Bonjour à tous,

Propriétaire d'un C5 Shine Millésime 2020, je suis vraiment très satisfait de cette acquisition.

Cela fait plusieurs années que j'ai l'habitude de brancher un dongle sur la prise ODB2 de mes véhicules. Par contre, j'ai l'impression que cette information n'est pas facilement récupérable via un app "grand public", sans passer par la valise. En dehors d'apps classiques comme Torque, etc, je vois bcp d'app pour Kia, Toyota etc mais rien côté plateformes hybrides PSA.

J'ai cherché sur le forum (peut être mal) avant de poser la question, mais j'ai l'impression que personne n'a fourni de moyen "facile" d'avoir cette info.

Est-ce que certains auraient déjà cherché / trouvé ?

Merci bcp,

J'ai cherché sur le forum (peut être mal) avant de poser la question, mais j'ai l'impression que personne n'a fourni de moyen "facile" d'avoir cette info.

 

Est-ce que certains auraient déjà cherché / trouvé ?

Je n'ai jamais vraiment cherché, mais si il existe une réponse positive, je sui évidemment intéressé !!!

Dans la database de l'application MyCitroen, il aucune référence au SateOfHealth de la batterie; donc rien à faire de ce coté.

D'autre part, si on consulte la définition des API de Stellantis Connected Vehicule for developpers, on ne trouve pas ce type d'information.

ok merci pour avoir regardé et je connaissais pas les API, je vais regarder aussi pour les autres paramètres qui pourraient être utiles.

[Edit] Hum... trouvé d'abord le SoH de la batterie accessoires (c'est déjà ça ! lol) sinon dans la doc de l'API on tient peut-être qqchose :

[Edit 2] en tant qu'utilisateur lambda impossible de créer un compte. je vais demander si qqun peu m'aider chez Stellantis, sinon si qqun a la possibilité d'avoir un compte et tester ce serait top

HealthElectricEnergy:

type: object

properties:

capacity:

description: Health related to battery capacity (expressed in percentage).

type: number

format: int

minimum: 0

maximum: 100

resistance:

description: Health related to battery resistance (expressed in percentage).

type: number

format: int

minimum: 0

maximum: 100

LoadElectricEnergy :

properties :

capacity:

description: Electric battery total capacity (expressed in Wh).

type: number

residual:

description: Residual electric energy (expressed in Wh)

type: number

format: float

EnergyBatteryBase:

type: object

description: Electric battery capacity and heath

properties:

capacity:

description: Electric battery total capacity (expressed in Wh).

type: number

format: float

deprecated : true

load :

$ref: '#/components/schemas/LoadElectricEnergy'

health:

$ref: '#/components/schemas/HealthElectricEnergy'

Bonjour

Rien de nouveau dans le monde des interfaces et dongle pour lire le SOH de nos C5 ?

Merci

A+

Non rien trouvé de plus de mon côté 

Oui moi non plus.

A+

Le 11/12/2022 à 12:10, leplic a dit :

Bonjour à tous,

 

Propriétaire d'un C5 Shine Millésime 2020, je suis vraiment très satisfait de cette acquisition.

 

Cela fait plusieurs années que j'ai l'habitude de brancher un dongle sur la prise ODB2 de mes véhicules. Par contre, j'ai l'impression que cette information n'est pas facilement récupérable via un app "grand public", sans passer par la valise. En dehors d'apps classiques comme Torque, etc, je vois bcp d'app pour Kia, Toyota etc mais rien côté plateformes hybrides PSA.

 

J'ai cherché sur le forum (peut être mal) avant de poser la question, mais j'ai l'impression que personne n'a fourni de moyen "facile" d'avoir cette info.

 

Est-ce que certains auraient déjà cherché / trouvé ?

 

Merci bcp,

Bonjour,

Le freinage régénératif est un moyen de récupérer l’énergie perdue lors du processus de ralentissement d’une voiture et de l’utiliser pour recharger les batteries de la voiture.

Les systèmes de freinage régénératif sont courants sur de nombreuses voitures modernes. Sur les modèles à essence et diesel, il est utilisé pour charger la batterie qui fait fonctionner divers systèmes auxiliaires dans la voiture. Cela entraine moins de travail pour le moteur et donc moins de carburant brûlé.

La batterie n'est plus rechargée à 14,5 V mais vers 12,5 V, lors d'un freinage léger, informations données via le contacteur de freins et relâchement de la pédale d'accélérateur, le courant d'excitation de l'alternateur est augmenté, l'alternateur débite dans la batterie ; ce qui "freine "un tant soi-peut" le moteur jusqu'au 14,5 V.

bien à vous

à l’instant, Papy pigeot retraité a dit :

Bonjour,

Le freinage régénératif est un moyen de récupérer l’énergie perdue lors du processus de ralentissement d’une voiture et de l’utiliser pour recharger les batteries de la voiture.

 

Les systèmes de freinage régénératif sont courants sur de nombreuses voitures modernes. Sur les modèles à essence et diesel, il est utilisé pour charger la batterie qui fait fonctionner divers systèmes auxiliaires dans la voiture. Cela entraine moins de travail pour le moteur et donc moins de carburant brûlé.

La batterie n'est plus rechargée à 14,5 V mais vers 12,5 V, lors d'un freinage léger, informations données via le contacteur de freins et relâchement de la pédale d'accélérateur, le courant d'excitation de l'alternateur est augmenté, l'alternateur débite dans la batterie ; ce qui "freine "un tant soi-peut" le moteur jusqu'au 14,5 V.

bien à vous

Et qui, je soupçonne, pose problème au niveau du BPGA quand le SOC diminue, je fais des recherches à ce niveau là.

Cordialement

Je ne comprends pas ta réponse, dans ce fil on est à la recherche d'une interface et un dongle qui se branche sur la prise OBD, permettant de lire le SOH des batteries et que l'on arrive pas à trouver (contrairement à d'autres véhicules) pour les C5 PHEV, quel est le rapport avec la récupération d'énergie et le SOC ?

A+

il y a 9 minutes, Eric7833 a dit :

Je ne comprends pas ta réponse, dans ce fil on est à la recherche d'une interface et un dongle qui se branche sur la prise OBD, permettant de lire le SOH des batteries et que l'on arrive pas à trouver (contrairement à d'autres véhicules) pour les C5 PHEV, quel est le rapport avec la récupération d'énergie et le SOC ?

 

A+

 

 

 

 

Quelles raisons d'aller chercher le SOH (état de santé de la batterie) en permanence ? Dès que c'est faible il n'y a plus de "stop&start" mais de quoi démarrer encore pour assez longtemps.

A mon niveau, je ne connais pas d'interface, pas assez doué !!!

Bien à vous

à l’instant, Papy pigeot retraité a dit :

Quelles raisons d'aller chercher le SOH (état de santé de la batterie) en permanence ? Dès que c'est faible il n'y a plus de "stop&start" mais de quoi démarrer encore pour assez longtemps.

A mon niveau, je ne connais pas d'interface, pas assez doué !!!

Bien à vous

 

Désolé, je n'avais pas vu "hybride" ; dans ce cas de la batterie de traction OK .(de toutes façons c'est HS au bout de 7/8 ans)

Bien à vous

Non il y a pas mal d'exemples qui montrent que ce n'est pas HS au bout de 8 ans on est beaucoup plus proche des 10 - 12 ans.

D'ailleurs, HS n'est pas le terme, que l'autonomie diminue c'est un fait mais de là à dire que c'est HS non, d'ailleurs je ne pense pas que Stellantis prendrait le risque de garantir ses batteries de traction pendant 8 ans 160000kms (70% de SOH) si elles ne tenaient pas au moins ces 8 ans de garanties.

Mais ce n'est pas le sujet de ce fil.
Concernant le SOH, d'autres marques comme Renault par exemple le visualise dans leur application MyRenault.
A quand le SOH lors du contrôle technique.

A+

il y a 11 minutes, Eric7833 a dit :

Non il y a pas mal d'exemples qui montrent que ce n'est pas HS au bout de 8 ans on est beaucoup plus proche des 10 - 12 ans.

D'ailleurs, HS n'est pas le terme, que l'autonomie diminue c'est un fait mais de là à dire que c'est HS non, d'ailleurs je ne pense pas que Stellantis prendrait le risque de garantir ses batteries de traction pendant 8 ans 160000kms (70% de SOH) si elles ne tenaient pas au moins ces 8 ans de garanties.

 

Mais ce n'est pas le sujet de ce fil.
Concernant le SOH, d'autres marques comme Renault par exemple le visualise dans leur application MyRenault.
A quand le SOH lors du contrôle technique.

 

A+

Oui, désolé pour le HS, le SOH diminuera au fil du temps tout comme une batterie de téléphone portable, mème technologie, ou une batterie de perceuse. Toyota garanti 8 ans, je crois, 160 000kms, 8 ans au plus tard, mème si les 160 k/km ne sont pas atteint.

J'ai un voisin 3008 hybride et un autre 5008 idem, batterie bien dégradée pour ne pas dire en fin de vie à 7 ans.

Hors sujet effectivement mais je tenais à me justifier

Cordialement

Et il va falloir sortir plusieurs billets de 1000€, et voilà les économies réalisées qui vont partir en fumée

https://www.aepspieces.com/product-page/batterie-hybride-peugeot-3008-ii-1-6-9839755080

D'où l'intérêt de la LDD ou loa...

il y a 2 minutes, grostoto a dit :

D'où l'intérêt de la LDD ou loa...

Bonjour,

Exact,  concernant le  "LDD" ou "LOA" , j'aurais préféré le "location à durée déterminée", vous rendrez la voiture, basta ; attention aux rayures à la reprise, ils facture très cher.

ça pique un peu au porte monnaie :

on part dans le hors sujet, on recherche une interface et un dongle se branchant sur la prise OBD pour lire (en particulier) le SOH.

A+ 

Bonsoir,

Tout à fait Eric, merci de revenir au coeur du sujet de l'état de santé de la batterie.

J'ai failli croire à la bonne surprise en découvrant que l'application "Car Scanner" prenait en charge un profil "Electric / Hybrids (PSA/Stellantis based)", malheureusement la lecture de la liste des véhicules réellement supportés ne laisse pas de doute : nos PHEV n'y figurent pas...

Oui j'avais également jeté un œil avec espoir ....vite déçu

A+ 

Le 05/05/2024 à 14:24, Papy pigeot retraité a dit :

J'ai un voisin 3008 hybride et un autre 5008 idem, batterie bien dégradée pour ne pas dire en fin de vie à 7 ans.
Hors sujet effectivement mais je tenais à me justifier

7 ans ?????
Le premier 3008 PHEV est sortie fin 2019 donc impossible d'avoir des batteries qui ont 7 ans alors je ne sais pas d'où tu sors ces infos, mais j'ai quand même quelques doutes sur la véracité.....et il me semble que le premier 5008 PHEV sortira seulement en 2024....ce n'est surement pas avec ce genre d'info que tu vas te justifier. 

A+

Bonjour

Je pense qu'il parle des 1er 3008 HYBRID 4,(par contre 5008 pas possible) ce n'était pas un PHEV , l'autonomie électrique était d'a peine deux kilomètres.

Bonjour

Oui donc aucun rapport avec les batteries des PHEV actuel et je n'ai pas vérifié mais pas de garantie de 8 ans ou 7 ans pour les batteries de ces modèles.

Désolé d'avoir fait un retour arrière, qui n'a rien à voir avec la mesure du SOH sur les C5 PHEV comme l'indique le titre du fil 

A+