Le templier

Pour le gaz de clim, Citroën m'a diagnostiqué une fuite du condenseur, je m'en servais peu et elle n'a jamais fonctionné correctement, trop faiblarde. IL faut compter d'après eux 600 euros de réparation,

11 ans 234000 kms Toujours fiable, tout est d'origine un joint de porte changé, par contre j'ai depuis quelque temps une impression que quelque chose "frotte" en ressenti dans la direction. Montrée à Citroën, à Norauto, à un garage indépendant, personne n'a rien trouvé mais il y a quelque chose j'en suis sûr. J'ai fait la révision des 240 000 kms, tout est en ordre, les plaquettes arrière ont été changées lors de cette révision. Tout fonctionne parfaitement hormis ce petit bruit. Le moteur consomme peu et est performant, il se rode. Ah, j'oubliais, la climatisation qui a peu et mal fonctionné depuis l'achat est HS, fuite au condenseur d'après Citroën. Comme je m'en sers peu malgré la température actuelle, j'hésite à la faire réparer. J'ai toujours ma C4 I de 2007 qui fonctionne elle aussi parfaitement (hors la climatisation bien sûr).

Pour sauver la planète, il faudrait moins utiliser l'électricité. On a du mal à trouver un aspirateur filaire de nos jours, la mode est aussi à la batterie rechargeable. Du rasoir à la voiture en passant par le smartphone, des batteries... Mon grand-père ne possédait aucun objet à batterie sinon sa voiture, rasoir, balai, chignole, appareil photo, ... tout fonctionnait sans batterie. Même les tondeuses utilisent des batteries, douce folie ?

Juillet est aussi morose que les mois précédents, on s'en doutait Dans un marché automobile en baisse de 7,1 %, les immatriculations de Stellantis ont aussi reculé -19,85%, quand celles du groupe Renault ont nettement progressé. Top 5 des modèles les plus vendus en juillet 2022 Peugeot 208 Citroën C3 Peugeot 2008 Dacia Sandero Peugeot 308 Belle seconde place de la C3 (8ème des ventes aux particuliers cependant pour le semestre Toujours une histoire de composants électroniques et des problèmes de livraison pour expliquer ces mauvais chiffres, mais est-ce la seule raison ?

Pour moi la Cactus surtout en version II est supérieure aux Dacia.

L'ICCCR 2022 qui devait se tenir à Torun en Pologne est reportée une nouvelle fois, en 2024, la conjoncture est mauvaise, Covid, guerre en Ukraine,... Comme si on ne pouvait vivre en paix

Mon dernier achat, une BX Sport Solido au 1/43 elle existe en gris J'ai acheté aussi une Autobianchi Coupé Primula S, voiture que j'ai conduite lors de mon service militaire en 1975, elle appartenait à un de mes copains angevin. Et Autobianchi était un instant importé par Citroën.

https://www.jeuxvideo.com/news/1609642/voitures-electriques-a-petit-prix-citroen-va-concurrencer-dacia.htm Une C3 électrique à moins de 20 000 euros basée sur la C3 indienne. "Vincent Cobée, le directeur de Citroën dévoile une nouvelle voiture pour stopper “l’expropriation du transport individuel. L’avenir de l’automobile, ce n’est pas sur un SUV électrique pesant de 2,2 à 2,5 tonnes à 50-60.000 euros.” " Une prise de conscience chez Citroën ? Je suis effaré à la lecture du dernier Auto-Journal par exemple, un comparatif de SUV moyens entre 55 000 et 65 000 euros ! Quand on regarde les voitures achetées par des vrais clients, on en est loin.

Les climatisations semblent être un talon d'Achille sur les modèles PSA, ne serait-il pas judicieux d'entreprendre une action pour une prise en charge ? La mienne est en panne également et je m'en sers peu, problème de condenseur.

Oui, vendons peu mais cher. C'est d'ailleurs assurément le mot d'ordre chez tous y compris les marques coréennes.

https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualite/carlos-tavares-stellantis-avertit-sur-les-%C3%A9normes-risques-g%C3%A9opolitiques-en-chine/ar-AA104asd? Je suis bien content que Tavarès se rende enfin compte de la duplicité chinoise, alors pourquoi la production de Citroën en Chine ? A rapatrier à Rennes par exemple, s'il faut agrandir, agrandissons ! Attention à la multiplication des marques premium dans le même groupe, Lancia, Alfa Roméo, DS, voire Peugeot... ça commence à faire beaucoup et puis l'avenir de l'automobile est peut-être à réinventer pour tenir compte de toutes les contraintes climatiques et géopolitiques.

Calendrier de sortie des futures Citroën (sous toutes réserves) 2022 C4 X (en cours) 2023 Février 2023 Citroën ë-Berlingo restylé Juin 2023 C3 Aircross II Octobre 2023 C3 IV (bien tard) 2024 Février 2024 C4 III restylée Juin 2024 C5 Aircross II 2026 C5 X restylée

Le terme boîte automatique est employé par le journaliste. L'automatisme est dans la gestion de la boîte. Pas de version sportive prévue, même pas un moteur 130 ch. J'ai essayé une C3 III de 82 ch, où sont-ils donc tous ces chevaux ? Une BX de 72 ch était bien plus nerveuse et disposait de bien meilleures reprises.

Vu par Auto Plus, le "langage Citroën doit être rond, doux et simple, mais avec des touches techniques" Pierre Leclercq, nouveau styliste Citroën. Rappel : pas de diesel Trois cylindres 1.2 Puretech avec chaîne de distribution 80 (ah ?) et 110 ch Microhybridation 48v pour 15% de carburant en moins (la C3 III était parmi les plus consommatrices de sa catégorie) Boîte automatique à double embrayage compacte Pavillon flottant et peinture bicolore Airbumps discrets Une version plus "baroudeur", comme la version indienne ? A partir d e18 000 euros (!)

Quelques infos commencent à filtrer de CARADISIAC La future Citroën C3 en dix points Citadine cinq portes, cinq places Arrivée prévue fin 2023 Production à Travna en Slovaquie Nouvelle plateforme CMP (proche de celle de la Peugeot 208) Longueur : 4 mètres environ Moteurs essence : 1.2 PureTech Mild-Hybrid de 80 et 110 ch Plus de moteur diesel Motorisation électrique : 136 ch et 260 Nm de couple (autonomie de 350 km environ) Boîte manuelle ou boîte « électrifiée » à double embrayage pour les moteurs thermiques Tarif : à partir de 15 000 €* *Estimation "Ce bloc sera électrifié (seul moyen de passer les futures normes Euro 7) avec un puissant alternodémarreur lorsque le moteur est associé à une boîte manuelle et une transmission à double embrayage à sept rapports intégrant un moteur électrique (puissance de 15 à 20 kW). Cette transmission auto inédite est développée avec Punch Powertrain et devrait permettre une réduction de la consommation de 15 %. Le moteur 1.2 Puretech devrait être proposé en deux niveaux de puissances sous le capot de la C3 : 80 et 110 ch." A noter, le Puretech recevrait une chaîne de distribution pour remplacer la courroie au lourd passif. Disparition de ses Airbump, pour adopter un positionnement plus élégant et haut de gamme. Toutefois, ces derniers précisent que la citadine se déclinera en deux versions, une plus raffinée et une plus typée baroudeuse, avec des protections latérales. auto Plus

Ah, ces compactes qui n'en sont plus

Oui effectivement, je les possède tous aussi

Fabien Sabatès est décédé, citroënniste passionné parfois controversé, il a écrit plus de 150 ouvrages sur Citroën. J'en possède quelques uns dont les fabuleux ouvrages sur la DS. Il s'était reconverti dans la bande dessinée. Je me souviens d'un Rétromobile où pendant que Bernard Citroën me dédicaçait son livre la Conjuration de Javel, il parlait en bien de Fabien Sabatès, un peu plus loin on entendait un autre son de cloche sur le même personnage. Pour moi c'est un très grand fan de Citroën qui est décédé et un auteur de livres remarquables sur sa marque préférée. Toutes mes condoléances à sa famille

Juin 2022, pas de miracles, 13e mois de baisse consécutif. Stellantis en recul de 21%. Le leader Stellantis est en recul de 21,09% sur le semestre, avec notamment un fort recul de Citroën et Peugeot. Dacia a signé de bons résultats (+ 16 %). Une performance qu'elle a aussi maintenue au premier semestre (+ 2,7 %). Le prix y est pour quelque chose à une époque où le s prix s'envolent. Top 5 Peugeot 208 Renault Clio Dacia Sandero Renault Captur Peugeot 308 Aucune Citroën, 2 Peugeot par contre, la 208 est la première voiture électrique vendue, chez Citroën... zut, pas de modèle correspondant. Une réaction sur Auto Plus : Par jeanjean le 01/07/2022 à 17:02 Bonjour, CITROEN !!!! ça existe encore cette marque ? Ce n'est pas de moi, je vois seulement que je ne suis pas le seul à le penser. Il faut vendre peu mais cher. L'occasion se porte mal aussi, peut-être affolée par les prix qui ont augmenté

On voit des Méhari à plus de 20 000 euros d'occasion

Base allongée de la C4. Quid de cette nouveauté ? C4 X et C5 X, deux nouveautés 2022 qui ne justifient pas la présence de Citroën au salon de l'Auto 2022 ? Curieux... Place de cette voiture dans la gamme Citroën, rivale de la C5 ?

Devant l'incurie de Citroën, un groupe de concessionnaires décide de commercialiser les Méhari et 2CV électriques Le biyclindre est remplacé par un moteur électrique de 20 ch conçu et produit sur place par MLT (Noirmoutier). Le moteur est relié aux roues via un simple réducteur. La récupération d'énergie au freinage permet de remplir le petit pack de batteries LFP affichant 13,5 kWh. MLT Automotive parle d'une autonomie de 110 km environ, mais sur cycle WMTC, test d'homologation des motos. Bien différent, donc, du cycle WLTP utilisé pour les voitures traditionnelles. Méhari Cassis club proposait déjà l'Eden et le retrofit de 2cv. . https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/34615-des-concessionnaires-citroen-commercialisent-des-mehari-et-2cv-electriques..

Complètement d'accord

"La nouvelle Citroën C4 rallongée sera, elle, présentée officiellement le 29 juin, pour une commercialisation à la fin de l'année 2022, ou au début de l'année 2023. Elle sera produite à Villaverde, dans la banlieue de Madrid en Europe, ainsi qu'en Chine pour le marché local. Là aussi, la future "C4X", dont le nom reste à confirmer, est un modèle bigarré, une berline surélevée façon SUV, avec un arrière coupé, décrit le média économique. Elle reprendra une bonne partie de la C4 jusqu’aux portes arrière mais offrira une face arrière totalement différente. Elle mesurerait 4,60 mètres environ." Curieux, il y avait bien un modèle à présenter au salon de Paris La C3 "Selon nos confrères de Caradisiac, qui semblent plutôt bien renseignés sur le sujet, cette nouvelle Citroën C3 devrait notamment se distinguer par la disparition de ses Airbump, pour adopter un positionnement plus élégant et haut de gamme. Toutefois, ces derniers précisent que la citadine se déclinera en deux versions, une plus raffinée et une plus typée baroudeuse, avec des protections latérales. Son gabarit devrait dans tous les cas rester inchangé par rapport à l’actuelle génération. Si aucune information n’a encore été donnée, nul doute que le poste de conduite devrait lui aussi évoluer, mais il faudra encore patienter pour en avoir la confirmation officielle. Une nouvelle boite Sans grande surprise, nous apprenons que la future Citroën C3 s’offrira enfin une version 100 % électrique, qui reprendra la chaîne de traction de la Peugeot e-208, avec ses 136 chevaux et sa batterie de 50 kWh. Des blocs thermiques seront toujours proposés, avec un 1,2 PureTech de 80 ou 110 chevaux légèrement retravaillé par la marque. Enfin, une nouvelle boite à double embrayage à sept rapports électrifiée fera son apparition, en plus de la transmission manuelle. Aucun moteur diesel ne sera proposé dans la gamme. Cette nouvelle version devrait donc être dévoilée dans les prochains mois, pour un lancement officiel au cours de l’année prochaine." AutoPlus

C3 IV en 2023, sous quelle forme ? Juste une électrique ? C3 II Aircross en 2023, là aussi sous quelle forme ?