seasickinc6

Pour màj ! C5 X à nouveau fonctionnelle, récupérée le 24/1. La situation semble se débloquer sur la disponibiilité des pièces. Pièce reçue le matin, montée dans la matinée, véhicule testé pendant midi, lavé rechargé pour être mis à disposition l'après-midi. Mes griefs contre le réseau s'atténuent, à lire d'autres forums je dois apprécier à sa juste valeur le fait de m'être fait prêté un véhicule décent (C4 X), tout le monde n'y a pas forcément droit. Maintenant les reproches à la marque restent entiers: pièce indisponible, communication désastreuse, demandes de compensation vaines (je vais quand même persister). Pour en revenir à la voiture... quelle claque à nouveau ! Je m'étais habitué à la C4 X Hdi 130 Pack Shine, et avais été positivement surpris (sobriété, confort meilleur que la moyenne, dotation, habitabilité)... mais avec la C5 X nous ne boxons pas dans la même catégorie ! Plus qu'à en profiter pleinement et tenter d'oublier si un nouveau bon de commande avec Citroën devait se signer dans le futur ... et pousser Citroën à offrir un niveau de service acceptable, ce qui n'est pas le cas à ce jour

Je ne suis pas mécano, mais ma compréhension de la courroie dans le bain d'huile du 1.2 PT, c'est que la partie hors du bain s'abîme plus vite. Donc si le moteur tourne régulièrement, que la voiture n'a pas de longues période d'immobilisation, cela doit largement diminuer les risques aussi car la courroie reste bien lubrifiée. Super voiture neuve pour 25000€ ! Je vous souhaite bien du plasir à son volant !

Bonjour, j'ai le même avis positif que vous sur la C5X Hybride 225 (Shine pack ;-) ), même plus positif sur le fonctionnenment full électrique: hors hiver j'ai bien 50km de pur électrique sur mes trajets quotidiens (25% agglo / 75% départementales). Par contre mon expérience du réseau est catastrophique, la prise en charge de mon défaut de fonctionnement du mode hybride est désastreuse, et en conséquence, je n'utilise pas ma voiture depuis 3 mois, en attente de la réception d'un calculateur commandé le 25/10, promis livré le 15/11 puis le 15/12, mais toujours pas reçu le 12/1... Aucune visibilité donnée. Et il a fallu faire des pieds et des mains pour avoir un véhicule de prêt décent. Très bonne voiture, très mauvais réseau (sans doute par espect de la tradition: premiers clients de la DS en 55, de la SM en 70 (et toute sa carrière), de la XM en 89... une vraie Citroën cette C5X!)

Bonjour, Ma C5X Hybride 225 livrée neuve mi-Juin, a commencé à avoir un voyant moteur, et ne plus basculer de thermique à électrique ou l'inverse, fin Juillet (à 6000km). Période estivale, diagnostic long, remplacement d'une sonde, puis d'un faisceau, et en attente d'un calculateur maintenant, commandé le 25 Octobre. Ma voiture est immobilisée en concession depuis mi-septembre. C'est seulement depuis début Novembre qu'on a fini par me prêter une C4X. Je suis un peu désespéré, mais je ne les lâche pas et ne reprendrai pas ma voiture tant qu'elle n'aura pas le fonctionnement adéquat, celui pour lequel j'ai déboursé 46000€... Je trouve que personne n'est à la hauteur, atelier, commercial, "plateforme technique", "service relation client" (appelation pompeuse pour un call-center délocalisé, incompétent et expéditif qui feint une coupure de la ligne quand ils n'ont pas de réponse à vous donner, qui vous demande une note 5 étoiles dans les 24h...) Absolument pas l'impression d'être pris en charge, nous ne sommes portant pas nombreux à acheter des C5X, et sommes le plus souvent la frange fidèle à la marque, les inconditionnels, cela n'a plus de valeur apparemment. Bizarrement la plupart des marques cherchent à fideliser leur clientèle, Citroën a une clientèle fidèle et la méprise. J'ai acheté du neuf parce que je trouvais qu'il était devenu trop compliqué de faire entretenir ma C6 3.0 hdi... quelle connerie. Bref, merci pour vos partages d'expérience et tuyaux s'il y en a. Guillaume

Des infos trouvées il faut se fier au code version ou code CLV: Nouvelle gestion batterie pour 1CWK CB * NK … Ancien code version: 1CWK CB * R7 … Pas de confirmation qu’une maj logicielle puisse être faite… Dans mon cas, achat d’un véhicule sur stock, le prix de départ de l’ancienne version étant presque 5000€ moins cher (50550 au lieu de 55200), ça fait un gros delta pour 5-10km d’autonomie électrique. Au niveau équipement la nouvelle version «NK» semble apporter le changement de voie en conduite semi-autonome. Si ça peut en aider certains à négocier leur achat sur stock!

Bonjour, https://www.largus.fr/actualite-automobile/la-citroen-c5-x-hybrid-gagne-un-peu-en-autonomie-electrique-30023163.html Est-ce que cette màj de la gestion de la batterie est possible pour toute C5 X (in extenso celle produites en 2022) ? Si non, savez à partir de quelle date de fabrication le nouvelle gestion a été mise en place? Merci!

Super, merci!

https://accessoires.citroen.fr/jeu-de-2-barres-de-toit-transversales-aluminium_g623233_a6851649684080/

Confirmé qu’il existe des barres en accessoires qui se montent sans les barres longitudinales usine. Réf 1649684080

Bonjour, Je suis en train de signer une hybride Shine Pack en stick sans l’option barres de toit et je me demande s’il l’option barres de toit est obligatoire pour poser des barres et un coffre de toit… Voire si cette option barres peut être montée en atelier… Merci de votre aide ! - - - Mise à jour - - - La brochure accessoires semblent montrer des barres montées sans les barres d’usine… Ou barres transversales sans besoin des barres longitudinales. J’aimerais en avoir le cœur net si un de vous a l’expérience!

Ok merci kiki! Étrange alors! Bon la caisse est bien saine par ailleurs, je ne me fais pas de souci. C’était surtout de la curiosité.

Bonjour, petit bilan conso après presque 5000km: 16.1kW/100km. Soit l’équivalent de 300km d’autonomie. Trajets: départementales et petites agglo, aux allures autorisées mais sans chercher à faire attention. Fait bien le boulot!

Bonjour, comment sont vos passages de roue arr côté passager ? Je suis surpris par ce raccord qui semble être du zinc. Je n’ai pas mon Évasion depuis longtemps, et je voudrais savoir si c’est d’origine ou une réparation. Côté conducteur pas de comparaison possible car il y a le réservoir. Merci!

retour sur conso après 2000km, une fois passé les premiers jours, notre conso se normalise autour de 16kWh/100km comme Sand, avec une conduite normale et sans autoroute bien sûr Les 14kWh/100km c’était plus du mode éco.

Bonjour Maolea, Alors uniquement livrée avec le cable secteur - prise T2, et effectivement compatible prise renforcée Green'up 16A. Pour une borne, publique ou privée (sauf chargeurs rapides DC qui ont eux leur propre câble et prise combo), il faut un cable type 2 (Mode 3), à prendre en "accessoire" (visible dans le configurateur) Le prix était de 360€ pour moi (mono prise T2, 6 mètres), on trouve moins cher en ligne (150-200€ sur carplug.com par exemple ) Sinon, effectivement, les données de conduite remontent maintenant, mais rien de spécifique à l'électrique, temps - distance de trajet, et conso en L/100 comme pour les thermiques. (le champ conso L/100 est laissé vide). Décevant ça.

Merci! Oui content de la conso, on arrivera peut être à améliorer avec l’habitude. Mode normal ou éco, avec Clim et sièges chauffants (et volant les 1ers km) 6-7 degrés le matin (preconditionnée encore branchée) Et 15-16 voire 18 degré le soir. 50% des km faits le matin et 50% le soir. Cool pour les remontées de données. Cette ë-C4 donne pleine satisfaction. Vendeur peut-être pas encore expert Electrique, mais qui se renseigne quand nécessaire et prend des nouvelles même pendant ses vacances en famille.

Bonjour, Oui très bien, ma femme l'a utilisée toute la semaine, 500km environ, que de la départementale. Conso autour de 14kW/100km. Ce qui ferait les 330km des 340km d'autonomie annoncés, pas mal ! (46kW de capacité batterie / 14kW/100km = 329km). Cela nous conforte qu'on est dans l'usage le plus indiqué (comme le serait aussi des parcours plus urbains) Je n'avais ni vu, ni essayé moi même. Ce n'est pas aussi souple qu'une hydraulique traditionnelle (C5 ou C6) Mais très bien adapté aux routes départementales (là où pour moi les C5 et C6 flottent trop et se comportent mieux sur le mode sport de l'hydractive) Ce confort se marie bien avec le rythme cool de l'électrique provilégiée pour la conso (on ne passe pas sa vie à faire des 0-100, un pied plancher de temps en temps pour un dépassement efficace tout au plus!) L'intérieur ne m'a pas subjugué, le dessin et la réalisation sont corrects. Mais le pire côtoye le meilleur: la console centrale: commande de boite auto superbe et sans jeu mais au milieu d'une console noire laquée (un peu datée genre C4 picasso, et exposée aux rayures)... bof Là-dessus, je pense qu'un e-2008 est autrement plus cossu, mais c'est 5000€ plus cher! donc cohérent ! e2008 GT + PM + Cuir + Drive Assist Plus + recharge induction + accès mains libres = 44500€ contre 39450 pour la ë-C4 pareillement dotée Mode drive B vite adopté et privilégié. Le menu Elec / conso, n'est ni très étoffé, ni super lisible, seulement les conso et récup des x dernières minutes en histogrammes, pas de chiffre conso moyenne des derniers trajets... L'appli My Citroen pour programmer charges et conditionnement, est fonctionnelle, mais rame un peu, et pour le moment pas accès aux données de conduites détaillées, sans doute qqs configs à faire encore.

@LinuxForEver, non "Sa" n'existe pas en effet, regardez ce joli photoshop que je viens de créer et mettre en ligne sur le site Legrand: https://www.legrand.fr/pro/catalogue/41508-74-kw-32-a/borne-monophasee-plastique-greenup-premium-pour-vehicule-electrique-mode-3-74kw-1-port-ip44-ik08-32a J'ai bien écrit borne Green'up et non prise Green'up

@maolea, Non pas l'option 11kW, du coup tu as raison, je ne pourrai pas profiter de la puissance de la borne publique (triphasé), mais seulement des 7.4 kW comme à la maison. Pas encore acquis tous les réflexes de l'électrique ;-)

@maolea Oui, avec plaisir, après qqs semaine d'utilisation, pour passer de l'euphorie à l'objectivité ;-) Borne Legrand Green'up 32A 7.4 kW prête à l'accueillir. Et borne publique en 22kW à proximité.

RDV livraison 17/2, soit le délais annoncé à la commande le 9/10. /ë-C4 shine pack noir obsidien/

RDV livraison le 17/2, soit le délais annoncé à la commande !

Commandée ë-C4 shine pack le 9/10/2020, livraison prévue le 15/2/2020, soit 18 semaines.

Oui cette offre LOA me paraît énorme aussi, prends le minimum d’assurance, de tête “garantie remplacement / perte financière” 40+€ par mois Dans la LOA, 100€/an à la GMF... Entretien j’ai pris le premier niveau pour lequel les plaquettes sont incluses, pas plus. Apport 11k€, 3 ans, 3x 20000km, et un peu moins de 400€/mois. Et non pas chargeur 11kW. J’ai compris que pas nécessaire pour avoir la charge 100kW sur bornes rapides. Le 11kW, je ne suis pas expert, mais c’est pour charger à la maison 0 à 100% en 4-5h, à condition d’avoir du triphasé... A mon domicile les 7kW me suffisent (j’ai pris ce câble optionnel), recharge 0 à 100% en 7h (soit une nuit), de plus je ne ferai sans doute jamais ce type de charge, mais essaierai de tjs me maintenir entre 20 et 80%.

Oui Maolea, mêmes impressions pour moi, réseau pas encore tout à fait prêt. J'ai fait mon essai chez Peugeot pour la partie électrique et sur un C5AC advanced comfort pour le partie confort. Pas de remise obtenue non plus, juste une reprise un peu généreuse. Bdc signé le 7/10 pour une ë-C4 shine pack en Noir obsidien. Livraison mi Fevrier. Je suis partie sur un LOA 3 ans (mon premier), pour être paré à toute révolution sur les VE d'ici là! Usage en véhicule secondaire pour des trajets boulot de 50 à 160km quotidien, recharge à la maison, + tous ceux pour lesquels mes thermiques ne sont pas les plus appropriées. Comme toi, j'ai comparé au hdi 130. Après bonus on est au même au prix. En LOA, la valeur résiduelle à 3 ans / 60mkm est aussi à 49% du prix du neuf, comme pour la diesel (bonus non déduit). Pour 20mkm/an, j'estime environ 1000€ /an d'économie sur le gazole, ça paiera la borne la 1ère année, et je pense d'autres économies sur le coût d'entretien vs diesel. Pour les remises, avec l'argument d'être moins cher que e2008 et la baisse du bonus en 2021, Citroën ne va pas remiser bcp pour le moment je pense... Pour ce bonus, la règle est: 7000€ si commande avant le 31/12/20, et si livré / facturé avant le 31/3/21. Si les 2 conditions ne sont pas remplies, le bonus tombe à 6000€.