question Frein de stationnement électrique

Bonjour

Je n'ai pas l'expérience de ce type d'équipement d'où mes questions:

- Peut on désactiver la fonction frein de stationnement électrique ?

-Si non que se passe-t-il en cas de gel?

Je n'ai pas eu de réponses claires de la part du commercial lors de la commande de ma voiture.

J'ai essayé une C5 II avec ce type de frein, c'est un peu déroutant, les manips ne semblent pas connues du ciommercial qui me l'a fait esayéer !

J'ai cru voir au tableau de bord que le frain électrique peut être paramétrer pour qu'il soit enclencher sur coupure du contact inversement.

Bonsoir,

Le frein à main électrique tend à se généraliser sur nos véhicules. Personnellement l'ayant découvert sur mon C4P, je trouve cet équipement assez interessant. Pour répondre à ta question, il est possible de desserer le frein à main en cas de gel ou si il est bloqué grace à un espece de sélecteur situé sous le tapis de sol coté condcteur. en revanche je ne comprends pas ce que tu entends par "désactiver la fonction".

Je pense qu'il s'agit de programmer "l'enclenchemen/déclenchement" automatique sur coupure de courant. Sur le modèle que j'ai essayé il fallait manipuler le frein à main électrique pur qu'il sit serrer ou désserer.

Donc cela doit se paramétrer quelque part, il y a dailleurs une icône au tableau de bord.

Je mets ma réponse : désactivation paramétrée au conditionnel ! ! !

Attendez le 24 ou le 25, je serai livré et je pourrais faire un essais.

Bonsoir,

D'après le mode d'emploi de la C5 disponible en téléchargement, le frein de parking n'est pas désactivable (en tout cas, pas par le propriétaire, mais est-ce faisable en concession ?).

Seule solution : tirer sur la commande manuelle de désactivation...

Mais je ne vois pas l'intérêt de désactiver cette fonction ...

dans l'absolu, quel est l'interet d'un frein a main electrique ? Les conducteurs sont ils a ce point si feignants pour ne pas actionner un classique levier ? Le jour ou ce truc electrique, surement d'un cout superieur a une solution mecanique tres classique, va tomber en panne ....

Suis assez d'acccord ... bon j'ai pas essayé celui de la C5, mais ayant conduit un Scénic une fois (véhicule de coutoisie pour réparation de mon ex-clio), euh, je ne recommencerai jamais si ce n'est pas plus ergonimique... tendre la main gauche sur le tableau de bord pour "desserer" le frein à main en tirant sur une gachette, une vraie plaie! P'être que cela a évolué? Connais pas celui du Picasso non plus ...

Bonjour,

L'avantage d'un frein de parking électrique est d'être automatisable: il se met et s'enlève tout seul.

Et dans le cas du frein automatisé l'avantage est évident: on n'oublie pas de le mettre et on n'oublie

pas de l'enlever, on n'a meme plus besoin de s'en soucier ...

Les freins de parking à commande électrique non automatique sont effectivement d'une utilité très

discutable, peut être un peu plus esthétiques, voire d'une ergonomie plus accessible a de frêles bras

de jeune fille, mais bon ...

Par contre la question d'origine est intéressante, comment fait on avec un Frein de parking auto si on

désire ne pas l'activer ? Parce que effectivement par grand froid, en particulier en station l'hiver, il ne

vaut mieux pas le mettre. J'espère donc d'après s'être mis automatiquement à l'arrêt du véhicule on

peut l'enlever manuellement avant de quitter sa voiture ? C'est bien à ça que sert le bouton (!) non ?

Ce frein de stationnement électrique permet aussi d'avoir la fonction Aide au démarrage en pente en maintenant 2s le frein enfoncé

Pour l'histoire des freins à main qui gèlent c'était sur les vieilles bagnoles J'ai toujours laissé mon frein à main serré même pour laisser la voiture 1 semaine sur le parking d'une station de sport d'hiver ...

Bonsoir,

J'ai ca aussi sur ma voiture, frein a main a fonction Aide au demarrage en pente avec duree et intensite reglables.

Serieusement, a part eventuellement sur des vehicules a "frein-a-main-a-pied" (XM, Mercedes) ou le demarrage en pente est peut-etre moins evident, pourquoi faire complique et couteux quand on peut faire simple, leger et surtout efficace ? C'est vraiment le genre de gadget pseudo-futuristique inutile qui donne envie d'acheter une C1 ou une Logan...

En plus qu'en est-il de la securite ? Et comment fait-on pour doser avec un bouton ?

Cordialement,

EL

Bonsoir,

 

J'ai ca aussi sur ma voiture, frein a main a fonction Aide au demarrage en pente avec duree et intensite reglables.

Serieusement, a part eventuellement sur des vehicules a "frein-a-main-a-pied" (XM, Mercedes) ou le demarrage en pente est peut-etre moins evident, pourquoi faire complique et couteux quand on peut faire simple, leger et surtout efficace ? C'est vraiment le genre de gadget pseudo-futuristique inutile qui donne envie d'acheter une C1 ou une Logan...

 

En plus qu'en est-il de la securite ? Et comment fait-on pour doser avec un bouton ?

 

Cordialement,

EL

Bonjour,

Même avec un frein à main au pied, on y parvient. Le plus gênant reste l'absence de repose-pied à gauche, à l'emplacement de la pédale de frein. Evidemment, ça laisse de la place pour un bel accoudoir vide-poche central, plus large que les accoudoirs rabattables intégrés aux sièges.

Le bouton de frein à main électrique pose aussi une question de fiabilité, là où il n'y avait que de la mécanique.

Cordialement,

O.M.

Bonjour Papa.fox

Sur C4 picasso, le frein à main electrique se désactive dans le mode menu de la radio via l'écran multifonction. Sur C5 II, à voir......

Précision, après lecture de la notice de la C5 II mise en ligne par Nicolas (Merci !).

Le frein à main électrique peut être automamatique ou désactivé par l'ODB.

En mode automatique, il s'enclenche à l'arrêt du moteur et il se coupe moteur toutnant en lachant la pédale de frein.

...

pourquoi faire complique et couteux quand on peut faire simple, leger et surtout efficace ? C'est vraiment le genre de gadget pseudo-futuristique inutile qui donne envie d'acheter une C1 ou une Logan...

...

On gagnerait aussi beaucoup à revenir aux manivelles pour les vitres et pour le démarrage du moteur,

c'est quand meme plus simple et plus léger et beaucoup plus fiable que les démarreurs électriques et

autres moteurs temporisés de manoeuvre des vitres ... La direction assistée, les sièges électriques, etc...

on arrive aussi à conduire sans tout ça ...

Il se trouve qu'il y a quelques gros fainéants (dont je fais partie) qui préfèrent que leur véhicule

active et désactive automatiquement leur dispositif d'immobilisation plutot que de devoir tirer sur un

levier dont on ne sait jamais si on l'a tiré trop fort ou trop peu fort, il se trouve qu'il y a quelques

étourdi(e)s qui oublient de l'enlever qui préféreraient aussi ne pas avoir à y penser, il se trouve qu'il y

aussi quelques frêles demoiselles qui mettent trois heures à oter le frein que leur brutte épaisse de mari

à engagé comme un bourrin la veille au soir ...

Cette "évolution" n'est peut être pas aussi inutile pour tout le monde qu'elle l'est pour vous. Ceci dit, je

comprends tout à fait que certains conducteurs préfèrent leur classique levier de commande ...

Quant à Vince, je vous conseille tout de même (lors de vos séjours en station) de ne pas mettre votre

frein de parking, parce que même si ce dispositif a progressé, en cas de grand froid deux surfaces en

contact peuvent toujours rester collées.

Bonjour

Quelqu'un peut il confirmer que le Tourer Confort HDI 110 possède bien un frein à main électrique de série ? C'est en effet ce qu'annonce le configurateur.

En effet j'avais cru comprendre que cette version (moteur et niveau de finition) n'était dispo qu'avec la suspension hydractive alors que cette version n'est dispo qu'avec la suspension métallique. D'ailleurs le configurateur affiche bien un frein à main traditionnel pour la version berline.

Moi je croyais qu'en 110, on ne pouvait pas avoir la finition confort ..... mais je ne suis pas assez compétent sur le sujet ....

En 110CV, on peut tout avoir sauf l'exclusive.

Par contre, on ne peut pas avoir l'hydractive. Ce qui exclut normalement d'emblée le frein à main électrique (d'après les documentations que j'ai eu lors de ma commande, et d'après le configurateur en ligne de la même époque).

En 110CV, on peut tout avoir sauf l'exclusive.

 

Par contre, on ne peut pas avoir l'hydractive. Ce qui exclut normalement d'emblée le frein à main électrique (d'après les documentations que j'ai eu lors de ma commande, et d'après le configurateur en ligne de la même époque).

C'est justement ce que je ne comprends pas, puisque la seule différence (le seul intérêt) de la finition confort par rapport à la dynamique, c'est la suspension hydractive ......

Je veux bien qu'on m'explique !

Edit : j'ai l'explication, tout est là : http://citroen.cricou.net/c5/60df9118d6613e76_prixversionC5.pdf

Dans ce doc, on voit bien en effet que la confort n'a pas l'hydractive en 110 cv, et donc pas de frein électrique non plus .....

.... j'le savais pas .....

Je n'arrive pas à télécharger le pdf.

En fait la question est que, d'après le configurateur, le Tourer semble bénéficier d'un traitement spécial avec le frein à main électrique sur une suspension métallique.

J'aurais bien aimé avoir le retour de ceux qui ont ce véhicule.

Je n'arrive pas à télécharger le pdf.

 

En fait la question est que, d'après le configurateur, le Tourer semble bénéficier d'un traitement spécial avec le frein à main électrique sur une suspension métallique.

 

J'aurais bien aimé avoir le retour de ceux qui ont ce véhicule.

C'est normal, il faut être membre de l'association pour avoir droit aux documents hébergés sur le forum

Pour le PDF, passe par là, ça devrait mieux marcher... :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=82036

.... mais rien sur le tourer dans ce document ... désolé.

ahhhh, je viens de voir le message de Leprovincial... désolé deux fois !

Je n'arrive pas à télécharger le pdf.

 

En fait la question est que, d'après le configurateur, le Tourer semble bénéficier d'un traitement spécial avec le frein à main électrique sur une suspension métallique.

 

J'aurais bien aimé avoir le retour de ceux qui ont ce véhicule.

Le configurateur est loin d'être fiable, tant s'en faut !

(par ex, pour les C4P, cela fait plus d'une semaine où il n'y a plus de finition ambiance, dynamique et exclusive, il ne reste que la finition Leader ...)

D'après les documents en vigueur concernant les caractéristiques techniques et équipements sur C5 Tourer:

1) Frein à main électrique si Hydractive III+

2) Hydractive III+ si Exclusive ou Confort ET moteur différent de Hdi 110

3) Exclusive indisponible en 110 cv Hdi

Logiquement, une C5 Tourer Confort 110 cv n'a pas le frein à main électrique.

A confirmer par des possesseurs de cette version