hybride Chute de l'autonomie électrique

Bonjour,

 

après une première année d'utilisation et de recharges lentes (14 A max), je constate que l'autonomie affichée au TdB ne dépasse plus les 38 Km donc très loin (-30 %) des 55 Km annoncés et présents à l'origine. Je m'inquiète donc de cette perte très rapide d'autonomie.

 

Interrogé lors de la première révision, le concessionnaire n'a pas su apporter d'éclairage sur l'état de ma batterie de traction.

 

D'autres ont-ils constatés cela également ?

 

J'hésite à solliciter la garantie constructeur qui est sensée se déclencher à partir de 70 % de l'autonomie initiale.

Déjà l'autonomie de 55 km correspond au cycle d'homologation. Sans être foncièrement irréaliste, il n'est pas forcément représentatif de tous les cas d'utilisation et souvent un peu optimise car effectué avec le minimum de consommations "accessoires". Donc pas de clim, pas d'autoradio, pas de chauffage, pas d'éclairage ou dégivrage..

 

Par exemple cet hiver l'autonomie estimée de mon C5 Aircross n'était que de 36 km, certainement à cause de l'utilisation soutenue du chauffage - qui est une simple résistance électrique de 5 kW sur ce modèle. C'est simple, pas cher mais gourmand. Avec les températures qui remontent l'autonomie estimée remonte aussi, là je suis revenu à 46 km.

 

Après il faudrait voir avec la consommation en kWh/100 km sur vos trajets (même si c'est une galère pour récupérer cette information) pour savoir si la batterie de traction est prématurément fatiguée, ou si votre style de conduite ou vos trajets sont plus gourmands que le cycle d'homologation.

Bonjour,

 

Depuis 2 mises à jour effectuées suite au rappel de ma C5X pour la mise en conformité du silencieux, l'autonomie a considérablement augmentée.

Je fait facilement entre 45 et 50 kms en électrique habitant la région parisienne avec de fréquents ralentissements. Au moi de mars dernier j'ai réussi a faire jusqu'à 70 kms en tout électrique sur route N6, N7 et 15 kms d'autoroute.

Bonjour

Les mises à jour ont amélioré s la gestion de l' énergie mais c'est surtout la température extérieur, de recharge donc qui influe la recharge.

Par contre il faut faire contrôler le SOH de la batterie et il n' y a que ça qui est significatif .

Bonjour,

 

OK les températures jouent sur la recharge, mais au mois de mars on ne peut pas dire qu'elles sont élevées. Je recharge ma voiture dans mon garage qui n'est pas chauffé sur une prise de courant classique.

Ah , oui dans le 77 .....mais alors la batterie ne sera chargée que 15 jours par an alors.........

Je recharge ou complète la recharge 2 à 3 fois par semaine en fonction de mes déplacements et des kms parcourus. Citroën nous conseille d'avoir de préférence des batteries chargées.

Bonjour

Pour les batteries , il y a comme d' habitude plusieurs théories.....

Une batterie de VE pour un usage quotidien ne devrait être rechargée qu' à 80% .( Ce n' est pas facile a faire........).

Pour une prévision de grand parcours , à 100% évidemment.

Par contre , et cela pour toutes batteries il faut faire régulièrement une décharge complète ( 10% ou moins d' autonomie) même si les batteries de VE n' ont pas " d'effet mémoire"

La batterie de ma ZOE précédente , au bout de 3 ans et 30 000 km avait encore un SOH de 98% et cela en appliquant simplement ces régles.

Par contre , et cela pour toutes batteries il faut faire régulièrement une décharge complète ( 10% ou moins d' autonomie) même si les batteries de VE n' ont pas " d'effet mémoire"

c'est contradictoire, non ?

 

La batterie de ma ZOE précédente , au bout de 3 ans et 30 000 km avait encore un SOH de 98% et cela en appliquant simplement ces régles.

quelle aurait été la valeur sans appliquer ces regles ?

1, non ce n' est pas contradictoire, il suffit d' attendre que la batterie soit vide deux fois par an avant de recharger à 100% et entre 40 et 80 % le reste du temps.Mais surtout pas entre 90 et 100% tout les jours

2 Ça je n' en sait rien mais le Technicien Renault qui a fait le test est revenu surpris de l' état de la batterie car effectivement elle ne c' est pas dégradée en 30 000 km et comme je revendais la voiture moi même, c' était une belle plus value .

Bonjour, après un mois d'utilisation, je tourne aux alentours de 42 km d'autonomie, avec une charge complète sur prise renforcée green up, et véhicule stationné en exterieur.

 

Et pour information la consommation mixte carburant/électricité je suis à 2.4l pour 1250 kms parcourus. Pas simple de s'y retrouver pour avoir une vraie conso carburant, en plus l'application qui bugue pour récupérer les trajets. A suivre

Bonjour,

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/la-citroen-c5-x-hybrid-gagne-un-peu-en-autonomie-electrique-30023163.html

 

Est-ce que cette màj de la gestion de la batterie est possible pour toute C5 X (in extenso celle produites en 2022) ?

 

Si non, savez à partir de quelle date de fabrication le nouvelle gestion a été mise en place?

 

Merci!

Des infos trouvées il faut se fier au code version ou code CLV:

 

Nouvelle gestion batterie pour 1CWK CB * NK …

 

Ancien code version: 1CWK CB * R7 …

 

Pas de confirmation qu’une maj logicielle puisse être faite…

 

Dans mon cas, achat d’un véhicule sur stock, le prix de départ de l’ancienne version étant presque 5000€ moins cher (50550 au lieu de 55200), ça fait un gros delta pour 5-10km d’autonomie électrique.

Au niveau équipement la nouvelle version «NK» semble apporter le changement de voie en conduite semi-autonome.

 

Si ça peut en aider certains à négocier leur achat sur stock!

aujourd'hui après recharge a mon travail j'ai 74 km d'autonomie au tableau de bord

Hier après une recharge sur une borne de ville a Lyon par 8 ° l'autonomie a chuté a 24km !!

Et depuis le début de l'hiver l'autonomie ne dépasse jamais les 30 km , pour info j'habite dans le haut Doubs ou les températures sont souvent négatives

Mouais, on peut surtout s'interroger quant à la fiabilité de l'indication fournie. À part forcer le mode électrique et voir la distance parcourue, je ne vois pas trop comment mesurer la réalité. En plus, exercice à faire plusieurs fois de suite puis à plusieurs périodes et dans plusieurs conditions. Ça devient vite pénible.