lonsdalien

comme c'est mineur, je fais rien lol

ok merci, et merde, lol

salut, sur mon control technique c'est marqué : c'est bien cette piece la qu'il faut changer? http://www.oscaro.com/rotule-de-suspension-mapco-19428-372304-2462-p j'ai regarder sur la revue technique haynes mais j'ai rien trouvé! c'est facile a faire? merci

ok merci !

Salut, le gars du CT m'a dit que je n'ai plus de souffler de crémaillère de direction. est ce que ca se change facilement et rapidement? c'est sur une ax 1.0i de 1997 merci !

vous en pensez quoi ?

faut connaitre en passant dabord par en dessous alors lol sinon au pire, je peux passer un cable de section suffisante directement du + de l'alternateur au + de la batterie dans une gaine bien placer? ca réglerai le probleme je pense?! pa besoin de fusible dans ce cas la je suppose? de toute facon il en faudra un sacré, l'alternateur fais 70A !

quelle merde, on voit rien du tout, c'est completement inaccessible par le dessus!

oui je sais bien, mais je voulais quand meme verifier pour etre sur de pas tomber en rade sur la route, vu que c'est ma gonzesse qui la prend. je vais verifier sous la boite a air demain alors!

alors j'ai changer le regulateur avec charbon neuf, maintenant c'est presque réglé. en sorti d'alternateur jai 14.2v, mais a la batterie j'ai 13.2v. si je prend directement sur le cable avant qu'il rentre dans la cosse + jai 13.4v, donc un peu mieux mais pas encore ca! j'ai mis les plein phare et debranché le +, le moteur reste bien demaré, et la tension monte meme a 13.6v, le regime moteur monte, c'est bizarre. je voulais vérifier la connexion du + entre l'alternateur et la batterie, je crois que ca passe par le demareur, il doit y avoir des cosses oxydé, mais je l'ai pas trouvé! il est ou? j'ai une 1.0i de 97. merci

ce qui est certain c'est que c'est un tres bon modele, la mienne a 236000km et elle tourne comme au premier jour.

voila c'est démonté. les charbons semble en fin de vie. vous confirmez ? http://imageshack.us/a/img809/6269/p1110182o.jpg

aucune difference en accelerant. j'ai demonter l'alternateur. je suis en train d'essayer de sortir le regulateur, j'ai viré les 2 vis mais ca reste accroché

alors verdicte, j'ai demonter la masse carrosserie, nettoyé et remise pareil pour le + de l'alternateur j'ai nettoyé comme je pouvais le file d'exitation moteur eteint : * batterie = 12.2v * alternateur = 12.2v moteur allumé : * batterie = 11.9v * alternateur = 11.9v donc en gros le cablage semble bon, la courroie et bien tendu, toujours pas de voyant batterie d'allumé au tableau de bord. par contre effectivement j'ai pas tester de voir si la tension monte en accelerant, je vais tester toute a l'heure!

salut, j'avais oublié que j'avais créé ce post! alors en fait, le tension moteur demaré ou pas est au alentour de 12v, donc alternateur ne charge pas. quelques jour plus tard, c'est revenut a 14.4v tout seul. quelques semaine plus tard, le probleme a recommencé. ce week end je vais demonter les cosses de l'alternateur et tout nettoyer, ainsi que la masse sur la boite de vitesse pour voir. si ca persiste, ca peut venir de quoi? pont de diode? pas les charbon je suppose?

salut, ma batterie se decharge jusqu'a ne plus avoira ssez de puissance pour demarer. j'ai mis une batterie neuve, mais au bout de quelques jour ca refait pareil. le voyant batterie ne s'allume pas. demain je vais verifier la tension moteur allumer. en attendant, ca peut etre une panne alternateur si le voyant ne s'allume pa? il s'allume pourtant quand je met le contact, donc le voyant est ok!! merci !

esseence

les bougi ont 20000km, les filtre 10000km. j'ai tout racheté, je vais bientot penser a tout changer!

ok! moi a 80% de E85 je suis a 6.7 en faisant 80% ville et 20% national, donc a peut pres kif kif avec toi. je testerai bien le 100% aussi, mais la ca va galerer a demarer, deja avec 20% c'est un peu la merde, et le pire c'est reussir a decoller au stop sans caller tant quand le moteur est pas chaud :(

interessant ton retour. j'ai le meme moteur, mais moi de 97. t'es a combien en conso a 100%? tu roule sans kit? a 100% le voyant injection ne s'est jamais allumé?

faudrai demander aux autre mais je pense que tu risque rien a le serrer a bloque a la main.

moi je sers toujours a la main vu que j'ai pas de clé dynamo, ca a toujours tenu. la derniere fois c'etait sur ma subaru, donc sur ax.... pi ya une goupille qui empeche plus ou moins le desserrage.

inscrit toi ici et t u aura tout les donné de ta caisse : http://service.citroen.com/do/inscription

ils ont qu'a baisser le prix de l'essence au lieu de nous faire chier avec leur connerie :o

je suis pas un pro, au pire demande directement sur le topic la ba, mais je vais tenter une reponse. on peut le faire avec des carbu mais faut changer les gicleur, parcequ'il faut envoyé plus de carburant vu que l'ethanol contien moins d'energie. ben si ta un melange ethanol/essence ca decend la temperature d'inflamation (je sais pas si on dit comme ca lol). deja dans le E85 il y a que 85% d'ethanol, pas 100%, et si en plus tu fais un melange avec 70% de E85, ca baisse encore! moi le matin je demarre boookkououuuuu moins bien que il y a 1 mois ou 2 !