lonsdalien

bon, j'ai tapé sur le solénoïde et c'est reparti. Je vais quand même le changer pour ne pas que ça se reproduit, merci !

Oui c'est un TU3JP. non ça va le tarif, ça démarre à 60€ en échange standard. J'ai essayer de trouver une doc technique a norauto, mais elle était sous blister, pas moyen de regarder :(

Ok merci ! Qqn aurait une photo ou autre tuto pour le démontage ? Je ne voit même pas où il est quand je regarde !

je pense avoir fait le tour des fusible intérieur et sous capot moteur, apparemment tout est ok

Justement c'est ce que je cherche, mais je n'ai pas la revue technique. Tu sais où il se trouve ? Merci

Bonjour, Sur la C3 1.4i 2002 de ma femme, le démarreur ne tourne plus plus : - Quand on tourne la clé, il n'y a aucun bruit - La batterie est bien chargée, rien se s'éteint niveau lumière quand on tourne la clé - C'est arrivé quelques fois par le passé, mais en insistant 2 ou 3 fois sur la clé, le démarreur finissait par tourner normalement Que vérifier en premier ? Le démarreur est-il facile d'accès pour un novice si il faut le remplacer ? Merci !

pour le moment plus de souci, 40km sans probleme. C'était ptete donc bien le capteur de ralentie.

ça roule merci

Capteur changé, filtre a air changé, on verra bien.. J'ai remarqué aussi que que le manchon du couvercle de filtre a air était à moitier pété sur le raccord rond allant à l'admission, donc potentiellement une prise d'air par la. On est d'accord qu'à part aspirer de l'air non filtré, ça ne peut pas causer ce souci ? Merci !

J'ai commandé un capteur de régime pour commencer, on va voir si ça résous le problème.

ok ! Avec l'ELM j'ai accès à certain capteur. Tu pense que pas accès à tous ? Tu as une idée des valeurs à vérifier sur chaque type de capteurs ? A vérifier uniquement quand le problème se présente je suppose, sinon on verra rien ?

Le PP2000 peut retournée l'info même si j'ai aucun code défaut a l'ELM327 ? La j'ai pu rouler 25km sans souci, puis c'est apparu. Par contre pas de voyant batterie, juste des gros accoups et un calage au ralentie.

Un capteur de régime moteur pourrait faire ça ? sinon sur ce lien, qqc correspondrait ? http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-670-moteur-qui-se-coupe-tout-seul.php

oui toutes les poulie tournent bien, sauf celle du moteur qui est trop dur à tourner à la main.

up :( C'est aléatoire, je comprends pas.. Merci !

Le souci est revenue, ce n'était donc pas la courroie :( Des idées ?

Voila la gueule de la courroie : http://img11.hostingpics.net/pics/717974IMG20161122003202.jpg Je n'ai rien vu de spécial sur les poulie.

courroie démontée, plus de souci... Les galets sont sont pas bloqué, mais la courroie était bien effilochées.. surement que ça se coinçait un peu quelques part.

Vous confirmez que c'est aussi con que ça à changer ? http://img11.hostingpics.net/pics/192203Capture.png Au pire comme il faut la changer, je peux déjà la couper et voir si il y a encore le souci et voir si il y a une résistance dans les galets.. Par contre pour la tension, je n'ai aucun outil spécifique, comment faire un bon réglage de tension ?

et cette courroie, ou ce qu'il se cache en dessous, pourrait causer ce souci en ralentissant le moteur comme ça si du fil s'est coincé derrière un galet ? On a un tuto sur le forum pour changer la courroie ? c'est compliqué ?

Je ne sais pas si il y a un lien, mais à froid, souvent le démarreur ne tourne pas du tout, aucun bruit, il faut tenter plusieurs fois et la ça démarre.

Bonjour, J'ai une C3 1.4i. Depuis aujourd'hui, elle se met à brouter en accélérant, pratiquement impossible à rouler comme ça. - Le ralenti est stable. - Il n'y a aucun code d'erreur. - Quand ça broute, le voyant batterie s'allume par intermittence. - Tension au ralentie : 12.7v - Tension pendant le broutage : 14.36v à 14.39v J'ai donc bloqué l’accélérateur a 2500trs/min et filmé le compartiment moteur : https://youtu.be/p662JDPuPII Un lien éventuel avec la courroie d’accessoire qui commence à s’effilocher un peu ? http://img11.hostingpics.net/pics/592259courroie.jpg Merci !

elle sont neuves, je l'ai ai changées en même temps que la bobine :(

ça pourrait être quoi du coup ? les autres code d'erreurs sont revenu, ratés à l'allumage sur plusieurs cylindres...

salut, Bobine et bougie changé. Codes erreur effacés Résultat, ça a marcher 3mn, puis voyant moteur, broutage, et code P0200 :( Ce code ne veut pas dire qu'il s'agit d'un injecteur en particulier je suppose ? Une idée ? merci