philippe06nice

idem chez moi il clignote et je crois qu'il a toujours clignote Pas de pression d'huile avant que le moteur tourne, c'est peut etre pour ca ....

Generalement le regulateur augmente la conso. Car le regulo va reellement caler la vitesse a 110 km/h si tu l'as programme ainsi. Si tu fais toi meme la regulation et bien tu roulera globalement moins vite que 110 et tu consommeras moins defacto. Dans les montées peu accentuées, tu ne verras pas que ta vitesse diminue et tu ne vas pas accelerer pour maintenir la vitesse a 110, ton regulo par contre le fera. Dans mon cas je roule au regulateur a 110 km/h sur autoroute. CE qui amène ma conso a 6l/100km pour un evasion hdi 110cv. Si je roule a 130km/h, ma conso flirt avec les 8l/100km. Ma radinerie m'a appris a être patient. Sur un trajet autoroute de 800km je gagne 16litre si je roule a 110 au lieu de 130, 16l multiplié par 1euro25, ca fait 20euro que je ne me prive pas d'economiser.

Il ne faut pas le blâmer, j'ai peut être mal compris ses explications. En tout cas merci pour vos réponses. Je vais garder mon huile. Par contre j'ai quand même remarqué qu'une durit qui va du turbo a l'échangeur derrière la calandre fuyait un peu d'huile au niveau d'un raccord.

Je possède un evasion 2l HDI de 2000. Je vidange ma voiture tout les 20000 km ou tout les ans selon l'utilisation. J'utilise de la total activa 9000 5W30 Comme je vais souvent a la montagne, ma voiture subit parfois des -20 degre voir plus bas. C'est pour cette raison que j'utilise cette huile et aussi pour la conso (selon ce qui est écrit sur le bidon d'huile) Mon voisin mécano me déconseille d'utiliser cette huile car elle passe dans le turbo, risque de l'endommager prématurément et (si j'ai bien compris) l'huile risque de passer dans le circuit d'admission d'air. Il me conseille de la 10W40. Puis je passer de la 5W30 a la 10W40 sans problème ? Quelle huile utilisez vous pour ce moteur ? Merci

Bonjour, Finalement j'ai trouvé un voisin qui a pu me les changer, il est prof de meca dans un lycée technique, on a pu accéder à un pont et une presse. Par contre on du faire tomber le train arrière. Les paliers ne voulaient pas sortir avec les tiges filetées, la presse indiquée 10 tonne lors de l'extraction Il faut savoir que ma voiture a pris le sel (je vais à la montagne tout les WE presque) et certaines pièces sont oxydées. Sans le pont ca aurait été mission impossible je pense. Par contre je ne pense pas que la presse soit une bonne idée car pour centrer le bras sous la presse avec le train arrière a la verticale, c'est pas facile. Il pèse un âne mort. Nous avons perdu beaucoup de temps dans cette opération. Je recommande donc la méthode scie a metaux. Ne pas faire tomber le train arrière, demonter un bras, changer le palier et remonter le bras, puis passer a l'autre bras. Une fois que l'un des deux bras est tombé, couper le à la scie à metaux, faites attention à ne pas trop abimer le bras. Extraction avec un système tige filetée plus douilles plus rondelles. Un petit coup de toilemerie dans le bras. Mise en place du nouveau palier avec le meme systeme de tige filetée. Il est nécessaire d'avoir une grosse douille de camion ou une vieille cage de roulement assez large afin d'extraire le palier que se soit à la presse à l'étau ou avec la tige filetée. Comme on n'avait pas beaucoup de temps, je n'ai pas pris de photo. N'hesitez pas a me demander si vous avez besoin d'aide sur le changement de ces paliers. Philippe

Bonsoir, Bon a savoir, J'ai paye plus du double pour le silencieux arriere seul !! Merci pour le lien.

autour des 400 euros

A mon avis la limaille provient de la pompe HP, cette meme limaille qui bouche ta pompe de gavage. Donc circuit gasoil avant la pompe Hp qui n'est pas sous pression donc pas possible de demarrer. J'ai le meme vehicule et elle a demarrer au quart de tour malgres un -14 degres chez mes parents. Si ta pompe de gavage est morte tu peux regarder sur le forum 406, il y a une personne qui en a demonté une et a reussi a la reparer. Il m'a semble voir des posts concernant la pompe HP et les limailles qu'elle peut produire. Bon courage

je vais mettre la voiture sur chandelle et je verrai bien si le bras sort. Je ne peux pas le faire dans l'immediat (pas de garage, we pluvieux, pas l'envie:( ), je pense que je ferai ca debut fevrier. Et je ferai un tuto avec plaisir si j'arrive a sortir le bras Merci soudogaz pour ton aide. PS : 2 h pour tomber et remettre le train arriére me parait honnête. Ca ne m'a pas l'air bien long, si on est equipe : pont et compresseur de ressort).

J'ai eu confirmation : C'est bien la bonne reference 515261. Pour le systeme de tige filetée, je vois comment faire. Par contre la question que je me pose, faut il tomber les ressorts et/ou les amortos pour effectuer l'operation ? Les amortos, c'est simple, mais les ressorts je n'ai aucun outil et je ne veux pas prendre le risque d'utiliser des grifes a 20 euros.

j'ai trouve cela ici merci

J'ai peut etre trouvé la pièce : clicquez ici Est ce que c'est la bonne pièce ?

Bonne et heureuse annee 2010 xan25 Mon evasion vient de passer le controle technique et en quelque sorte elle a échoué aux examens :( Sur le rapport, il est écrit : DEMI-TRAIN AR(y compris ancrages : jeux important ou anormal rotule/articulation (G,D) Je suis descendu dans la fosse et la personne du CT m'a montré ou etait le problème. Une photo pour être limpide : http://img269.imageshack.us/img269/5373/articulation.gif Le jeu se situe sur le silent block entre le bras de suspension et le boulon numéro 10 sur la photo. Je n'ai pas trouvé les silent block sur internet. Je me demande si ils ne sont pas intégrés aux bras de suspension ? Est ce le cas ? Suis je oblige de tomber le train arrière pour réparer ? Merci pour votre aide.

Bonjour Sylvain, Peux tu me donner la marque et le modele de ton Compresseur ? C'est pour savoir si c'est le meme que le miens. Je commanderai du cout roulement et embraillage. As tu reussi a changer le roulement sans demonter le compresseur ? Philippe

Bonsoir Valerian, Je pense que si tu poses une question sur ce site tu auras une reponse claire : http://www.diagnostic-auto.com/ Ils sont specialistes dans ce domaine.

Bonsoir, Comment sais tu que le probleme vient du compresseur ? J'ai un probleme sur un des elements de la courroie d'accessoire mais je n'arrive pas a identifier d'ou vient le bruit. Sinon, j'ai jamais lu que c'etait faisable sur evasion, je crois que c'est le berceau qui gene l'acces. Mais certains ont du réussir a mon avis.

ok merci

"la vosgienne" c'est une marque de bonbon

Sous le volant il y a une manette qui permet de regler la hauteur du volant. Proche de la manette tu verras un trou dans le plastique. A travers ce trou tu pourras atteindre la vis qui t'empeche de demonter le cache.

Bonsoir, J'ai oublie de preciser que j'ai une vasion HDI de 2000. J'ai cherche sous le capot et je n'ai pas trouve. Comme la commande des injecteurs est electronique, je me suis dit que le capteur de pedale n'etait pas forcement sous le capot. Philippe

Bonsoir, Savez vous ou se trouve le capteur de position de pédale d'accélérateur ? Lorsque je relâche la pedale d'accélérateur, le moteur ne décélère pas immediatement, après une seconde environ. Je pense que le probleme vient du capteur mais c'est pas sure. Toute remarque est la bienvenue.

Ce sont les ampoules, je ne connais plus la ref. Ca m'etait arrive aussi quand j'avais touche l'autoradio. Si tu demontes le compteur change les ampoules les plus utilisees (feux et eclairage de nuit) ca t'evitera de redemonter dans 6 mois. IL y a une vis accessible sous le volant afin de demonter le compteur.

Demonte la bouche d'air qui est juste au dessus de l'autoradio. Tu pourras ainsi acceder a l'arriere de l'autoradio.

Il n'y a aucune operation a faire apres avoir change la pompe. Le diag auto donne quel defaut ?

Change de garagiste ! Est ce que tu as le detail des opérations effectuées par le garagiste ? Mon opinion est que a la base la pompe de gavage devait etre morte. Ton garagiste a remplace cette pompe mais a-t-il fait autre chose ? Peut etre a-t-il mal travaille. Remise en place des compartiments dans le reservoir et il ya aussi une prise d'air a verifier pour que la pompe puisse mettre sous pression le circuit de gasoil. Pas besoin d'outil de diag pour remplacer la pompe.