mécanique Tuto prévenir de la panne réservoir ADblue

@RICOU, vous roulez en poids lourds

 

Si je mange trop de pizza oui...

 

Effectivement j'ai zappé cette précision. Mais donc que veut dire : "vous mangez bon" si on désactive l'ADblue en PL par rapport au VL ???

"Plus simple" à contrôler sur un PL, tout est enregistré.

Le risque, contravention assez élevée, immobilisation du véhicule et remise en conformité avant de pouvoir repartir.

 

Pour ma question, voici la réponse

 

Dans leur vidéo, il est juste montré que l'eau distillée s'est évaporée, et qu'il ne reste que l'urée

Un peu comme si c'était de l'eau de mer, une fois l'eau évaporée, il ne reste que les composants solides...

 

SI vraiment leur produit était si élogieux que ça, il aurait fait le même test avec de l'adblue mélangé à l'additif....

Mais comme le résultat doit être identique...

Modifié le 17 novembre 2022 par Damalelo

"Plus simple" à contrôler sur un PL, tout est enregistré.

 

Ha bon ? La suppression ADblue de la carto d'un PL est enregistrée où par rapport à la suppression ADblue de la carto d'un VL ? Par simple curiosité. Merci. V

la pollution sur un pl est nettement mieux controler que les véhicules légés...

les PL sont moins polluant que les VL.

 

si tu te fais chopper sans adblue, tu as des amendes très dissuasives (patron, conducteur...)..

 

 

le jour ou les VL seront autant contrôlé que les pl, on rigolera bien...

 

 

https://www.auvergne-rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/fraude-au-dispositif-anti-pollution-adblue-une-a14137.html

 

https://www.prefectures-regions.gouv.fr/hauts-de-france/Actualites/Fraude-au-dispositif-anti-pollution-AdBlue-bilan-de-l-operation-de-controle-menee-par-la-DREAL

 

https://www.ledauphine.com/edition-cluses-mont-blanc/2022/02/12/fraude-a-l-adblue-ces-camions-qui-polluent-20-fois-plus-vallee-de-l-arve-nangy-haute-savoie

Modifié le 17 novembre 2022 par grostoto

et faire un plein d'eau distillée pure au lieu de l'adblue ? ça devrait dissoudre tous les dépôts. Rappelons que l'adblue c'est un tiers d'urée pour deux tiers d'eau...

Bonsoir,

Rappelons que l'adblue c'est un tiers d'urée pour deux tiers d'eau...

Et vous pensez que les 32,5% d'urée sont présents pour faire jolie ?

 

Pas d'urée, présence de Nox, voyant éclairé, plus de démarrage après X kilomètres...

 

Retour à la case départ

Modifié le 21 novembre 2022 par Damalelo

Je n'ai jamais dit que l'urée ne servait à rien ni à faire joli, mais je me demandais si le système pourrait fonctionner de la même façon avec juste de l'eau distillée. Il y a donc dans nos voitures un analyseur des gaz d'échappement qui détecterait l'augmentation des NOx rejetés ?

Bonsoir,

Il y a donc dans nos voitures un analyseur des gaz d'échappement qui détecterait l'augmentation des NOx rejetés

Oui, une sonde NOx en sortie FAP

Bonsoir

Je viens de faire changer,pour la 3ième fois le réservoir d'urée de monC4 Picasso de 2015 126000km.(100% pris en charge pour moi soit 43% garage et 57% Citroën injecteur pour ma pomme à 100%)

Au niveau bouchon,sur l'ancien j'ai démonté le dessus et il y avait un ,trés trés petit tamis.Une fois nettoyé et remonté j'ai soufflé dans le sens de l'éventuelle entrée d'air d'équilibrage.C'était difficile mais çà passait.Par précaution j'ai fais 4 trous d'épingles.Là çà passait bien.Mais toujours le défaut moteur aprés 80km de route ( lire ci dessous) et les défauts UREA à suivre.

Quand j'ai repris mon véhicule aprés échange du réservoir j'ai de suite été voir le bouchon: c'est bouché!!! A la place du tamis il y a un plastique blanc soudé. et c'est étanche. j'ai remonté tel que j'ai trouvé.

Alors qui croire? L'histoire de la mise à l'air libre tombe à l'eau(ici l'AdBlue)

Aprés 400km çà fonctionne dans la mesure ou je n'ai pas de défaut,alors qu'avant c'était dés 80km.

 

Petite explication de l'apparition des défauts avec l'ancien réservoir:

Sans défaut, aprés 80km de route continue apparition défaut moteur puis aprés environ 10km apparition du premier défaut UREA suivi peu de temps aprés par le deuxième défaut UREA et limitation à 1100km.

Si j'arrête le véhicule 48h:plus de défaut UREA

Si je ne touche pas le véhicule 48h de plus soit 4 jours plus de défaut et c'est reparti pour un tour

 

Anecdote: premier apparition des défauts : 15 Juin 2022 échange du réservoir : 30 Novembre 2022 cause invoquée:approvisionnement des réservoir retardé SANS date.

j'attends vos commentaires éventuels,Merci

Bonsoir,

j'ai fais 4 trous d'épingles.Là çà passait bien.Mais toujours le défaut moteur aprés 80km de route

"Normal", comme expliqué plus haut, une fois que le défaut est apparu, il n'y a aucune réparation viable sauf échange.

L'histoire de la mise à l'air libre tombe à l'eau

Il y a une mise à l'air quelque part, c'est obligé

Peut-être qu'elle n'est plus dans le bouchon, mais il y en a une.

 

Combien de kilomètre et année pour l'échange du premier et deuxième réservoir ?

Bonsoir

pour répondre à tes questions:

C4 mis en service le 15 Janvier 2015 et acheté avec prolongation de garantie et entretien de 4 ans et/ou 60 000km

premier échange à la faveur d'une mise à jour au bout de 6 mois(Juin 2015) et 5800km.Il n'y avait pas de défaut.Echange en garantie biensûr

deuxième défaut en Février 2016 pour l'entretien du véhicule à 20 000km problème avec un défaut lu sur le micro (valise) mais sans rien au tableau de bord.Echange toujours en garantie

Dans l'un et l'autre cas,pas vraiment d'explication.

Puis rien jusqu'au troisième échange le 30 Novembre 2022 Cet échange a été précédé de quelques mails cordiaux avec une personne compréhensive de chez Citroën malgré l'age et le kilométrage du C4.Comme quoi il ne faut jamais désespérer !!!

Par mon précédent message je voulais juste faire partager mon expérience.

Quant à l'éventuelle prise d'équilibrage quelque part c'est sûrement possible mais je ne la rechercherai pas.

J'ai arrêté mes investigations au nouveau bouchon livré avec le nouveau réservoir.

Voilà l'affaire.Tant que çà fonctionne...

Bonjour,

 

J'ai le voyant UREA qui s'allume également depuis le mois d'août. Après avoir remplis le réservoir, ça n'a rien changé. Depuis, je remets à 0 (ça me laisse 1100 km) régulièrement avec un boitier OBD bluetooth basique à 20 balles et une appli gratuite. J'ai également retiré le filtre papier du bouchon pour être sûr de la mise à l'air puis j'ai acheté en septembre un additif (warm machin) qui sent vaguement l'ammoniaque, il est basique de ph 9 mais ça n'a rien donné, j'imagine qu'une fois que la tuyauterie est bouchée, ça ne fait pas de miracles. Je suis quand-même passé chez Citroën en novembre chercher mon devis à 1300 balles, on ne sait jamais sur un malentendu. Ils m'ont quand-même fait une remise à zéro qui a tenu 100 bornes.

J'ai acheté une pompe à main chez brico truc pour vider le réservoir d'adblue et y mettre l'additif en plus forte concentration, après tout, perdu pour perdu... Mais avant ça, je me suis rendu compte finalement le voyant ne s'allume plus 2 semaines. Bon.

Si ça reste comme ça, à mon avis j'ai 2 choix :

- Mettre de l'adblue avec un additif qui, à mon avis, en réagissant avec l'adblue lui enlève ses propriétés

- Mettre de l'eau distillée pour garder le niveau dans le réservoir... il y a 60% d'eau distillée dans l'adblue, et je pense pas que l'urée protège particulièrement la tuyauterie de la corrosion. Quant au capteur Nox, étant donné la fiabilité je suis pas sûr que ça change grand chose http://https://fr.wikipedia.org/wiki/Capteur_NOx

Bonsoir,

- Mettre de l'adblue avec un additif qui, à mon avis, en réagissant avec l'adblue lui enlève ses propriétés

- Mettre de l'eau distillée pour garder le niveau dans le réservoir... il y a 60% d'eau distillée dans l'adblue, et je pense pas que l'urée protège particulièrement la tuyauterie de la corrosion. Quant au capteur Nox, étant donné la fiabilité je suis pas sûr que ça change grand chose

 

Cela devient vraiment du n'importe quoi ce post !!!!!

moi j'aime...

 

c'est en bidouillant n'importe quoi, que parfois on tombe sur des astuces totalement illogiques pour un technicien.

Je ne suis pas technicien, mais si à la base on ne comprend pas le fonctionnement, il est difficile de "bidouiller"

 

Et pourquoi pas qu'au lieu de mettre de l'urée qui se transforme en ammoniaque, ne pas mettre directement de l'ammoniaque pure...

 

Mais ce n'est plus la même histoire niveau sécurité

après tout, perdu pour perdu.

 

Ha ben foutu pour foutu au temps mettre tout en off....

 

Ps; je vois déjà certains commentaires moralisateurs et culpabilisateurs arriver...

Et pourquoi pas qu'au lieu de mettre de l'urée qui se transforme en ammoniaque, ne pas mettre directement de l'ammoniaque pure...

le jour ou j'aurais ce systeme, je me ferais plaisir en pissant directement dans le réservoir..avec un peu de bol, ça marchera tout aussi bien..

Cela devient vraiment du n'importe quoi ce post !!!!!

 

Non mais je t'en prie. Explique

 

- - - Mise à jour - - -

 

Ha ben foutu pour foutu au temps mettre tout en off....

 

Ps; je vois déjà certains commentaires moralisateurs et culpabilisateurs arriver...

 

Je suis pas du genre à stresser quand je vois un voyant casse moteur qui s'allume et je sais très bien que l'adblue n'a aucune incidence sur le fonctionnement du moteur. Quand je parle de foutu pour foutu, je parle du réservoir. Quand je vois que certains en sont à leur 3ème réservoir... on voit qu'il n'y a pas de solution pérenne chez Citroën et encore moins sur ce forum

En lisant l'article Wikipedia sur les capteurs de NOx je m'interroge vraiment sur la présence d'un tel capteur sur une voiture

Bonjour

on voit qu'il n'y a pas de solution pérenne chez Citroën et encore moins sur ce forum

Solution pérenne sur le forum, je pense que vous ne savez pas pas la signification du mot "forum"

Si vous voulez de l'aide désolé je ne vous connais plus et ne vous répondrais pas.

Vous etes nouveau membre alors un bonjour ou un petit Re fait plaisir. Ce n'est pas un "forum" de sauvage

on voit qu'il n'y a pas de solution pérenne chez Citroën et encore moins sur ce forum

 

Perso ma solution pérenne je ne l'ai pas trouvée chez Citron... J'ai fait mettre ce système en "Off" et depuis plus aucun soucis de ce côté là ! Problème réglé. Coût de l'opération : 400€ et basta terminé...

Citation Envoyé par GINOGINO Voir le message

on voit qu'il n'y a pas de solution pérenne chez Citroën et encore moins sur ce forum

normal sur le forum on n'est pas là pour faire la pub de moyens illégaux pour supprimer ces système anti-pollution .

tu tapes sur google :egr ,fap et Adblue off il ne manque pas de société plus ou moins sérieuses pour faire cette opération.

tu tapes sur google :egr ,fap et Adblue off il ne manque pas de société plus ou moins sérieuses pour faire cette opération.

forcement non sérieuse, vu le risque qu'elles prennent.... (à mon avis ils pensent etre au dessus des lois..)..

mais n'oublions pas que celui qui fait la modif et celui qui la demande sont légalement répréhensibles.

 

actuellement la chasse se concentre sur les poids lourds, mais quand elle va arriver sur les véhicules particuliers, ça va faire très mal.

oui et non ,on n'a pas entendu parler de spécialistes egr/fap et reprogram avec pignon sur rue faisant ce genre de manips fermer par la police !?

oui et non ,on pas entendu parler de spécialistes egr/fap et reprogram avec pignon sur rue faisant ce genre de manips fermer par la police !?

c'est bien ce que je dis... mais c'est dans la loi... il suffit de l'appliquer.. et le pro et le proprio de l'auto mangent.

pour le moment c'est quasi que sur les poids lourds, et sur les VL , ce sont les modifs de compteurs et démarrages sans clefs qui tombent