stef167

Salut, je déterre ce sujet car depuis peu j'ai le même souci avec mon berlingo 2.0 hdi de 2004 avec régulateur en monte d'origine usine. Il a toujours fonctionné parfaitement et depuis quelques semaines, il fait le yoyo sous 2200 tr/min. Donc à 90 km/h en 5ème c'est le bordel, le yoyo entre 75 et 100 km/h sauf si je met un léger coup sur la pédale d'accélérateur au début d'une pente. Le petit coup de gaz remet le régulateur en fonction immédiatement à 90 km/h sans souci. Sans le coup de gaz, le berlingo descend à 75 km/h avant que le régulateur se mette à vouloir se mettre à 90 km/h. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

Les prix du C4 Cactus sont justement loin d'être compétitif. 23300 Euros la version Shine en 92cv Hdi !! J'étais chez le concessionnaire Renault le plus proche de chez moi pour essayer le Captur en 90 cv dci et il me le propose à 20800 euros en version haut de gamme "Intens" avec la caméra de recul et le Rlink. Livraison début juin 2014. 10 kms plus loin chez un importateur. La même voiture c'est 18500 euros avec la carte grise. Livraison fin avril. On est loin des 23300 euros. Donc essentiel mais où ?? Sans modularité en plus ?!? Bref, dégoûté d'avoir à choisir le Captur mais çà plait à madame. Et dire que si Citroën avait exposé des c4 cactus disons "propre" comme chez les autres constructeurs, on ne serait pas à essayer de faire avancer un dci 90 ... lol J'espère que Citroën va corriger tout ce bordel: finition, matériaux, versions non disponible en France (diesel en boite méca) etc ... et qu'après le Captur on puisse choisir un C4 Cactus.

Si j'étais le patron d'une marque automobile qui expose des voitures au salon de Genève, à chaque fermeture du salon, les voitures seraient "remis en état". Les pièces "fragiles" seraient en stock pour remplacement. Heureusement qu'au salon de l'agriculture, les animaux sont mieux "chouchoutés" par leur propriétaire que les C4 Cactus par Citroen à Genève ... Quand je lis que les journalistes disent du Captur que la finition laisse à désiré, ils vont être surpris lors des essais "presse" pour le C4 Cactus. Sauf si Citroën lis un peu ce que les gens pensent et rectifie le tir. @+

Salut, concernant les airbump, il n'y avait aucune rayure. A part ce coin que j'ai vu, le reste des Airbump était nickel. C'est le plastique du hayon qui est ultra fragile et la qualité générale des sièges et de l'habillage du toit qui nous ont fait allez voir ailleurs. On s'est assis dans pas mal de voiture au salon (duster, 2008, captur, 208, c1, c5 tourer, ds4, golf) et aucune ne nous a fait dire comme le c4 cactus "celle ci c'est non" sans parler du tarif. Ma Bx me parait mieux fini, c'est pour dire ... Bon bref, j'espère que Citroën ne se plante pas et que les personnes qui achèteront le c4 cactus seront des clients qui resteront fidèles. Je l'ai été et voulait le rester, mais après mes déboires avec mes deux c4 picasso (problème de vibration dans la direction, bmp6 capricieuse, turbo) et ma dernière C4 Hdi 150 (vibration également), ma fidélité a atteint ces limites. Heureusement il me reste ma bx, ma 2cv et mon hy ... @+

Salut, je reviens à l'instant du salon de l'auto de Genève ou j'étais avec ma petite famille. Autant vous dire de suite, grosse même très grosse déception en voyant le c4 cactus en vrai. C'est très simple, au bout de 2 minutes ma femme m'a dit "je n'en veux plus". On voit de suite un véhicule fabriqué au rabais et qui va mal vieillir. Ce qui nous a sauté aux yeux: - Découpe du panneau de toit en verre fait au cuter à main levée avec plein de fibre qui dépasse - Autocollant Cactus qui perd la couleur et qui tient très mal dans ces extrémités - Plastique du coffre qui prend avec plaisir toute les traces d'ongle sans forcé - J'ai oublié de prendre les photos concernant le coin haut gauche de l'airbump de la porte arrière côté conducteur. Sur les deux véhicules qui nous avons regardé, ce coin était comme décollé par rapport à la carrosserie. - La sellerie cuir tout simplement horrible. Pas fun du tout, bref décevant. Tout cela avec un tarif je trouve assez haut pour un hdi 100 en version haute et qui va être dans quel état au bout d'1 an d'utilisation ?? Sur le stand Renault, on m'a proposé un Captur Intens 90cv (finition haute) avec caméra de recul, banquette coulissante et autrement mieux fini pour 19000 euros sans reprise d'un véhicule. Je suis dégoûté. Moi un amoureux de Citroën, devoir dire à ma femme qu'un Renault est mieux et moins chère. J'ai prix quelques photos pour vous expliquer ma déception. http://img.imagesia.com/fichiers/hb/2014-03-16-12-43-33_imagesia-com_hbog_large.jpg http://img.imagesia.com/fichiers/hb/2014-03-16-12-54-24_imagesia-com_hboo_large.jpg http://img.imagesia.com/fichiers/hb/2014-03-16-12-54-16_imagesia-com_hbop_large.jpg http://img.imagesia.com/fichiers/hb/2014-03-16-12-54-29_imagesia-com_hboh_large.jpg http://img.imagesia.com/fichiers/hb/2014-03-16-12-55-37_imagesia-com_hbof_large.jpg http://img.imagesia.com/fichiers/hb/2014-03-16-13-00-11_imagesia-com_hbol_large.jpg http://img.imagesia.com/fichiers/hb/2014-03-16-13-00-15_imagesia-com_hbom_large.jpg

Salut, quelqu'un sait quand va sortir le c4 cactus en diesel et boite manuelle ?? J'étais prêt à la commander de suite pour remplacer la C4 HDI 150cv de mme qui a été vendu il y a 3 semaines mais ayant déjà eu un c4 picasso en Bmp6, nous ne souhaitons plus reprendre cette boîte. On va donc devoir attendre que le 100cv sorte et espérer qu'il soit au point de suite ... Bref, on était tout fou pour l'achat de ce C4 Cactus et aujourd'hui on est disons plutôt tiède. Merci Citroën d'annoncer des produits alléchants qui le sont bien moins en réalité.

Apparemment, il va falloir patienter encore plusieurs semaines. C'est l'info que le stand Citroën donne à Genève. Moi qui voulait aller Mercredi à Genève pour la voir et voir les options et tarifs afin de finaliser mon choix, je suis un peu refroidi.

Salut, j'ai un ami qui est au salon à Genève et pas de tarif exact pour l'instant. Pourtant tous le monde leur pose apparemment la même question ...

Salut, je suis allé la voir hier soir et je ne suis pas convaincu. C'est un véhicule importé il y a deux ans, jusque là rien de spécial (normalement) à part d'éventuel équipement différent de la version Exclusive française. Niveau historique d'entretien, tout n'a pas été fait chez Citroën et il a eu des soucis avec le BSM qui apparemment a été changé et il la vend surtout parce qu'il en a marre du service après vente Citroën (ce que je comprend très très bien). Mais bon, s'il en a marre du service après vente, c'est qu'il en a besoin pour quelque chose ... Donc j'ai décidé de ne pas me précipiter. Je vais d'abord tenter de vendre mon Scenic au prix que j'en veux et s'il part, je verrais si cette C5 est encore dispo. J'étais très tenté vu que c'est une 2.2 173 cv au prix d'une 2.0 140 cv. Maintenant faut-il absolument craquer pour un 2.2 par rapport à un 2.0 ? Je ne le sais pas, je n'ai essayé que le 2.2 qui est très sympa niveau moteur. Voilà où j'en suis pour le moment. Merci pour vos avis. @+ Stéphane

Voici quelques photos des dégâts carrosserie ... http://img.imagesia.com/fichiers/93/img-6817_imagesia-com_93aq_large.JPG http://img.imagesia.com/fichiers/93/img-6818_imagesia-com_93ao_large.JPG Et l'intérieur http://img.imagesia.com/fichiers/93/img-6815_imagesia-com_93ap_large.JPG

Pour l'entretien, elle a toujours été suivi par Citroën et elle est très propre. Pour le condenseur, c'est parait il une maladie sur C5 II. Il vient de faire le diagnostic après une recharge clim pour la vente. Pour la rayure, c'est pas vraiment une rayure mais un frottement au niveau du pare choc arrière proche du passage de roue. La peinture a un peu blanchi et la peinture est écaillée. Je mettrais une photo tout à l'heure. Je suis passé chez mon garage Citroën ce matin et il m'annonce dans les 1000 euros pour le condenseur (pièces et main d'oeuvre avec recharge et recherche de fuite). J'ai proposé 10500 euros à la personne, j'attends sa réponse. Merci à tous pour votre aide. @+ Stéphane

Merci pour vos réponses. Pour info, j'ai un Scenic finition Expression en modèle court. Coffre un peu limite lors de départ en congé avec madame et les 3 enfants. J'ai appelé le vendeur et il est prêt à faire encore un effort niveau tarif. Vous pensez que le "bon" prix serait de combien, vu les réparations (condenseur). @+ Stéphane

C'est ce que j'ai fait. Sur Leboncoin, il y en a 2 sur toute la France en 173 cv finition Exclusive à moins de 125000 kms et moins de 12000 euros et les deux ont des soucis de carrosserie.

Donc tu penses que cette C5 Tourer en 173 cv c'est trop cher à 11000 euros ?

J'ai oublié de dire que la c5 a le GPS avec Jukebox 30 go, sièges chauffants. Pas de toit en verre.

Salut, Après multiples déceptions du service après vente Citroën, nous avions ma femme et moi-même passé à autre chose (Countryman 112d pour madame et Scenic 3 105cv pour moi). Ma femme vient de repasser chez Citroën (C4 II Exclusive + Hdi 150 Cv) et moi j'ai un collègue de boulot de mon père qui se sépare de sa C5 Tourer Exclusive 173 cv. Elle est de fin d'année 2008, a 115000 kms et il en veut 11000 euros, il ne la lâche pas en dessous. Elle a quelques petites rayures, deux plus grosse au pare choc et plus de clim. D'après Citroën, fuite du condenseur. Voilà pour la C5. De l'autre côté mon Scenic, qui bien entendu n'a pas le charme de la C5, mais me rien bien service avec son Gps Tomtom, sa consommation, sa position de conduite et pas si mou que cela. Et surtout, surtout, pas les vibrations dans le volant que j'ai eu sur deux C4 Picasso. Il a 145000 kms et je me dis soit je le garde, soit c'est le moment de le vendre tant qu'il vaut encore quelque chose avant de passer le cap psychologique des 150000 kms. Vous l'avez compris, mon coeur balance entre la C5 et mon Scenic. Pour la C5, faut que je rajoute au minimum 3000 euros par rapport au Scenic (valeur leboncoin environ 8000 euros) sans parler du condenseur et d'une recharge clim. J'ai peur que la position de conduite soit moins confortable (plus bas) et qu'il soit moins pratique au quotidien. Niveau consommation, je pense avoir au moins 2 litres au cent de plus. Ceux qui ont une C5 Tourer en pense quoi ?? Merci d'avance

Salut, pour ma part, je les ai changé avec la valise Citroën connaissant une personne qui la possède. Par la valise on procède au desserrage du frein puis lorsque les nouvelles plaquettes sont en place, une procédure se lance et le frein est actionné de nombreuses fois jusqu'à obtention je pense d'une certaine tension et course des cables. Cdt Stéphane

Merci pour ta réponse mais c'est la temporisation qui ne marche plus. Le niveau est bien indiqué mais au bout d'environ 10 secondes la jauge tombait à zéro et l'éclairage au fond de la jauge d'huile s'éteignait. Maintenant çà ne s'éteint plus. Donc il y a un truc qui gère cette temporisation mais quoi ? Un composant ? Voilà, je pensais que quelqu'un avait déjà eu le souci mais apparemment pour l'instant rien. Très fiable ces BX c'est pour cela qu'il y a peu de solution aux différents rares problèmes. @+ Stéphane

Salut, j'ai un petit souci sur ma BX. En effet, la jauge d'huile du tableau de bord ne s'éteint plus comme avant. L'éclairage du fond reste allumé et la jauge reste fixe à la place de se couper. Avez-vous la solution à ce problème ? Merci Stef

Ce que je voulais dire c'est que l'on parle du code de la route et des comportements des usagers de la route et que cela est pour moi hors sujet, ici, dans la section C4 picasso car c'est pénible de lire des pages qui ne concernent pas le sujet. Sujet clos pour moi concernant le hors sujet (lol). @+ Stef

On s'éloigne à nouveau du sujet. Quand on m'a dit dans un post précédent (le 163) que je devais lire dans les pages précédentes le numéro de la version du logiciel Bsi, j'étais bien fou quand je lisais des pages de réponses complètement hors sujet (notamment sur le code de la route et de l'application de ce dernier par les usagers de la route ...) Ceux qui veulent parler de cela, peuvent créer un sujet à un endroit prévu et on pourra alors débattre sur le problème des clignotants ou sur les personnes restant sur la voie centrale sur autoroute lorsqu'il y a trois voies etc ... Merci d'avance et pensez à ceux qui lisent et qui recherchent des informations en rapport avec le sujet qui est ici C4 Picasso - Clignotants impulsionnels @+ Stéphane

Effectivement, la version qui a été téléchargé par internet est la n° 9666596880. J'ai fait une nouvelle tentative et il me dit que le calculateur est à jour. Sniff, dommage. @+ Stef

Lors du telecodage, je n'ai rien vu à l'écran concernant les clignotants impulsionnels. Et c'est pas faute d'avoir chercher dans tous les paramêtres surtout dans le menu éclairage et signalisation. Si tu as une piste pour faire une recherche plus approfondi concernant l'endroit où il faut mettre "présent" pour télécoder ces fameux clignotants impulsionnels, je suis preneur. Stef

Salut, pour ma part, j'ai fait la mise à jour du BSI et je n'ai pas les clignotants impulsionnels. Dès que j'ai un moment, je vais voir si il y a également une mise à jour du BSR. Peut-être faut-il que les deux calculateurs soit mis à jour ?!? @+ Stéphane

Salut, problème résolu par un télécodage par internet du Bsi. Merci Maintenant faut que je trouve pourquoi je n'ai pas les clignotants par impulsion alors que j'ai la dernière version du logiciel BSI. @+ Stéphane