injecteurs dans le réservoir d'essence.

As tu vérifié ton capteur à inertie (capteur de choc)?

Vérifie aussi l'alimentation de l'électrovanne d'arrêt sur la pompe ,tu devrais l'entendre claquer en mettant le contact et en te penchant sur ta pompe à injection.

Je ne suis pas aussi catégorique que toi.

Il y a des calculos qui ont un + permanent .

Bonjour,

Avant de débrancher un calculateur il faut toujours enlever le fusible correspondant à son alimentation ou débrancher la batterie.

On peut bien sûr le débrancher sans ces précautions ,la plupart du temps cela se passe sans problème ,mais il peut arriver de le griller et dans ce cas vous regretterez de ne pas avoir perdu 2 mn à prendre les précautions élémentaires.

Vois déjà les colonnettes,le cable et levier de frein à main et dégrippe tout ça.

Si ça freine toujours il faudra t'orienter vers un grippage piston ,sois par corrosion,soit un blocage par le joint cache poussière qui est peut être déchiré et qui se coince entre le piston et le cylindre de l'étrier ,ou alors le joint du piston lui-même qui coince.

Le joint et le cache poussière se remplacent relativement facilement.

en tout cas la roue doit tourner relativement librement,dans le cas contraire ta roue va chauffer anormalement.

Bonjour,

Réarme déjà le capteur à inertie (capteur de choc).

Le gros point négatif de la Volvo, c'est principalement le coût de ses pièces détachées.

d

Je ne pense pas que les pièces Volvo soient plus chères que les pièces citroen que je trouve personnellement hors de prix et de médiocre qualité.

le TCT a une poulie damper,mais pas lié à la surtension.

Il faut plutôt remplacer le régulateur d'alternateur pour ce problème.

désolé de changer légèrement de sujet, mais tu pourrais en dire plus sur tes claquement du cj dj SIROKAU...

je viens d'acquerir la mienne et j'en ai aussi:

quelque soit la vitesse et le rapport engager un claquement assez fort lorsque je la fais brouter ou a chaque acceleration et deccelaration (meme debrayée)

je le ressent jusque dans la pédale d'embrayage.

je pensais à un probleme de pignon d'entrée de boite ou à un cardan

mais j'ai un claquement fort (il semble que ce soit le même) plutot à chaud lorsque que je coupe le moteur...

Daprès ta description ,vérifie tes silent-blocs moteur,y compris celui du tirant dessous.

Tu peux la démonter en position haute sans problème.

Tu peux enlever du LHM avec une seringue ou en faisant une purge de freins.

Faux!! Les deux ventilateurs, que se soit en petite ou grande vitesse, marchent ensemble.

Jean marc a raison.

Petite vitesse ils sont en série et grande vitesse en parallèle.

En débranchant la sonde marron les 2 devraient tourner en grande vitesse ,si 1 seul tourne ,1 des 2 est mort.

Bonjour,

Je pense que ton ventilateur coté passager est à remplacer (charbons qui ne collent plus).

As tu essayer de taper dessus pour voir s'il démarre?

oui 1750 c'est la longueur et par conséquent tu dois avoir un compresseur de clim delphi.

La longueur 1737 est pour un compresseur Sanden

Pas besoin de démonter le vase d'expansion pour remplacer la sonde.il suffit de la tourner d'1/4 de tour .

Sinonon as tu bien bien vérifié ton niveau ?(déjà demandé c'est vrai excuse moi d'insister sur ce point!)

bonjour ,

Pourquoi n'as tu pas redressé la biellette de barre stab tordu?

Les vis de maintien des disques ne sont pas indispensables mais maintiennent le disque lors de la dépose de la roue.

Pour le problème de chauffe de ton moyeu ,le dique de frein n'était pas rouge lui?Pas d'odeur provenant des plaquettes de freins?

Sinon oui je pense qu'un roulement très usé (et donc très bruyant ) peut provoquer cette surchauffe ,mais tu aurais dû l'entendre et y remédier avant d'en arriver là!

Es-tu sur qu'il n'y a pas une gourance dans les polarités. Sans importance pour des ampoules incandescence, ce détail est crucial pour des leds.

Je pense comme toi qu'il y a inversion de polarité.