philippe06nice

Effectivement c'est plus parlant Merci pour la photo.

Le prix me parait trop élevé rien que pour la distri, si il ne change pas la damper et ne remplace rien sur l'accessoire, ca leur coûte grand max 150 euro de pièces et 2h max de main d'œuvre car une distri hdi est très simple a faire pour un pro. Concernant le joint de culasse, c'est fort possible qu'il fasse bouger le moteur car l'arriere est vraiment difficile d'acces. Mais c'est toujours pareil, une pro qui a déjà fait ca sur ce véhicule connaitera les trucs et astuces qui lui évitent un maximum de travaux (du genre dépose du moteur) et un pro qui n'a pas l'habitude prendra plus de précautions sur le devis. Bref, je te conseille de faire un autre devis par un autre garage et tu peux éviter les concessions, le petit garage de quartier qui a bonne réputation sait faire ce genre de travaux.

Ce que l'on voit sur la photo c'est le garde-boue autour du pneu. Mais il n'y a pas de protection qui passe proche de la barre stabilisatrice et du bras de direction. Mon evasion est idem. Il n'y a donc pas d'equivalent cote gauche (boite de vitesse) de la protection cote droit (accessoire).

Apres avoir changé mes amorto avant, je n'ai pas fait le parallelisme. Mal m'en a pris car mes pneus se sont uses prematurement sur l'interieur. J'ouvre ce post pour que chacun puisse mettre ces releves sur le parallelisme et centraliser les donnees. Cela nous fera un point de comparaison Evasion hdi de 2000 a 185000km http://img10.hostingpics.net/pics/953523parallelismeJPG.jpg @ bientot

Bien compris le probleme maintenant. A mon avis, avec le nouveau capteur il faut s'assurer que le pion plastique touche la piece 24. C'est ce qui devrait assurer le reglage de l'entrefer. Un capteur a effet hall est alimenté normalement (capteur actif). Je suppose donc que le capteur a 3 fils : signal, 12V et masse. Il serait peutetre bien de verifier si les fils non pas de court cicuit ou si ils ne sont pas coupes. J'ai eu le cas d'une durit qui frottait contre le faisceau electrique et qui commencait a sectionner un des fils.

une derniere photo pour la route :PP <a href=http://img10.hostingpics.net/pics/973479Capturedecran20101123a215832png.png' alt='973479Capturedecran20101123a215832png.png'>

Bonsoir, Je suis loin d'etre un expert auto, mais je ne comprend pas pourquoi tu as besoin de piger l'AAC pour changer le capteur. C'est un capteur a effet hall donc selon la presence de metal, le signal electrique sera different. Si tu n'as pas touche a la cible (cf photo) par rapport a la poulie alors pas besoin de reglage a mon avis. <!--url{0}-->[/img]</p><p> <img src=[/img]

Bonsoir, Si tu veux j'ai de la doc sur l'injection bosch hdi. Peut etre que cela t'aidera. Je peux te l'envoyer en mp. Philippe

Finalement j'ai achete une coque de rechange. Le moteur n'est pas si simple a demonter, il faut etre tres soigneux. Mon compte tour marche a nouveau.

On peut trouver des pneu d'occas en bon etat sur le bon coin, je suis a la recherche de pneu d'hiver. Suite a ton poste j'ai regarde l'usure de mes pneu et ils s'usent anormalement cotés interieurs. Je suis oblige de faire a nouveau le parallelisme alors que je l'ai fait il y a 2 ans maintenant. Je vais attendre de changer le train avant. Il est plus sage de suivre les conseils de fleche d'argent et diable bleu.

Bravo pur ton post !!! Comment as tu perdu une roue ? Les goujons se sont dévissés ? Le disque est bien limé j'ai jamais vu ca. Bon courage pour l'entretient du moulin !

Combien tu l'as achete ?

Hello, Elle se connecte ou. Sur le schema on voit une connection mais elle doit bien se connecter a l'autre bout.

Oui je te confirme. Les symptomes sont moteur du pulseur qui chante et ventilation bloquee au max ou a zero.

Tu fais reference a ce tuto ? http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=93976 Si c'est le cas je pense que la reparation que propose fleche d'argent n'est pas la meme. Fleche d'argent propose de changer le moteur, alors que dans le tuto, il repare le moteur. Je me trompe ? Concernant l'annonce tu as raison il n'y a que la coque. Par contre un autre lien http://annonces.ebay.fr/viewad/Micro-moteur-compteur-Peugeot-206-806-CITROEN-C5-/5012806424 qui explique que la coque est une piece d'usure. Avez vous deja experimente le changement de la coque afin de regler ce probleme ?

http://annonces.ebay.fr/viewad/Coque-micro-moteur-compteur-206-806-CITROEN-AUDI-FIAT-/5015301383 J'ai la reponse a ma question. Ce sont les memes. Merci fleche d'argent.

Merci, je vais acheter les moteurs alors. Lorsque durotfamille et silicium81 evoquaient la reparation dans ce post, je n'avais pas compris qu'il fallait carrement changer le moteur. Le tuto sur ce sujet n'est pas clair. Derniere question, j'imagine que le moteur est le meme pour le compte tours et le tachymètre ? Je commanderai 2 unites dans ce cas la.

Bienvenue dans le cercle des proprietaires d'Evasion. Quelle motorisation ? Nbre de kms ? Options ? Couleur ?

Bravo pour un premier message Gerard !!! Ma voiture est comme le phoenix, elle renaitra de ses cendres Treves de plaisanteries quelqu'un peut-il m'aider s'il vous plait.

Bonjour, Je pense que tu parles du pulseur d'air qui apporte l'air dans l'habitacle. Selon les evasions tu a 1 pulseur ou bien 2. Il se situe sous le tableau de bord, un cote passager et l'autre cote conducteur si tu en as 2. Lorsque tu demontreras le pulseur tu remarqueras qu'il y a un petit module electronique abute au moteur electrique de ventilation. C'est ce petit module qui pose probleme. Tu as 2 soluces : 1- soit reparer le module electronique, un peu galere et resultat peu probant. 2- soit en acheter un a la casse ou bien neuf. J'en ai pris un a la casse qui m'a coute 70 euros apres avoir lamentablement echoue en essayant de reparer le module. Fait une recherche "pulseur d'air" sur ce forum et tu trouveras des posts interessant a ce sujet. @ bientot

Si tu mets des pneu neufs fait le parallelisme juste apres avoir fait montes et equilibres les pneu. Sinon tu risques de les uses rapidos et tu seras quitte pour un nouveau train de pneu qui sur evasion coute 200 euros a peu pres. Si c'etait ma voiture je le ferai. Je te conseille d'emmener tes pneu actuels jusqu'au bout et ensuite de faire le train de pneu et equilibrage. Ca te permettra d'etaler les depenses.

Bonjour, Mon compte tours vient de me lacher !!! Je voudrais avoir un peu plus de details sur la reparation. Ou puis je acheter l'aiguille de remplacement ? Merci d'avance pour votre aide.

Lorsque j'ai change les 2 triangles mon volant n'etait plus centre et la voiture tirait un peu a droite, j'ai donc fait faire le parallelisme. Un defaut de parallelisme peut se manifester autrement que par une voiture qui ne tire pas droit. Une usure prematuree des pneu sur les cotes exterieures ou interieures par example. Je ne suis pas expert comme ton garagiste mais je serais plustot d'avis de le faire. Les autres avis sont les bienvenues ....

Hello, Sur ma premiere voiture (une 205) j'ai eu un cardan coupe. A l'epoque je ne bricolais pas autant la voiture que maintenant, j'ai donc apporte la 205 au garagiste du village (tres bonne reputation) et il m'a dit qu'il ne changeait pas les soufflets mais qu'il changeait les cardans directement pour la raison que tu as surligne en rouge. Peu de temps apres un pote a le soufflet coupe et il decide de remplacer seulement le soufflet. 6 mois plus tard il retournait chez le garagiste. Tout depend du temps que le cardan a ete expose, si tu verifies les cardans tout les mois, tu peux envisager un remplacement du soufflet .... Mais bon .... qui le fait ?? Pas moi en tout cas. Je ne sais pas si une marque de cardan est meilleure qu'une autre. J'ai eu 4 voitures depuis que je conduis et 2 ont eu un soufflet de couper. Mon Evasion n'a pas eu le probleme. Je croise les doigts !!

http://img10.hostingpics.net/pics/286427Capture_d_ecran_2010_10_23_a_16.59.21.png Si ca peut t'aider .... J'ai la RTA si tu veux.