nadiwa

Le 23 juin, la voiture a été visiter mon agent pour le montage de l'attelage. Petite précision : Il est équipé d'un adaptateur 13/7 broches. En l'absence de remorque ou caravane, si on laisse l'adaptateur en place, la fréquence des clignotants augmente un peu comme si une ampoule était grillé. Mon mécano m'a précisé que s'était normal et que par conséquent, il suffisait de retirer l'adaptateur pour avoir un clignotement normal. Ceci ne se produit pas lorsqu'il y a un attelage couplé au véhicule. J'ai toujours la fonction clignotant impulsionnel dont je ne me sert pas de toute façon. Mais j'ai vérifié pour vous. Les capteurs de recul fonctionnent normalement et s'inhibent automatiquement dès lors qu'une fiche est branchée sur le connecteur. Mon agent ne m'a posé aucune question quand à la provenance de l'attelage du moment qu'il était estampillé Citroën (acheté via Citroën Lorient et Mr Ramirez). De plus, il en ont profité pour faire la mise à jour logiciel de la gestion moteur (suite à un rappel constructeur) et on réglé le problème du pare-boue qui baille. Solution apportée : Après démontage de la pièce, il l'on chauffé pour lui faire prendre la forme du passage de roue et qu'il rentre dans la gorge de l'aile. Pas de découpe. Du travail propre et net. Il reconnait que la gorge se rétrécit contrairement au côté gauche. Il semblerait que les prochains C4P (versions > mai ou juin 2010) soient corrigés du défaut de fabrication. Coût total de la prestation : 167.70 €. En fait, juste le montage de l'attelage, le passage du faisceau et la programmation du BSR, le reste étant prit sous garantie constructeur. La voiture est resté une journée au garage pendant laquelle on m'a prêté une XM. Donc je suis entièrement satisfait du travail effectué par l'agent Citroën http://www.sauvautos.com à Virandeville (50). Maintenant, nous sommes fin prêt pour notre périple italien. Départ vendredi prochain pour 1790 km de route. On va voir ce qu'il a dans le ventre Le Pic à Chaud

Bienvenue dans la section des heureux possesseurs de C4P 5-7. http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/bravo-applaudi-147.GIF Petite astuce facile et rapide pour masquer un éléments sur une photo. Ouvrir le clicher avec "Paint" (en général sous le répertoire "Accessoires" des Windows XP/Vista/7 etc...). utiliser le pinceau ou la gomme pour masquer l'immatriculation dans ton cas. "Enregistrer sous..." un autre nom (permet de conserver l'original sans les modifications) le fichier au format Jpeg qui sera ensuite diffusé sur notre forum préféré. Mais je pense que tes grands enfants se feront une joie te faire une démo autrement plus explicite que moi. http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Cligne/gros-clin-langue.gif Bonne route à toi avec ta jolie cerise http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Content/mini-salue-439.gif

Je ne suis pas vraiment d'accord avec cette affirmation (mais ça n'engage que moi ) Les voitures sont différentes mais les niveaux d'équipements relativement similaires. Les clientèles visées sont également différentes. D'une manière générale, les conducteurs passant de la berline au monospace sont souvent motivés par un choix familiale (vous voyez rarement de jeunes célibataires au volant d'un monospace). En résumé, ces 2 voitures ne sont pas comparables sur les points dynamiques puisque pas dans le même segment. C'est un peu comme si vous mettiez en confrontation une C3 et un C3 Picasso, très différente l'un et l'autre malgré des mécaniques identiques. Par contre, entre une C4 et une C5 ou un C3 Picasso et un C4 Picasso, hormis les gabarits, ces véhicules ont des points communs comparables.

Bonjour, Il ne faut pas lui en vouloir, c'est Rocca57. Il est de bons conseils mais il doit être fâché avec l'orthographe et la grammaire. Mais au moins, il n'écrit pas façon "d'jeun's" tout en SMS et c'est compréhensible Bien amicalement

C'est quoi la différence ?

Voici les photos du CD que j'avais acheté chez Citroën à Cherbourg : http://planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=1779691&postcount=375

Pas encore, mais Citroën devrait sortir un Grand C4 Picasso 5 places (donc sans les 2 ecamotables du 3ème rang) d'ici à la fin de l'année...

Superbe voiture. Mais je ne l'avais encore jamais vu en version rallongé :

Si tu n'en vois peut être pas l'utilité, c'est que tu n'a jamais croisé une voiture avec le soleil en face ou roulé dans un sous-bois. Dans ces conditions, on voit (et c'est le cas de le dire) vraiment l'utilité des feux allumés. Maintenant, c'est vrai qu'il faut réglementé sinon il va y avoir du tout et n'importe quoi placé n'importe où. Pour le 3ème feu de stop, c'est vrai que sur un coupé sport par exemple, placé à la même hauteur que les 2 autres, n'est pas vraiment plus visible. Mais force est de reconnaitre qu'il a tout de même son utilité en matière de sécurité tout comme les futurs feux diurnes. Et comme toutes nouvelles réglementations, elle s'appliquera d'office aux véhicules sorties au moment du décret.

Confirmation : Sur le mien (voir ma signature), pas de roue de secours donc pas de cric. Juste le kit de gonflage.

Ou flèche bleu, le serpenteau le plus rapide de l'ouest

Aujourd'hui 15h33 sebdub Rappel trop frais sans doute. A prioris tout modele avec le HDI 150 au vu des dires vu que ca concerne ce moteur...esperons que ca resolve le soucis des gens qui en possede J'ai un 150 HDI et aucun soucis moteur, pour l'instant. Ce n'est peut être que du préventif. Je me renseignerai lorsque la voiture passera chez le docteur. Seul problème : "système antipollution défaillant" qui apparait de temps en temps. On verra si ce rappel le concerne également. Aujourd'hui 13h03 LeProvincial Merci pour avoir donné le code de rappel dans cette discussion Hier 22h28 fafou mise à jour du premier post avec ces références merci nadiwa c'est fait pour ça une association de bienfaiteur

Citroën vient de m'envoyer un courrier pour mon premier rappel constructeur. Il m'invite à prendre rendez vous avec un agent afin d'effectuer le téléchargement d'une nouvelle version du logiciel de gestion moteur, ceci afin d'éviter des dysfonctionnements dans certaines conditions d'utilisation. Cette opération qui nécessite une immobilisation du véhicule durant une heure porte la référence MDY. Peut être que ceci résoudra également mon problème de défaillance du système antipollution.

Merci à toute l'équipe pour la rapidité du traitement de l'inscription. Courrier envoyé hier, adhérent aujourd'hui. Et je fouille déjà dans les répertoires qui m'étaient encore interdits ce midi.

Ça y est, j'ai envoyer mon chèque pour faire partie intégrante de cette grande famille solidaire des Planetistes chevronés Je vais bientôt devenir un Membre de l'association et pouvoir profiter pleinement de tout son contenu qui est une vraie mine d'informations et d'une réelle convivialité.

Et allez rebelote, encore une fois l'alerte "système antipollution défaillant" et tout ce qui va avec. Mais j'avais un doute la dernière fois. Je m'aperçois que le défaut apparait après un lavage du véhicule surtout lorsque j'insiste un peu plus dans les passages de roues et les sous-bassement (je suis un peu maniaque de ma voiture). De là a ce qu'il y est une cause à effet, je me le demande ??? D'autres adhérents auraient ils constatés ce phénomène ? Sinon, j'ai reçu mon premier rappel constructeur pour une mise à jour du soft moteur. Peut être ceci agira t'il également sur le problème ci-dessus. A suivre...

Une question comme ça http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Reflexion/thinking-20060614.gif Avec un véhicule en boite manuelle pilotée, par exemple un ....... C4P est il homologué pour l'apprentissage de la conduite accompagné ? Ou est il classé comme une voiture à boite automatique ? http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Reflexion/beret-pensif-284.gif

C'est le nuage islandais qui est de retour http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/haha-rire-395.gif

Je me permets de te conseiller le 150 CV, c'est une merveille. Surtout avec une BVM 6. Pour la BMP6 je ne m'avance pas. Pour la finition, le Millénium est un bon compromis avec quelques options tout de même VLFS, TVP et roue de secours en plus. Ou une Exclusive avec les mêmes options + quelques accessoires supplémentaires de série. C'est le budget qui décide. Ensuite je dirais que hormis le design du C4P, plus typé "berline", le surcoût minime pour un C4P7 est intéressant. Mais c'est une affaire de goût et d'utilité aussi. Dans tous les cas, ton choix sera excellent puisque tu optes pour un C4 Picasso.

Ahhh les coups et les douleurs !!!... Mais Peugeot à sortie le 5008 parce qu'il n'était pas présent sur ce secteur. Et a part quelques spécificités, c'est tout de même une copie (on aime ou on n'aime pas) du C4 Picasso. Pour ma part, je le trouve trop typé franchement monospace et sans âme et réel innovation par rapport à la concurrence hormis peut être le VTH pas vraiment utile. Par contre, PSA devrait équiper leur gammes de monospaces compacts C4P7, 5008 de portières arrières coulissantes. Sur ce type de véhicule c'est quand même plus pratique. Un ami à un Mazda 5 et c'est vraiment génial. Pour le reste, je préfère mon C4P7.

Pareil pour moi. Je dois aussi être sourd. Il n'y a que sur routes dégradées où l'on ressent le relief et donc des vibrations dans les trains roulants et donc du bruit. Mais c'est vrai que les 17" sont plus esthétique que des 16" et donc plus cher car c'est aussi une monte moins courante. Surtout en 215. Vous trouverez plus facilement des 205 ou 225 / 17" Depuis que nous l'avons, à part le soucis de "défaut du système antipollution" qui apparait de temps à autre et le pare-boue droit qui baille, je n'ai rien de significatif à lui reprocher. D'un autre côté, je suis passé d'un dinosaure automobile (BX essence) à un C4P7, donc pas de comparaison possible. Même si j'ai parfois une conduite un peu sportive (merci les 150 bourrins), je suis loin de le pousser dans ses retranchements. Et il n'est pas taillé pour ce style. Après notre périple en Italie cette été, je pourrais réellement vous donner mes impressions. En attendant, il répond à toutes nos attentes. Mon épouse qui le conduit au quotidien en est ravis au point de ne pas vouloir me le prêter http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Content/0106.gif MAis je le prends quand même http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Content/0062.gif. Mon seul regret, au moment de notre achat, seule la version Millénium était vendu avec le moteur 150 HDI et BVM 6 (commandé en novembre 2009). Un mois plus tard, il était disponible sur l'Exclusive. C'est tout de même le bon compromis entre le haut de gamme et le pack ambiance dont il est dérivé. S'il me donne satisfaction, je ne serai pas contre de le changer dans 2 ou 3 ans pour une version supérieure et toujours en 150/BVM6.

J'ai le CD de mise à jour du RNEG. Je l'ai acheter, si on peut dire chez Channel Auto. Voir plus haut dans la discussion. Si vraiment il ne peuvent te le fournir, je veux bien t'en faire une copie ou même te le prêté pour faire la MAJ sur le C4P.

L'inscription au service Citroën est uniquement accessible aux professionnels de l'automobile. Si tu es un particulier, tu ne pourras que consulter la documentation de bord du site en cliquant sur Cliquez sur ce lien pour consulter la Documentation de bord en bas de la page d'accueil et qui te donneras accès à ce lien http://service.citroen.com/ddb/. Tu choisis ensuite ta langue puis ton véhicule etc, etc...

Mise à jour aujourd'hui du RNEG en version R 20.16 sans problème. Je confirme 36 mn d'installation.

Ok, mais dans ce cas là ne pas peindre que la moitié (pour les rétroviseurs). ce que je trouvais sympa sur les voitures des années 60/70 ce sont les vrais pare-chocs chromés avec des baguettes de ceinture de caisse toujours en vrai métal chromé. Pas comme actuellement où se sont des plastiques peint couleur chrome. Mais ça ne me donne toujours pas la réponse à ma question de départ