roadrunster

Au passage, ça ressemble à une rente. Tous les ans, c'est très peu. En ce qui me concerne, j'ai fait 9200 km en un an dont 80% en électrique. Résultat, une vidange pour moins de 2000 km. On gaspille en huile ce qu'on économise en essence :-( J'ai l'impression de revenir 30 ans en arrière avec des vidanges tous les 5000.

Merci pour l'explication.

Évacuer l'essence dans l'huile ?!? Sérieusement ? Les batteries d'accessoires ne sont pas chargées par la prise il me semble, le thermique sert aussi à les charger. À confirmer

L'affichage ne vaut pas lourd et c'est surtout la dernière conso électrique qui détermine l'autonomie estimée. Faut donc voir la distance réellement parcourue et ne pas se fier exclusivement à l'estimation fournie. Néanmoins, 20 kms estimé, c'est vraiment peu.

Voilà. C’est ce que je dis mais ce comportement n’est pas dispo sur l’hybride. Le mode M est remplacé par B, le freinage régénératif

Ok, donc cette fonction frise l'escroquerie puisque sans cas d'usages car lors de la conception, on ne crée des fonctions que pour répondre à des cas d'usages. Sans le second, le premier est totalement superflu. Est-ce alors uniquement pour gonfler une liste d'accessoires ? En plus, une fonction inutile peut tomber en panne. C'est peut-être ça l'usage ? Faire du SAV.

J'ai toujours mis l'heure en manuel. Ayant observé que l'heure ne se mettait pas à jour automatiquement, j'ai abandonné. À l'époque, je pensais que c'était fait via un serveur et le réseau GSM. À vous lire, c'est par GPS. Il ne faut donc pas être dans un garage ! Faudra que je réessaye.

Si j'ai bien compris, une boite à convertisseur n'est pas capable d'être débrayée / roue libre ? Ça impliquerait que dès que la voiture se déplace, il y a forcément une vitesse d'engagée ? J'avais avant une voiture auto avec boite hydraulique et convertisseur. Il y avait un mode semi-auto (pas avec des palettes) qui permettait de d'imposer la vitesse la plus haute engagée. Par exemple la troisième max. La plage d'utilisation allait de 1 à 3 mais pas au-delà. C'est très pratique dans le cas que j'évoquais au début avec des fortes dénivelées. Peut-être est-ce le comportement sur les modèles thermiques avec le bouton "M" activé. Dans le cas de ma C5X hybride, le seul truc qu'il est possible de faire finalement, c'est de passer une vitesse au mauvais moment avec les palette et de toute façon, l'automatisme reprend le dessus dans la seconde qui suit. Par conséquent, et pour le dire trivialement, y a-t-il une quelconque utilité à fournir ce fonctionnement ? Parce que dans ce cas, on ne met pas de palettes et le système est cohérent.

Hello, faut-il comprendre que la touche M sur les thermiques est sans effet ? Du point de vue de la conduite, robotisée ou automatique sont équivalentes. C'est juste le mécanisme qui diffère. J'ai une voiture "qui passe les vitesses et embraye toute seule" dont l'automatisme est débrayable pour devenir semi-auto (embrayage piloté) et contrôler les rapports aux palettes. C'est ce qu'on attend en toute logique de la présence de palettes. En mode semi-auto, la voiture débraye quand on freine pour ne pour ne pas caler mais elle ne passe jamais les vitesses seule.

C'était pas trop la question. Et j'en reviens à ma remarque qui est de savoir pourquoi installer un équipement inutilisable ? Sur le modèle thermique, les vitesses sont contrôlables. C'est pratique en montagne par exemple pour éviter que la boite pompe entre deux vitesses, aussi bien en montée qu'en descente. Le but n'est donc pas de faire le kakou. Ce n'est pas la vocation d'un tel modèle. Sur l'hybride; il semble impossible de fixer un rapport. C'est dommage puisque que l'équipement est installé.

Bonjour à tous, À moins qu'un truc m'est échappé, je trouve non pertinent le fonctionnement des palettes au volant sur la version hybride. Apparemment, il y a un mode "manuel" sur les thermiques mais il est remplacé par le mode "brake" sur hybride. Résultat, même en mode "sport", la voiture passe les vitesses elle-même. Certes on peut agir sur les palettes mais le mode auto reste prépondérant. Par exemple, on ne peut pas empêcher de monter les vitesses pour le faire quand on le souhaite avec les palettes. Finalement, je trouve bizarre de proposer un accessoire qui ne remplit pas la fonction prévue ou qui n'a pas de sens. Si c'est juste pour remplir la liste d'accessoires, ça frise l'escroquerie.

Mouais, on peut surtout s'interroger quant à la fiabilité de l'indication fournie. À part forcer le mode électrique et voir la distance parcourue, je ne vois pas trop comment mesurer la réalité. En plus, exercice à faire plusieurs fois de suite puis à plusieurs périodes et dans plusieurs conditions. Ça devient vite pénible.

Ce matin, 3 % sans coque en 30' sans utiliser. C'est peu.

J'ai enlevé la coque qui est plutôt fine et ça va un peu mieux. Mais s'il faut retirer la coque pour charger, autant brancher un câble, ça ne prend pas plus de temps. Je n'ai jamais utiliser de chargeur induction par ailleurs. Je suppose que certains sont plus performants que d'autres...

Bonjour à tous, Je n'avais pas vu cette section de présentation. Je me plie donc bien volontiers à l'exercice. Je suis l'heureux propriétaire d'une C5X blanche nacrée (le toit aussi, je préfère), hybride 225 shine pack, intérieur Adamantium (je ne vois pas le rapport avec la teinte des diamants mais ça claque). Pas de toit ouvrant ni de pack hifi. Ça fait qq temps déjà car je l'ai commandée fin 2022 pour être livré fin janvier 2023. Ça fait donc un peu plus d'un an. Un p'tit avis après 1 an d'utilisation : Jusqu'ici, tout va bien et toujours aussi satisfait. Je cherchais une voiture confortable et je lorgnais sur la DS4 mais après en avoir vu une en vrai, je l'ai trouvé un peu petite. Je n'ai jamais eu de Citroën auparavant, je ne connaissais pas vraiment les modèles et en cherchant des infos sur la DS4, je suis tombé sur la C5X. J'ai apprécié son look décalé et surtout les avis unanimes sur le confort m'ont fait m'y intéresser sérieusement. Et voilà... Le PHEV ne fait pas l'unanimité tant il est mal utilisé. En ce qui me concerne, j'ai analysé mon usage avant et j'ai une conso moyenne sur un an de 1.6 l avec recharge chaque jour. Sur les longs trajets que je fais occasionnellement (360 km), j'oscille entre 6 et 7 l/100 km en roulant à 137 km/h compteur. L'autonomie électrique annoncée par la voiture est assez fantaisiste mais je n'y prête plus trop attention avec l'habitude. Je fais environ 40 kms. Bonne journée,

Bonjour, Je ne pourrai pas faire avancer le schmilblick mais je ne souhaitais pas créer un fil pour parler du hifi system. Je n'ai pas réussi à savoir ce qu'il contenait. Le vendeur m'a dit qu'il y avait le caisson de basse. Il me semble qu'il y a également un HP supplémentaire au centre et sur le dessus de la console avant. Je ne sais s'il y a autre chose, je n'ai d'ailleurs pas pris cette option dans ma voiture, mais je suis toujours curieux de connaitre son contenu exact.

Bonjour à tous, J'ai une C5X équipée du chargeur à induction. Cet équipement doit être présent ou dispo dans plein de modèles de la gamme mais je ne savais pas dans quelle rubrique particulière placer ce sujet. J'ai un iPhone 11 compatible avec la charge induction mais celle-ci est très lente. Elle progresse d'1% en 15 ou 20 minutes et sans utiliser le phone qui est juste connecté carplay. Observez-vous la même chose que moi ? Bonne journée,