stef167

Ok, donc si j'ai un rd4, ce cablage (qui est présent avec mon rd4 mp3) ne sert à rien du tout. Pourtant j'ai vu sur les nouveaux picasso (celui de ma femme a 15 jours) des rd4 avec cette prise usb (AUX). Serait-il possible de mettre une prise Aux et de l'activer par le Lexia sur les nouveaux c4 picasso ? Pour la noire, si j'achete une prise 12 volts d'origine, je vais donc pouvoir la connecter directement ? Merci pour les infos. J'ai déjà pas mal chercher avec la fonctione recherche mais galère !! @+ Stef

Bonjour, Le c4 picasso de ma femme, qui est tout récent, n'a qu'une prise allume cigare à l'avant. Il y a un cache à la place de la prise 12 volts. Par curiosité, pour voir si je pouvais rajouter cette prise, j'ai démonté la console afin de voir le cablage. Et là je tombe sur deux prises (voir photo). Pouvez-vous me dire si la noire est l'ancienne 12 volts et si l'autre serait en rapport avec l'usb que l'on retrouve d'origine maintenant sur les prochains picasso ? Merci. Stef http://img269.imageshack.us/img269/3130/juin2009221.jpg http://img10.imageshack.us/img10/6617/juin2009222.jpg

Donc tu veux dire que c'est bien cela ? Si il est indiqué "ESP et ASR+", c'est que l'on a le Snowmotion ? Merci Stef

Bonjour à toutes et à tous, Par curiosité par rapport au Snow motion, j'ai pris deux numéros vin de deux c4 picasso. Un neuf fabriqué début juin et un occasion qui a un an afin de comparer sur citroen service. J'ai trouvé comme différence que pour le c4 picasso occasion il y avait indiqué "systeme esp" et pour le neuf "systeme esp asr+". Serait-ce le fameux snow motion ? Bonne journée Stef

Salut, Moi je pense que tu devrais acheter comme moi un attelage citroen avec faisceau citroen via l'association de ce forum (- 35 % en ce moment). Le mien va arriver prochainement et il m'a été vendu 200 euros. @+ Stef

Merci pour cette réponse ultra rapide. Si je comprend bien, ce sont donc les feux qui se trouvent intégrés aux rétroviseurs extérieurs ? Merci Stéphane

Bonsoir, Je me pose une petite question concernant un C4 picasso d'occasion. J'ai le Vin et j'ai donc regardé sur Citroen service les carcatéristiques du véhicules et à un moment donné on parle de "eclairage seuil de porte". Pouvez vous me dire ce que c'est exactement ? Merci Stéphane

Merci à tous pour vos réponses. Vous pensez bien que j'ai déjà "fouillé" les site de Citroën espagne mais pas d'info concernant le tableau de bord bi-ton qui normalement va de paire en France avec le BT. C'est pour cela que je voulais des infos d'une personne qui a peut-être déjà la version "premier" dans son garage. @+ Stéphane

Bonjour, J'ai pas mal parcouru le forum et je ne trouve pas beaucoup d'information concernant la finition "premier" que l'on trouve en Espagne. En fait, je me pose une question avant de faire un choix. La finition "premier" intègre automatiquement le Bluetooth ce qui entraine normalement l'affichage central en bleu en non pas en jaune monochrome. Est-ce exact (pour ceux qui ont un picasso en "premier) ? Deuxième question: dans le pack premier, il y a indiqué "jantes 17 pouces en aluminium" mais je n'arrive pas à savoir avec certitude si ce sont bien les "volubilis" pour la version en 5 portes. Rien de 100 % sure nulle part. Merci d'avance pour votre aide. Stéphane

Bonjour, Pensez-vous que 3 rehausseurs enfants passent à l'arrière du C3P ? Merci

Pour ma part rien à voir avec les roulements arrières car ils sont neuf. Les bras travaillent sans problèmes.

Bonjour, Pour ma part je repars dans ma recherche que j'avais laissé tombé depuis un moment concernant la chute brutale du train arrière car maintenant j'ai un autre problème qui s'ajoute à ce premier. Lorsque je suis en butée avec la direction et que je veux revenir dans l'autre sens, la direction se durcit par moment (juste au moment de quitter la butée) et çà "grogne" à l'avant de la voiture. Ce que j'ai déjà fait. Mis des diodes supplémentaires comme indiqué dans le tuto concernant les électrovannes. Vérifier les correcteurs de hauteur. Vidanger le LHM et nettoyer les filtres. Fait vérifier toutes les sphères sur un banc prévu pour celà et celle qui n'avait plus assez de pression ont été regonflé (chez un ami garagiste Citron ayant le matos). Vérifier avec le Lexia les défauts (d'où correcteur d'assiette changé). Le dijoncteur claque une fois par minute environ. Ce que j'ai remarqué aujourd'hui à midi en regardant dans le réservoir de LHM. Lorsque je met la voiture en position basse, au bout de 30-40 secondes, j'ai du LHM qui essaye de sortir par le gros filtre et beaucoup de mousse se forme. Lorsque je la remet en position normal, elle met 1 à 2 minutes pour remonter. J'ai vérifier sur ma BX, pas de mousse en position basse. Est-ce normal ?? Pour info, c'est la xantia 1,9 turboD de mon père et elle est de 1996. Merci

Bon, j'ai trouvé le problème. En mettant la voiture, les deux roues avant en l'air, j'ai trouvé du jeu au niveau du pivot de fusée en bougeant le pivot de l'avant vers l'arrière de la voiture avec un lond démonte pneu. J'explique: le jeu se situe au niveau de la jonction entre le bras de suspension et le pivot. Bref, a l'endroit où l'on serre la rotule du bras de suspension dans le pivot. Résultat, vu que la rotule est neuve, j'en déduit que le pivot est "bouffé". Donc ce week end, montage d'un nouveau pivot et c'est reparti pour un tour. Merci à tous pour votre aide et à bientôt. Et vive la BX Turbo D (de loin la meilleure voiture avec laquelle je roule). Stef

Non elle ne bouge pas !! C'est vraiment un truc de dingue. On sent juste en insistant bien un léger jeu (mais très minime) qui vient de la crémaillère. Sur ma BX, j'ai 10x plus de jeu que celà et elle roule nickel droit. J'ai remarqué que l'on sent encore + le problème lorsque l'on se trouve à deux dans la voiture. A 100 km/h, on lache les gaz elle se dandine vers la droite, on remet les gaz et elle revient vers la gauche. Je vais devenir fou.

Je vais à nouveau vérifier si tout est bien serré !!

Non, le train arrière est neuf.

Par contre, niveau bruit, il a a effectivement (et celà à n'importe quelle vitesse) un bruit sourd de roulement hs lorsque je suis en appuie avec la voiture pour le virage à droite.

La voiture rentre dans le virage + fort. C'est à dire que si je tourne ce qu'il faut pour prendre le virage, lorsque je lache les gaz, la voiture d'elle même va tourner un peu + à droite qu'il ne faut. J'ai même mis une webcam avec un gars à côté pour essayer de voir où çà bouge et rien, on voit rien.

Pour le parralélisme, il n'a pas été fait depuis un moment. Mais la voiture tire droit en ligne droite et les pneus ne s'usent pas anormalement. Concernant les amortisseurs, ils ont 30000 kms. Penses-tu que je devrais d'abord passer par la case paralélisme ? Merci

Bonjour, Je suis sur le cas d'une ZX reflex 1,9D sans Direction Assistée depuis plusieurs jours et je commence à devenir marteau. Je m'explique: Lorsqu'on roule à environ 80 Km/h et que l'on prend une légère courbe à droite, la direction devient flou et la voiture s'inscrit fortement dans le virage. Il faut rattraper cela au volant, et quand on ne s'y attend pas, c'est carrément dangereux. Dans les virage à gauche, c'est impec, elle bouge pas. Ce qui a déjà été changé sans amélioration: Les deux triangles de suspensions, les rotules de direction, les pneus echangés droite gauche et ensuite avant arrière, le cardan de direction a été vérifié mais aucun jeu, très léger jeu de la crémaillaire (vraiment minime par rapport à ma bx), diverses pressions de pneus et bien entendu j'ai vérifié si tout était bien serré sous le véhicule. J'ai aussi vérifié visuellement le train ar mais les silent bloc sont presque neuf (6 mois d'après l'ami a qui appartient la voiture). j'ai également vérifié les coupelles d'amortisseurs et pas de souci,pas de point dur,çà tourne impec. Bref, je cale un peu. Si quelqu'un a une piste avant que j'aille chercher une direction en casse. Ce qui m'énerve le plus, c'est qu'elle ne dévie que dans les courbes à droite et surtout lorsqu'on lache l'accélérateur. Merci pour votre aide. Stef

Je confirme que pour changer la poulie damper, il faut enlever la courroie accessoires (elle entraine cette courroie) mais pas du tout besoin d'enlever la courroie de distribution.

La pièce vaut à elle seule 200 euros pour ma C4

Citroën m'a téléphoné pour mon bloc de commande HS et j'ai vraiment appris plein de choses interressantes sur la façon dont une C4 créer des pannes !!! Ma C4 a toujours été révisée chez Citroën mais grand malheur pour moi, j'ai osé l'acheté d'occasion dans un garage hors réseau Citroën. Ce qui fait que j'ai le problème de régulateur. La dame que j'avais au téléphone, extrèmement désagréable (elle ne m'a pas laissé placé un mot), m'apprend qu'une Citroën qui n'est pas vendu dans le réseau a beaucoup plus de chance d'avoir des problèmes qu'une autre. Dingue non !!! Donc pour tout ceux qui ont un problème de régulateur, vous avez surement à un moment donné pensé à une autre marque ou pris votre carburant dans un hypermarché et là résultat: panne de régulateur. On se moque vraiment de nous. Ensuite, j'arrive quand même à lui dire que le problème est connu chez Citroën puisqu'une inforapid a été diffusé. Elle répond par l'affirmative mais me dit que ce n'est pas pour celà qu'elle devrait prendre en charge la pièce. Encore une fois je dis, on se moque de nous. Avouer qu'il y a un problème mais laisser le client payer c'est vraiment très fort. Et vu qu'elle n'arrêtait plus de me dire que j'étais un mauvais garçon et que j'avais une voiture rempli de futures pannes puisqu'elle a été vendu hors réseau, j'ai du lui dire que j'arrête la conversation pendant qu'elle parlait et j'ai raccroché. Autant expliqué à un coq qu'il n'a plus besoin de chanter le matin, vu que maintenant on a des radio réveils. Un vrai dialogue de fou. Bref, pour moi qui suis un client fidèle des Citroën, je suis vraiment dégouter de la façon dont on gère ces choses. Une C4 crée des pannes parce qu'elle détecte qu'elle a été stationnée dans un garage d'une autre marque. C'est fou le modernisme. Après ce coup de fil, j'ai appelé le garage (je précise que c'est un indépendant qui n'est rattaché à aucune marque) et le patron va me payer la réparation sans problème. C'est le garage CSVO à Chaux dans le territoire de Belfort. Et à eux je dis un grand bravo. Pour l'achat de la voiture, çà a été vraiment limpide et sans stress. Et maintenant que j'ai un petit souci, alors que je ne vais pas chez eux pour l'entretien car j'habite à 60 kms de chez eux, il se montre compréhensif et me dise que çà peut arriver et que ce n'est pas à moi de règler une pièce qui devrait être fonctionnel à vie dans le véhicule. Heureusement qu'il y a encore des gens honnêtes et droits dans ce métier car les constructeurs et les grosses succursales qui mettent la pression sur les petits garages, se sont des bandits et des voleurs des temps modernes. Bref, mon problème va bientôt être résolu mais je voulais juste vous faire connaitre mon expérience du service client citroën.

Pour ma part, je viens de faire une demande de prise en charge par Citroen via leur site. J'espère une participation totale pour une pièce mal conçu au départ comme l'indique l'info rapide. Je vous tiens au courant.

Ok, mais ma C4 n'est plus sous garantie. Et là, c'est vrai que malgré le système "haut-bas rapide" cela déconne de plus en plus. Il parait qu'il y a une inforapid chez citroen concernant ce problème (si quelqu'un peut nous la procurer).