lonsdalien
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le probleme c'est que j'ai pas de plaque comme on peut le voir sur les photos lors de mes recherche sur les forums..
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ca fait comme ca ! http://images.forum-auto.com/mesimages/626429/002_1427.JPG1..jpg
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HELP, j'ai le meme probleme! du coup c'est lequel le trou de pige? pkoi le foret ne tient pas dans le gros trou ?? merci !
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par contre je ne susi pas sur du trou de pige du volant moteur, moi j'ai 2 troue, un qui fait moins de 6mm, et un tres gros dans lequel le foret de 6 n'arrive pas a se bloquer comme pour celui de 10 en haut
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a priori il y a un décalage :( on va recaler ca mardi soir du coup !
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ok ca marche merci
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ah ca je savais pas. pour vérifier si elle est bien callé il faut pouvoir rentrer les 2 piges on est d'accord ?
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oui Moteur 954 cm3, injection mono-point. ok merci je vais controler. par cotnre mon oncle a regarder, la courroie de distri est tres desséré ! elle a peut etre sauté une dent ! je vais vérifier l'alignement
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01/1997 ! zalh 1.0i
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j'ai appuyé sur le truc a inertie plusieurs fois, ca démarre toujours pas. j'ai ecouté le relais double, il claque bien quand on met le contact mais ca demarre toujours pas :( donc si le relais claque c'est qu'il fonctionne ? reste que le PMH ? pompe a essence peut etre?
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ok je vais checker ca
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ok ca roule, bon ben plus qu'a tester ca demain. t'aurai pas une photo de ce relais par hasard pour que je le loupe pas?
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ok.. tu as le tarif plus ou moins de ce relais ?
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ok ! je suppose que ca s'achete que chez citroen pour les 2 ? faut compter combien ? donc si le relais double ne fais pas de bruit quand on met le contact et que les files sont bon il faut le changer?
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et si c'est un de ces 2 trucs ca me coupe etincelles + essence ? comment les vérifier ?
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alors me voila de retour. j'avais un cable de bougie de mort. je remplace les 4 avec les 4 bougies. resultat = c'est pareil. en fait non je n'entend pas la pompe. quand je met une bougie sur une masse je n'ai rien (mais je n'ai aps de masse propre) quand je demonte une bougie elle est seche. injecteur? faudra que je regarde ca..
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apparemment je l'entend et j'avais encore 1/4 du réservoir !
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salut, tout a l'heure une pétasse me coupe la route sur l'autoroute, je remet un coup de 3eme pour en découdre, donc gros acoups, et pouf, plus rien... Ax calé, impossible a redémarrer. je sort de l'autoroute avec mon élant (heureusement), je me gare. le démarreur tourne bien, pas de bruit anormal, mais ça ne démarre pas. quels sont les premiers trucs a vérifier ?
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et ben oui mais non, dans mon cas, en changeant les flexible AVG et AVD, ca a rempli d'air le circuit a ce niveau la, et obliger de purger dabord a l'avant, et envuite de faire les 4 roues en commencant par le plus loin. la pedale mettait pas assez la pression le liquide a cause de tout cet air a l'avant.
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effectivement c'était la merde avec clé plate, donc pince étau facom et pas de probleme lol. par contre ya fallu d abord purger l'avant, et ensuite recommencer les 4 roue, parce que trop d'air dans le circuit et la pression de la pédale n'arrivait pas a pousser le liquide a l’arrière.
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j'espere j'aurai assez avec 500ml, c'est dimanche :( au pire je peux purger juste l'avant pour commencer je pense? vu que c'est les flexible avant..
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ok merci.. non pas de clé a tuyauter malheureusement..
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Bonjour, je dois changer mes flexible de frein avant sur mon 1.0i de 97, et donc tout purger. est ce que j'ai assez avec un bidon de 500ml ? merci
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ah jamais mal vu! ca roule alors, merci !
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et sinon pour plus tard, le triangle c'est chaud a changer ou pas?