Le templier

L'image de Citroën est en complète perdition chez les jeunes et les moins jeunes, je ne connais aucun jeune qui achète une Citroën, l'effet de rajeunissement octroyé par les rallyes WRC et surtout l'aura de Loeb s'estompe pour cause d'ailleurs d'aucun suivi dans la gamme Citroën. Mais dans la classe moyenne âge c'est pareil, conséquence de la politique erratique de Citroën. Les quadragénaires ont "vécu" VW, Audi, pas Citroën. Une gamme qui se contente d'être identique à celle de Peugeot en offrant moins de versions surtout sportives. A prix quasiment identique. Le non remplacement des modèles ou très tardivement, à quoi rime la C5X ? Qu'apporte t-elle ? La C6 sortie longtemps après sa présentation, déjà vieille lors de son lancement. Et aujourd'hui alors qu'on prône le rapatriement des productions, on nous propose quasiment que des Citroën made out of France. Et puis des produits peu tentants, des clones malheureux comme la C1, C0 qui porte bien son nom, la perte d'une image forte de la Méhari avec un produit que je ne qualifierai pas ici la E-méhari... Sans compter la disparition de la suspension hydraulique remplacée par la guimauve des Renault Peugeot des années 70/80. L'image de technologie avancée de Citroën est écornée depuis des années. Dernière à la plupart des comparatifs avec un comportement routier douteux. Dans le dernier comparatif des compactes P¨remium, DS4 finit d'ailleurs elle aussi dernière alors qu'elle est vendue au même prix que sa concurrente et gagnante l'Audi A3. Ça n'aide pas. Une C3 déjà vieille à son lancement, des bases anciennes, aucune évolution technologique, loin de là. Des tableaux de bord ridicules, Cactus, C4 III minimalistes, fadasses, alors que les conducteurs les ont sous les yeux et aiment les beaux tableaux de bord. Des options chères accessibles que sur les modèles haut de gamme... Mais surtout, la marque ne fait plus partie des choix envisageables, les pas trop riches achètent Dacia, les autres allemands ou Peugeot.

C'étaient la C3 et la C3 Aircross qui faisaient le gros des ventes, deux véhicules à renouveler, pas de véhicules hybrides ou électriques pour ces modèles, ne rêvons pas. Le torpillage du Berlingo fût un plus, ou plutôt encore un moins. Le mal est à mon avis plus profond, c'est la mort peu à peu de la marque qui n'a pas su se renouveler, étouffée de plus par Peugeot, à fabriquer des ersatz de cette marque quasiment au même prix, le choix est rapidement fait. Les nouveaux modèles Citroën ne se vendent pas. Citroën sombre dans l'oubli, je l'ai déjà dit, les jeunes ne s'intéressent pas à cette marque, l'âge moyen des acheteurs particuliers dépasse les 70 ans ! Les jeunes et les moins jeunes achètent Audi, BMW, Mercédès, VW au pire. Ça ne fait pas rêver une C3 You de 82 ch poussifs. Et les particuliers se tournent de moins en moins vers Citroën qui survit beaucoup grâce aux ventes à des flottes. Sans compter que la plupart des Citroën ne sont plus fabriquées en France et cela a de l'importance, n'en déplaise à M. Tavarès qui croit encore à la mondialisation outrancière, aux mirages des pays émergents. Quel plaisir peut-on avoir à acheter une C5X banale made in China ? Le but du groupe est atteint, en rachetant des marques, ils ont éliminé des concurrents, qu'importe les ventes d'une des marques. On met le Puretech fragile sur tous les véhicules du groupe. Mais attention, aujourd'hui c'est tout bénéfices mais on ne sait de quoi demain sera fait . Il va falloir se réveiller chez Stellantis, jouer au Monopoly avec des technologies anciennes peut mener au puits de l'oubli. Ma C4 arrive tout doucement à ses 250 000 kms et je ne vois pas ce qui va me faire acheter une Citroën nouvelle.

https://www.presse-citron.net/peugeot-et-citroen-ont-trouve-comment-regler-le-principal-probleme-des-voitures-electriques/ Peugeot-Citroën aurait une solution pour les batteries électriques, on de plus trouver du lithium dans les Vosges

En 2022, les ventes mondiales de Citroën ont chuté de 30%, à 550 000 unités. En France, la marque se contente de 8,5% de part de marché. Le pire chiffre de son histoire. Elle n’est plus que la quatrième marque en France, doublée par Dacia, une honte. Les nouveautés réussiront-elles à redynamiser la marque ? Nouvelle C3 prochainement, nouveau C3 Aircross, deux modèles qui faisaient le gros des ventes dernièrement. Ensuite ce sera la C54 Aircross. Pourtant il existe des nouveautés, C4, C4 X, C5X, les ventes sont médiocres, l'avenir de la C5X fabriquée en Chine est incertain. Les précédentes étaient fabriquées en France d'ailleurs. Alors qu'on essaye de rapatrier des marques françaises, Tavarès dispatche Citroën aux quatre coins de la planète (ce qui n''est pas facile ). Des plateformes qui ne permettent aucune électrification, un retard en la matière d'ailleurs y compris en hybridation. Et puis... il faut bien le dire plus grand monde n'achète de Citroën surtout chez les particuliers. Cela depuis un bon moment. La marque qui jouit pourtant d'un bon prestige n'intéresse plus personne, pire l'âge moyen des acheteurs est passé à 70 ans. L'image chez les jeunes de la marque est totalement mauvaise, et ce depuis des années. Les jeunes sont devenus âge moyen, et n'achètent pas Citroën. Citroën, c'est un peu comme l'Eurovision il faut remonter à loin pour trouver une victoire à la Voiture de l'année. Les moins de 40 ans n'ont pas connu. Tavarès fait des bénéfices en vendant peu mais cher mais pour combien de temps ? Ma C4 II va donc fêter ses 12 ans d'existence et ses 250 000 kms. (Personnellement, aucune voiture de la gamme Citroën ne me fait envie, hélas)

Bigre... Quelqu'un a-t-il testé les kits de réparation ? https://www.tiweo.fr/la-voiture/1570-kit-de-reparation-radiateur-condenseur-aluminium.html

Et dans le monde ? Le top 20 des voitures les plus vendues dans le monde en 2022 Modèle Nombre d'exemplaires Toyota RAV4 1 015 700 Toyota Corolla 991 600 Tesla Model Y (électrique) 747 500 Honda CR-V 733 300 Toyota Camry 673 300 Toyota Hilux 632 500 Nissan Sentra 566 500 Toyota Corolla Cross 530 300 Ford F-150 525 100 Tesla Model 3 (électrique) 482 200 Honda Accord 479 300 Honda HR-V 470 600 BYD Song Plus 464 700 Wuling Hongguang Mini EV (électrique) 443 400 Toyota Highlander 405 600 Ram 1500 394 200 Honda Civic 389 500 Chevrolet Silverado 375 800 Hyundai Elantra 371 100 Mazda CX-5 363 600 Quand une voiture européenne fait dans sa carrière autant que la 1ère japonaise en un an, c'est un exploit.

Effectivement, on voit mal comment Citroën va remonter la pente d'autant que les véhicules les plus vendus sont C3, et C3 - C5 Aircoss, des modèles anciens pas remplacés de suite. Au mieux fin 2023. C4 et C5 sont des échecs. Même le prix des modèles récents et d'occasion est délirant. Ne pas oublier que la part des ventes aux particuliers est faible. La C3 fait de son mieux mais n'est pas aidé par son absence de modèles hybrides et électriques. Sans compter la réputation de manque de fiabilité des modèles. Cela n'empêche pas Carlos Tavarès de s'enrichir toujours plus (pour l'instant, attention aux lendemains qui déchantent). Bonne chance au nouveau président de Citroën, il en a bien besoin.

https://www.automobile-magazine.fr/insolite/article/38493-citroen-sm-le-coupe-de-standing-tricolore-inspire-toujours SM, toujours un sujet d'inspiration, et de regret ?

Les jantes noires, c'est beurk

Le nouveau SUV, plus grand, au seuil de coffre plus bas et plus large, accueillera le nouveau moteur Stellantis hybride à 48 V, probablement dans sa configuration 100 ch, et plus hypothétiquement en élevant son niveau de puissance à 136 ch. Prix dès 23 060 euros , possibilité d'une version de base à 18 000 euros. Espérons un effort dans le comportement routier critiquable et fort critiqué sur les modèles actuels

C'est une proposition Auto Moto... Au niveau style, Citroën varie du bizarre à l'étrange. A suivre...

https://www.alternatives-economiques.fr/chez-stellantis-une-methode-tavares-efficace-a-prix/00106589 Très intéressant article de la politique Tavarès chez Stellantis. Un des points négatifs est la réduction du personnel en France. "En France, ils sont passés de 57 800 à 40 700 entre 2014 et 2021 sur le périmètre PSA Automobiles, qui couvre la conception et la fabrication de véhicules"

Citroën, malgré tout, atteint pratiquement les 10% au mois de mars. Mais les chiffres de vente aux particuliers sur les deux premiers mois de l'année font apparaître un désamour des particuliers pour la marque, le relatif bon score est dû aux ventes aux flottes. Sur les deux premiers mois de l'année, la 1ère Citroën est la C3 à la 13ème place ! Suivent la C3 Aircross à la 19ème place, la C5 Aircross la 32ème place et la C4 finit à la 34ème place avec 998 voitures vendues sur deux mois. Classement des 35 modèles les plus vendues aux particuliers. A noter : Dacia place 3 voitures aux 6 premières places. Voilà une concurrence (?) bien rude. Il ya belle lurette que Citroën a placé 3 voitures aux 6 premières places. A noter 2 : dans le comparatif des citadine essence la C3 finit avant dernière devant la Suzuki swift, 10ème sur 11. Toujours les mêmes reproches dont un comportement ingrat planplan. Même en confort la 208 fait mieux. Elle s'octroie de plus le droit d'être la plus chère après la Polo qui elle finit première.

La nouvelle Citroën C3 conçue pour le marché indien remporte un prix, le prix de citadine de l'année récompensée par le titre de « World Urban Car » 2023, par un jury de plus de 100 experts automobiles issus de 32 pays.. https://www.autoplus.fr/citroen/c3/citroen-c3-decroche-prix-de-citadine-de-lannee-2023-1092577.html#item=1 De bon augure pour la future C3 européenne ?

L'espoir réside dans la nouvelle C3, dans la future C3 Aircross ? Classement 01 208 II 02 Clio V 03 Sandero III 04 C3 III 05 2008 II 06 308 II 07 Captur II 08 3008 II 09 Tesla 10 Dacia Spring 11 Duster III 12 Yaris cross 13 Austral 14 Fiat 500 15 Polo VI 16 C5 Aircross 17 Arkana 18 Yaris IV 19 Dacia Jogger 20 C3 Aircross 21 Corsa VI 22 Puma 23 VW T-ROC 24 Qashqai III 25 Huyndai Tucson III 26 Mégane e-tech 27 C4 III 28 Twingo III 29 5008 II 30 Mini

Avec une C3 de 110 ch, pas facile de passer pour une sportive. Rebond du marché automobile en mars 2023 Les immatriculations ont progressé de 24,2 % en mars, et de 15,2 % sur l'ensemble du premier trimestre. Les marques françaises ont tiré leur épingle du jeu le mois dernier. Le marché automobile en mars 2023 : VP (182 713 immatriculations) +24,23%, VU +3,82%, VP+VU +20,39%. Les rabais et remises des marques qui avaient disparues depuis 24 mois font leur retour. Progression certes depuis 2022 mais en deçà de 2019. Stellantis progresse + 5.6 sauf une marque, bien sûr, c'est Citroën -7,23 (Jeep et Dodge également) toutes les autres marques du groupe progressent. Opel dépassant les + 22% et DS 17%. Citroën conforte son rôle de maillon faible, très inquiétant. Dans mon village je fais office du dernier citroënniste ? Dans mon village, voire au delà ? Mais je suis obligé de rouler avec une vieille voiture.

Le boulanger de mon village est l'un des rares avec moi à posséder une Citroën. Sa dernière acquisition, un Berlingo Hdi vient de tomber en panne, moteur cassé suite à un problème de courroie de distribution. J'ai appris qu'il n'était pas le seul à souffrir du manque de fiabilité des derniers diesels Stellantis. On connaissait le problème d'Adblue, mais là il s'agit bien de casse moteur. Dans la grande concession Citroën du coin, on lui a conseillé d'acheter allemand (voitures allemandes qui souffrent aussi de soucis de fiabilité). Tout le monde dans le village (sauf moi) lui conseille de fuir Citroën et le concessionnaire lui-même lui conseille d'acheter allemand. Sa voiture étant sous garantie, on va lui changer le moteur mais ça tarde bien évidemment. Je me méfiais des Puretech plusieurs fois élus moteurs de l'année mais peu fiables, si les derniers diesels ne le sont plus... Le pire est l'unanimité du village : ne plus acheter Citroën. Citroën réveille-toi !

Dacia au Dakar 2025, le retour de Citroën pour damer le pion à son concurrent ? https://www.auto-moto.com/actualite/sport/dakar/groupe-renault-de-retour-dakar-2025-grace-a-dacia-405799.html#item=1

Stellantis : pourquoi la marque Citroën est à la traîne? Question que se pose le magazine Challenges, un constat mais quid des solutions ? https://www.challenges.fr/automobile/stellantis-pourquoi-la-marque-citroen-est-a-la-traine_848963 20% des acheteurs de Citroën en France ont entre 70 et 80 ans, 5% seulement entre 30 et 40 ans. La moyenne d'âge du possesseur d'une Citroën est de 62 ans, contre 58 ans pour un client Renault, 56 ans pour un acheteur de Peugeot et 55 ans pour un acquéreur de Dacia. La tentative de rajeunissement avait porté ses fruits à une époque avec les Visa, AX, Saxo, Xsara sportives. Depuis la voiture planplan a repris le dessus. Le plaisir de conduire a fait place à la mollesse généralisée. Sans compter la laideur de certains modèles; ah ces dernières faces avant tarabiscotées !!! Sur certaines photos de 3/4 avant on a l'impression de voir des voitures accidentées; ex la C5 X. Dans l'immédiat pas de gros espoirs, l'ambition ridicule de Citroën est de battre Dacia, quel challenge !

Vincent Cobée est viré, son successeur se ploiera t-il aux desideratas de Tavarès ? Malheureusement la gamme est réduite, pire les modèles n'ont aucune aura et le haut de gamme est chinois et dans les temps qui courent, ce n'est pas un label de choix.

Proche de cette proposition ?

Malheureusement, cette vidéo reflète bien la réalité et la volonté du groupe à détruire Citroën. N'a-t-on pas cherché à fermer les usines Citroën en France ? Rennes ne devant son salut qu'à un grognement des gouvernements successifs voyant se détruire l'industrie française alors que l'Etat français a sauvé le groupe PSA du naufrage. Rennes passé à Peugeot d'ailleurs. Seule la C5 Aircross est fabriquée encore en France. https://www.caradisiac.com/citroen-serait-il-en-plein-virage-low-cost-201154.htm Vincent Cobée aurait-il été limogé pour refus de transformer Citroën en marque low-cost ? Citroën, la nouvelle marque indo-chinoise ? Quand on pense à la Chine ça fait froid dans le dos. Et si c'est pour acheter étranger... Cibler Dacia, voilà bien une grande ambition pour une marque ex-synonyme d'innovation !

https://www.sudinfo.be/id622832/article/2023-02-23/citroen-c5x-ce-kit-la-transforme-en-cx L'intérêt ? L'enlaidir davantage ou l 'embellir ?

Ne pas oublier que soi-disant devant les "difficultés" rencontrées par les constructeurs, les bénéfices du groupe Stellantis sont pharamineux, 16,8 milliards d'euros : le bénéfice net pour 2022 du groupe automobile affiche une hausse de 26 % pour sa deuxième année d'existence. Mais attention, Citroën chute, Peugeot aussi, qui a gagné dans le groupe Stellantis https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/37779-la-premiere-marque-mondiale-de-stellantis-nest-pas-celle-que-vous-imaginez Oui c'est le groupe Fiat qui pourtant présente des véhicules à la limite de l'obsolète. Le perdant c'est Citroën, même sur son propre marché.

Hélas... On espère un redressement, ce pauvre Vincent Cobée, on le sentait en perdition à chaque interview, ne croyant pas ses propres paroles. Des couleuvres à avaler ? Wait and see ...