philippe06nice

Pour les photos c'est exactement ca ! Sauf que j'ai pas reussi a demonter cette fameuse poulie a cause du boulon indesserable grrrrrrrr Et je n'arrive pas a trouver la pige du volant moteur, trop d'encombrement autour du demarreur, je crois que je vais me laisser aller a la methode 5eme vitesse enclenchee et madame debout sur la pedale de frein !!!!! Pour la desynchro de la distri je suis d'accord que normalement je n'ai rien decale. Mais je voulais l'avis des experts comme vous car je suis electricien de formation donc avant de demarrer mon moteur, je voulais etre sur que les pistons et les soupapes ne s'amusent pas a touche touche. Encore une fois merci pour votre aide

2 avis contradictoires .... Dans tout les cas je vais piger le vilebrequin, chauffer la vis au chalumot et faire bras de levier sur le boulon de la poulie damper. En ce qui concerne la desynchronisation de la distribution, j'imagine que si la courroie de distrib est tendue, ca devrait normalement pas poser de probleme .... Est ce que quelqu'un aurait un avis a propos de la distrib ? Merci bien Philippe

Bonjour, En essayant de demonter le boulon qui tient ma poulie damper, j'ai tourne le vilbrequin. J'ai sentit les compressions du moteur. Je n'avais pas pigé le volant moteur pensant qu'avec une cle a choc sur batterie, le boulon se desserrerait facilement. Est ce qu'il est possible que j'ai decale la courroie de distribution ???? :( Ma voiture est en rade sur le parking J'ai un evasion hdi de 2000 8 soupapes. Merci pour votre aide. Philippe

Bonjour, On m'a conseille de vidanger l'eau du filtre a gazole pour eviter des problemes d'injection. J'ai un evasion hdi de 2000 avec un filtre a gazole type bosch. Connaissez vous le mode operatoire ? On m'a parle de mise en marche de la pompe de gavage, moteur eteint et avec le contact. Merci pour votre aide. Philippe

Va sur le site monmon.site.perso.neuf.fr et tu trouveras sur la barre laterale de gauche du site web les liens vers les tutos.

Voila les liens : http://monmon.site.perso.neuf.fr/articles.php?lng=fr&pg=207 http://monmon.site.perso.neuf.fr/articles.php?lng=fr&pg=178 En fouillant sur planete citroen tu devrais trouver des posts sur ce sujet. Je te conseille la solution de pieces d'occas, regarde sur le bon coin, ebay ...

Quelques news au sujet du claquement. J'ai remarque que l'intensite lumineuse de la lumiere dans l'habitacle varie. Lorsque je met la direction assistee en butee, le claquement est plus fort. Je pense que le probleme est sur la courroie d'accessoire. Je vais changer la poulie d'amper la courroie et les galets. Si j'ai un probleme d'alternateur je le changerai par la suite. Cette couroie n'a jamais ete changee, elle est craquelee. Ma voiture merite bien cela apres 170mkm de loyaux services. Philippe

Bonjour, Peut etre le fusible du ventilo d'habitacle, a verifier. Sinon il y a de fortes chances que ca vient du module electronique situe dans le bloc plastique du ventilo et non pas de la console electronique. Les transistors de ce module n'ont pas une grande longevite. Premier truc : s'assurer que le ventilo recoit bien la tension d'alim et aussi la tension de consigne qui permet de faire tourner plus ou moins vite le ventilo. Debrancher le connecteur du ventilo et regarder avec un multimetre si la tension de consigne varie bien en faisant varier la vitesse de ventilation sur la console. S'assurer aussi que le 12 V de l'alimentation du ventilo est presente aussi. Si les tensions sont bonnes ca vient de ce p... de ventilo. Il faut le demonter (3 vis de memoire) sous la boite a gants. Une fois la bete tombe, regarde si tu peux changer facilement les transistors situes dans le module electronique. Si les transistors sont moules dans une espece de resine, laisse tomber. Derniere solution economiquement viable pour un radin comme moi : la casse. J'ai appele toutes les casses du departement et j'ai fini par en trouver un a 70 euro d'occasion. Fait gaffe quand tu l'achetes car il y a plusieurs modeles !!!! Tu peux les differentier grace au connecteur, le mien est un connecteur 3 fils 4 cosses (rare dans les casses). Sinon une personne a fait un tuto sur le web pour reparer le module electronique, ce n'est pas simple pour un non initie etce n'est pas forcement econome. Si t'es interesse j'essaye de te le retrouver. Bon courage. Philippe

Merci beaucoup

Le type min de ma voiture est le AFRHZA. Est ce un 2l 16V ou un 2l hdi simple ? Merci. Philippe

Bonjour, J'ai change les triangles mais je n'ai pas de merites ..... Car je l'ai fait sur un pont elevateur. J'avais enleve les 2 cardans des moyeux pour avoir plus de liberte. Je me souviens avoir galere pour fixer les triangles aux moyeux. J'avais pris un verin d'atelier qui appuyait sur le berceau proche du triangle. J'ai pris une sangle de camionneur et j'ai tendu la sangle accrochee au triangle et au pied du verin. Apres quelques essais le pivot du triangle est rentre dans le moyeux. Ce jour la c'etait le grand luxe, pont + verin, un doux reve. Je l'ai fais la voiture avait 150 milles km. Philippe

Bonjour tout le monde, Je vais changer la couroie de distrib sur mon evasion hdi mais je viens de me rendre compte qu'il y a 2 codes moteur : DW10ATED et DW10ATED4. Le dernier est pour les 2l 16 valves. Comment savoir lequel des deux moteurs j'ai ? Merci Philippe

Voyant rouge, j'ai lu que la panne provient de la ventilation du radiateur. Parfois le ventilo tourne, voyant eteint (pas longtemps, 1 a 2 mn), quand il s'arrete le voyant clignote.

Merci, pour l'info. Je vais voir bientot un ami qui connait bien la mecanique. Il va peut etre pouvoir tester cette vanne. Pour info voila les problemes que j'ai rencontre avec ma voiture : - remplacement du ventilateur d'habitacle qui chantait ~ 70 euro dans une casse - disques de frein qui se creusent - triangles - roulements de roues avant - voyant rouge a cote de temperature d'eau qui s'allume lorsque la clim est sur position auto - disque d'embrayage

Comment je peux verifier si la vanne reste bloquee ? Je la debranche et je regarde la difference ? Pour info, je n'ai pas de perte de puissance

Bonjour les Citroenistes, Je viens de decouvrir ce site internet que je trouve superbe pour moi qui ai grandit avec un biberon citroen Je me permet de faire un post car j'ai un probleme sur mon evasion hdi de 2000 affichant 180000 km au compteur. Aux alentours de 2000 tours/mn un fort claquement métallique retentit provenant du moteur. Apres un peu de lecture sur la toile, j'ai compris que cela pouvait venir de : 1) poulie damper 2) injecteur encrasse 3) de l'eau dans la gazole 4) courroie de distribution decalee Apres un petit passage sous le capot : 1) la poulie tourne bien rond, je n'ai pas desserré la courroie d'accessoires pour voir si il y avait du jeu, mais pas d'oscillation constatée. 2) pas de perte de puissance, comment verifier si un injecteur est encrasse ? 3) pas d'eau dans le filtre a gazole 4) pas de perte de puissance, la courroie a ete changee a 100000km Quelqu'un a deja rencontre ce probleme ?? D'ou peut venir ce claquement ???? J'ai l'impression que mon moteur va exploser !!! Philippe