problème huile dans l'eau

Bonsoir fandexantia,

Je n'ai jamais eu ce problème mais c'est tout à fait possible.

Il y a eu une discussion en section Xm à ce sujet : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=132340

A plus.

j'ai eu le cas sur une 206 1,9D une espèce de graisse remontait dans le vase

c'etait bien l'echangeur monté sous le filtre, il suffit de le shunter.

Oui merci j'avais deja repéré cette discution mais je n'ai aucune idee de la façon dont est fait l'echangeur sur le 2.5td ça n'a peut etre rien a voir dans la conception.

Le montage n'est pas le même mais le principe de l'échangeur est identique.

Aucun rapport entre l'échangeur (air) et le circuit de refroidissement, comment est-tu sur de la présence d'huile dans l'eau, pas facile à voir dans le vase d'expansion, l'inverse est plus courant.

Je n'ai jamais rencontré ce problème, mais la piste du JDC est à explorer.

cordialement

Aucun rapport entre l'échangeur (air) et le circuit de refroidissement, comment est-tu sur de la présence d'huile dans l'eau, pas facile à voir dans le vase d'expansion, l'inverse est plus courant.

Je n'ai jamais rencontré ce problème, mais la piste du JDC est à explorer.

cordialement

Bonsoir nanard36,

Il ne s'agit pas de l'échangeur d'air d'admission mais de l'échangeur eau/huile qui se trouve sous le filtre à huile moteur.

A ce niveau la pression d'huile est plus élevée que la pression du liquide de refroidissement donc l'huile passe dans l'eau et remonte au vase d'expansion. Dans le vase, l'huile flotte à la surface.

A plus.

Mea-culpa, je croyais que c'était comme sur le 2.1td qui lui n'a qu'un échangeur d'air, donc,explication tout à fait plausible pour notre ami fandexantia.

Cordialement

oui, on ne parle pas de l'intercooler d'air du turbo

mais du "modine", un echangeur eau-huile

cf photo

http://images.imagehotel.net/bkiw76wx9d.jpg

C'est un problème connu, si le modine perce, l'huile ayant plus de pression que l'eau, passe dans le circuit de refroidissement. Le remplacement est assez simple, il faut deposer le filtre à huile, les 2 durites d'alimentation en eau, devisser le boulon central (clé de 30 de mémoire), remplacer le modine, remonter en sens inverse, puis appoint du circuit de refroidissement et controle du niveau après declenchement de la premiere vitesse des ventilateurs.

Un joint de culasse a tendance à faire l'inverse, eau dans l'huile, ou air dans l'eau...

Bonjour

Il serait plus simple et moins coûteux que ce soit l'échangeur ... bien que je ne connaisse pas le prix de cette pièce, mais il y a moins de main-d'oeuvre !

Est-ce que tu as une diminution de ton niveau d'huile-moteur à la jauge ?

Est-ce que ton huiile est exempte de toute "mayonnaise" ?

Cordialement

Salut fandexantia,

Les échangeurs se contrôlent sous pression. Il faudrait boucher un des deux raccords d'eau, monter un tuyau d'air comprimé (max. 3 bar) sur l'autre et plonger le tout dans un seau d'eau pour voir si des bulles sortent côté huile.

A plus.

Bonsoir

Si tu n'as pas de longs parcours à réaliser dans l'immédiat, je roulerais comme ça pendant un moment en verifiant souvent Niveau d'Huile, Niveau d'Eau, et en surveillant l'allumage éventuel des voyants.

Le risque est pratiquement nul si ton moteur ne chauffe pas.

Il ne semble pas y avoir 50 raisons, ou échangeur ou joint de culasse !

Le problème fautif va sûrement s'aggraver au fil du temps et tu pourras alors déterminer plus facilement.

Par contre, en cas de "mayonnaise" à ta jauge, il est préférable d'arrêter assez vite !

Cordialement

+1.

échangeur ou joint de culasse.

Dans un cas de figure identique (huile dans liquide de refroidissement), j'ai eu JDC, mais sans mayo, le passage des fluides au joint ne se faisait quand dans un sens...

Non, la pression d'eau est de l'ordre de quelques centaines de millibars au dessus de la pression atmoshérique alors que la pression d'huile c'est de l'ordre de 3 à 5 bars selon régime moteur.

L'eau ne peut donc pas passer dans l'huile...

Greg.

Pourquoi ne pas rester sur ton sujet initial ?

On va s'y perdre si tu multiplie les sujets.

sachant que je retrouve un peu d'eau mélangé à l'huile dans mes durites au niveau du reniflard