Le templier

Un comparatif entre la Citroën C5 X contre une Peugeot 508 sw Victoire assez inattendue de la C5 X jugée très confortable, moderne et très habitable contrairement à la vieillissante 508 qui elle, domine en qualités routières Quotient émotionnel de 80% adjugé par l'AJ à la C5 X, un des meilleurs scores depuis (très) longtemps UN comparatif de 6 compactes qui conforte Citroën dans la catégorie voiture de vieux La C4 finit bonne dernière tout en étant la plus confortable et la plus "originale", 1 Golf 2 Mégane 3 Astra 4 308 5 Kia Ceed 6 C4 Avant dernière dans la rubrique Sur la route, 3ème exæquo en Vie à) bord 4ème en budget, sa taille haute inutile ne favorise pas la consommation, ni la tenue der route grevée par des pneumatiques peu adhérents en latéral. Finies les qualités routières hors pair des Citroën, reste juste le confort, perfectible d'ailleurs en niveau sonore.

Ventes véhicules particuliers sur 3 mois, Citroën est en 3ème place 9,97%, loin des 11% assignés depuis longtemps Top 15 des véhicules hybrides rechargeables C5 Aircross 3ème derrière la 3008 et la 308 Top 15 des diesels 1 208 2 3008 3 2008 4 C3 ... 10 C4 Top 15 des essence 1 C3 2 208 3 Clio 4 Sandero ... 6 C3 AIrcross ... 13 C4 Achat des particuliers en mars 1 Sandero 2 Clio 3 Tesla MODEL 3 (!!!!) 4 Captur 5 208 6 Puma 7 Duster 8 Twingo 9 Spring 10 Arkana 11 C3 (première Citroën) .... 19 C3 Aircross 32 C4 35 Classe A Trois Citroën dans le top 32 Trois Dacia dans le top 9 L'important, c'est de vendre cher

En France, les ventes de voitures neuves ont baissé de 22,58 % en avril par rapport à l’année précédente, une année déjà mauvaise, en fait il faut tabler sur -40% depuis 2019. La conjoncture ne pousse pas à acheter des voitures dont les gammes surtout chez Citroën maigrissent à vue d'œil. Le groupe Stellantis est celui qui subit la plus grande baisse avec -29,26 %, ne craignez rien pour Tavarès, on vend peu mais cher. Voitures électriques vendues Modèle Immatriculations Fiat 500 1737 Dacia Spring 1568 Peugeot e-208 1375 Renault Zoé 1052 Twingo Electric 948 Peugeot e-2008 722 Kia e-Niro 516 Hyundai Kona Ele0ctric 455 Citroën ë-C4 448 Kia EV6 403 Pas folichon les ventes Citroën

Pour rentabiliser un max, on se sépare de plus des véhicules qui ne rapportent pas assez et on créé du premium, ça rapporte. La preuve, Stellantis vend moins, mais cher. Bien fol est qui s'y adonne. Au top 35 des véhicules vendus aux particuliers en France, on trouve deux Citroën. Vendre peu mais que ça rapporte aux mercenaires de l'industrie automobile. Et on les aidera encore en cas de soucis.

Vente aux particuliers en février 1 Dacia Sandero 2 Dacia Duster 3 Tesla Model 3 4 Clio 5 Captur 6 208 7 2008 8 Citroën C3 9 Toyota Yaris cross 10 Dacia Spring 11 Renault Arkana 12 VW Polo 13 Ford Puma 14 Twingo 15 Citroën C3 Aircross 30 DS4 Je rappelle que ce sont les chiffres de ventes aux particuliers 1ère constatation : 3 Dacia dans les 10 premiers modèles vendus, 1 seule Citroën et à la 8ème place 2ème constatation : 2 Citroën dans les 35 modèles les plus vendus , oui seulement 2 ! Pas de C4 ou de C5 3ème constatation : Citroën s'en fiche, on vend peu mais cher et Tavarès sourit heureux. Attention on finira par oublier la marque

Essai Auto Plus Verdict : correct (sans plus) De retour dans cette originale version X, la C5 repousse les limites du con fort. Mais elle peine à convaincre face au SUV Aircross plus spacieux, plus consensuel, moins cher et fabriqué en France Les plus : Confort des suspensions? Espace aux jambes, Dotation très complète Les moins : Manque de dynamisme (devenu une mauvaise habitude chez Citroën), tarifs peu attrayants, concurrence du C5 Aircross Points très positifs : Confort /Insonorisation Lisibilité des compteurs Points positifs : Equipements de sécurité, de confort, garantie, présentation, finition accès à bord, bruits aérodynamiques, émissions de CO2, facilité des contrôles de niveau, installation des passagers; sécurité des enfants, souplesse à basse vitesse, réglage des sièges, simplicité des commandes, éclairage des compteurs, dotation de série, écran tactile facile à utiliser et lisible de série avec GPS et Mirror Screen, qualité des matériaux, des assemblages, climatisation discrète avec aérateurs arrière, réglage gauche droite de série, qualité du son, Bluetooth et USB en série Points moyens : Comportement routier (un comble pour une Citroën), agrément/performances, aspects pratiques, consommation, prix, autonomie, bruit/vibrations du moteur, direction, durée de garantie, facilité à manœuvrer, maintien des sièges (comme toutes les Citroën ce qui les fait chuter au classement du confort), visibilité av, résistance aux rayures intérieur, simplicité des commandes, taille boîte à gants, vide-poches Points négatifs : Roue de secours (kit de réparation), visibilité arrière, trappe plancher et tiroir sous sièges absents Prix du modèle essayé : 49550 euros, C5 X ë-EAT8 Pack 225ch. Essai l'Automobile magazine Les plus : Confort de suspension remarquable Habitacle spacieux et accueillant Douceur d'utilisation Proposition originale Les moins : Autonomie électrique quelconque et petit réservoir d'essence (40l) Visibilité arrière décevante https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/33073-que-pensent-les-francais-de-la-nouvelle-citroen-c5-x

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/33036-le-saviez-vous-seules-deux-citroen-sont-fabriquees-en-france Un article de l'Automobile magazine Malheureusement mon optimisme est régulièrement douché.

Elle va donc souffrir de la concurrence sauf en confort et en prix. Elle a tous les défauts des Citroën actuelles, voitures qui n'aiment pas les virages, lourdeur dans le comportement, tenue de route moyenne, sûre mais peu efficace dans les virages. Voiture d'autoroute. Sièges qui ne maintiennent pas comme toutes les Citroën. La suspension nouvelle pilotée devient une référence en confort mais avec roulis. Dans le grand prix du confort, la C3 arrive en tête en confort de suspension et en bruit, elle finit pourtant 4ème à cause de ses sièges qui ne maintiennent pas, idem C4. Là, les Citroën finissent bonnes dernières. Ce qui les met à la 4ème place en confort. A condition d'aimer le roulis, voire le tangage des C4 Cactus .

On en sait un peu plus sur l'avenir de Citroën. Citroën marque innovante et qui a offert aux présidents de la République quelques modèles célèbres, c'est bel et bien terminé. Citroën c'est l'entrée de gamme du groupe Stellantis. Le Dacia en plus cher du groupe Stellantis. Modèles fabriqués où ? Espérons qu'à l'instar de la C5, on ne nous refile pas des modèles qui favorisent l'armement chinois. C'est la fin du thermique à brève échéance, tout au moins en Europe car certains pays se fichent de tout et continueront à rouler au thermique encore longtemps. Gamme prévue : 2023 : nouvelle ë-C3 (CC21) 2024 : nouveau ë-C3 Aircross (CC24) 2025 : nouveau ë-C5 Aircross (CR3) Voilà, vu le prix de la e-C4, le prix de base de la marque de base va être costaud. La marque continue "à se chercher", la C4, dont la version électrique ë-C4 ne représente actuellement que 16 % des ventes vogue assez loin dans le classement en France. A faire rire la BX dont on fête les 40 ans cette année.

Premiers essais dans la presse.

Oui les ronds-points usent les pneus de droite plus rapidement, le problème est aussi le poids, la masse suspendue, les SUV sont trop lourds et trop hauts mais bon c'est la mode

C4 I ou II, j'ai eu le souci avec une C4 I, ouvrir et fermer le hayon a fini par cisailler le câble, remplacé par Citroën, facturé, je me suis fais rembourser le tout. Le câble est trop court.

Excellent marque Ottomobile le 1/18 et le 1/12 c'est encombrant. J'ai vu la SM 1/12, splendide

2035 fin de la fabrication des moteurs thermiques, 2050 fin d'utilisation des moteurs thermiques Des marques ont déjà décidé d'arrêter les moteurs thermiques, le Berlingo ne se vend plus qu'en électrique J'espère pour toi que tu vivras encore en 2035, 2050 c'est déjà plus loin, à moins que Poutine nous fasse une démonstration de Satan 2 ?

Grande étude sur la fiabilité par marque des voitures d'occasion. 20 marques jugées. Et hélas Citroën s'octroie l'avant-dernière place devant... la marque sœur DS qui entre pour la première fois dans le classement. Pour une entrée, DS casse la baraque ! Seul Citroën (et DS) ont droit au rouge ! Tendance : en baisse. Deux problèmes graves sur le fabuleux Puretech pourtant classé plusieurs années de suite meilleur moteur : la courroie qui baigne dans l'huile et qui se désagrège, fort ennuyeux, puis le canister du réservoir de ces blocs pose également problème. Les moteurs Puretech ont donc une fiabilité médiocre. C'est fâcheux. En diesel, le système de dépollution des BlueHdi est fragile. La clim fait parler d'elle (en mal) sur toute la gamme, y compris le C3 Aircross. Sur ma C4 II de 2011, c'est la seule chose qui ne fonctionne plus, sans avoir jamais bien fonctionné. Embrayage et volant moteur très fragile sur les C4 Picasso. Chez DS, même soucis bien sûr, sans compter les pneus à changer à l'arrière tous les 10 000 kms, le passage en 235 au lieu de 205 n'a rien changé. Juste devançant Citroën au classement, on trouve... Peugeot. 18ème Même Fiat fait mieux, 12ème !!! Et devance VW, Mercédès, Ford, BMW And the winner ? Bien sûr, c'est Toyota qui devance une marque sidérante puisque récente, Kia qui prouve que l'on peut faire de bons modèles dans une gamme complète sans être une marque centenaire. 3ème Dacia dont la nouvelle Sandero est un must (1ère voiture vendue aux particuliers en 2021) 4ème Suzuki 5ème Mini 6ème Huyndai 7ème Audi en progrès 8ème Seat 9ème Opel qui va bientôt connaître les affres du Puretech 10ème Skoda Quand on touche le fond, on ne peut que remonter, fort heureusement Stellantis gagne des millions. A investir dans de nouveaux produits plus intéressants et dans une nouvelle fiabilité retrouvée ?

Les ventes de voitures neuves ont continué à baisser en février en France, reculant de 13,1%, "toujours freinées par la pénurie de puces électroniques", ont indiqué ce mardi les constructeurs automobiles. Mmmm, je doute que ce soit la seule raison. Si Citroën a plongé le mois dernier en France sur le marché des véhicules particuliers (baisse de 14,1% comparé à février 2021, mois très mauvais déjà), Le Berlingo Van s'est très bien vendu, les clients s'affolent de la disparition des moteurs thermiques ? Du côté des moteurs thermiques, les immatriculations des modèles à essence et des diesels ont accusé respectivement des chutes de 24,5 % et 38,7 % en février. Au cumul des deux premiers mois, l’essence pèse 37,8 % du marché automobile. Pour les hybrides malheureusement Citroën n'a pas grand chose a proposé, c'est le secteur pourtant qui progresse le plus.

L'arlésienne. Que dire d'un produit fabriqué en Chine, pays qui s'intéresse actuellement à notre faiblesse en terme de lutte sous-marine dans le Pacifique ? ET qui semble avoir une politique d'expansion dans la zone Que l'on fabrique une Citroën dans un pays européen, passe encore, que l'on fabrique une voiture pour des marchés douteux, passe encore, quoique... Mais fabriquer une voiture dans un pays sous une dictature qui semble vouloir nous jouer des tours dans le Pacifique et ailleurs, (la Chine s'installe en Afrique, à Madagascar,... tout doucement mais sûrement), pour nous la revendre chez nous dans le pays d'origine de l a marque, c'est fort de café. Et franchement c'est une honte ! L'argent n'a pas d'odeur. Ni de principes

Voilà bien une réponse qui ne répond pas à la question, quand les thermiques seront interdites, les vans aussi. Quant aux mollets, je les réserve aux visites que j'effectue. J'en ferais bien mais ma femme non, elle a horreur de cela. L'aventure en électrique, c'est curieux mais ça n'est pas excitant. Passer sa journée à faire des bornes pour en trouver une, puis poireauter pour que çà recharge, le tout à prix fort bien sûr, non, rien de passionnant.

Rappelons qu'effectivement si l'on peut utiliser des lampes leds, elles doivent être homologuées

Le propriétaire devrait résoudre le souci avant de vendre sa voiture surtout qu'il s'agit là d'un vice apparent, il est donc responsable.

La future C5 déjà commercialisée en Chine et qui sortira prochainement en France (une carrière qui sera courte à mon avis, les Chinois s'en lasseront très vite) n'aura pas de moteur diesel. Un retour sur le bilan 2021 La Citroën C3 arrive 1ère Citroën à la 5ème place du top 25, la 3ème place est donc perdue, devancée par 208, Clio, Sandero (et oui) et 2008 (et oui) La Citroën C3 Aircross arrive seconde Citroën à la 12ème place du top 25, là aussi net recul La Citroën C4 arrive 3ème Citroën à la peu reluisante 17ème place La Citroën C5 Aircross arrive 4ème Citroën à la 18ème place, sachant que 200 000 C5 Aircross ont été vendues contre 1 million de 3008 C'est tout dans le top25 La Tesla model 3 arrive 14ème Dans le top 11, nous avons 3 Peugeot, 4 Renault, 2 Dacia et Citroën réussit à mettre une voiture comme Toyota. Dans les autres pays Top 15 en Italie, la 1ère Citroën et la seule est la C3 à la 7ème place Top 15 en Espagne, la 1ère Citroën et la seule est la C3 à la 8ème place Top 15 en Allemagne, AUCUNE Citroën Huyndai, Kia, Volvo, Renault et Peugeot sont présents Que pensent nos grands dirigeants de Satellis de cette situation, on sait que M. Tavarès n'aime pas Citroën? Heureusement il y a les VU Pour 2022, inutile de regarder dans une boule, ça va être Trafalgar à moins qu'un modèle autre qu'un nouveau gros SUV ? La C3 et C3 Aircross n'ont aucune version électrique ou hybride. Dépêchons de vendre quelques C5 avant qu'elle ne soit abandonnée en Chine.

Je ne sais si vous vous souvenez de Xavier Karcher, aujourd'hui décédé, il rêvait de faire de Citroën un rival d'Audi. Allant jusqu'à reprendre le type d'appellation des modèles A1 C1 A2 C2,... Aujourd'hui force est de constater que Citroën est très loin d'Audi à tous les niveaux surtout en réputation auprès des jeunes. Ces deux images tirées du dernier Auto Plus reprenant les modèles vendus en France de chaque marque est édifiant, comparez les colonnes et Citroën est une marque française (enfin...), en Allemagne ça doit être pire. Même pas une colonne pour les Citroën , trois pour AUDI, véhicules vendus en France je le reprécise. [ ATTACH]78267[/ATTACH]

Le bioéthanol n'est pas écologique loin de là, seule une fiscalité avantageuse pour aider les lobbies agricoles justifie le passage à ce carburant. Dans le pseudo cycle vertueux on a oublié les saloperies déversées pour faire pousser betterave et céréales qui se retrouvent dans nos eaux. Sans compter l'accroissement du trafic des camions de betteraves avec son lot d'accidents dramatiques. De plus une étude américaine remet en question beaucoup de choses https://www.autoplus.fr/environnement/carburant-e85-americain-pollue-beaucoup-plus-lessence-dapres-etude-557882.html?fbclid=IwAR2h9wPrp46RMEwurCq8iRJk17kUQeEFfp5-XTvAHnG5Xx7FN46rt8mTQ9E#item=1 En France malheureusement, les lobbies agricoles sont très puissants et puis question fiabilité, tout reste à prouver

IL existe des gens qui aiment vagabonder sur la route des vacances, faire des périples pour visiter une région, un pays, des pays, tu proposes quoi pour eux ?

85 kms pour un Casino