divers Combien de temps puis-je espérer garder ma C4 ?

Bonjour à tous !

Je possède une C4 qui totalise 58 300 km à ce jour, elle a 5 ans.

C'est un moteur essence 1.4, vidangé régulièrement, l'entretien des 60 000 est fait bientôt, et je ménage le moteur (jamais plus de 2500-3000 tours à froid, de temps en temps, je conduis plus dynamique pour éviter l'encrassement, etc), et la boite (passages de vitesse doux, lâcher de pédale doux, etc)

A noter qu'a 51 800 km, le joint de culasse a du être changé (problème de culasse connu: il n'y'a eu aucune surchauffe, et aucune déformation de la culasse)

Dans ces conditions, et en suivant le plan d'entretien du véhicule, combien de temps puis-je espérer garder mon véhicule à votre avis ? Je sais que les C4 sont d'une finition parfois douteuse, d'où ma question

PS: Je roule environ 15/17 000 km par an

bonjour

moi je dirais cinq ans de plus

Une voiture morte à 130 000 bornes...

Hé beh :(

Bonsoir,

n' ayant eu que des voitures essence je peux te dire que 160 000kms c' est rien du tout.Tous les diesellistes pensent que les moteurs essences ont une durée de vie limité.Mes voitures ont passé les 160000 allègrement.Ce n' est que l' age qui m' a incité à en changer.Mon opel vectra 14 ans et 220000kms, et je peux te dire que coté mécanique ras et toujours fringante.

@ ted

Ho copain, la même motorisation que moi :PP

Bah oui j'ai acheté une essence 1.4 pour avoir le moteur le plus rustique possible, donc j'espère bien atteindre les 200 000 Je sais qu'il faut pour ça entretenir son véhicule, mais bon, après tout

bonjour

j ai la meme que vous et moi aussi pb de joint de culasse a 53000 km

combien ca vous a coute la réparation ? pour moi c est grosso modo 1500 2000 euro ( devis citroen )

bonjour

j ai la meme que vous et moi aussi pb de joint de culasse a 53000 km

combien ca vous a coute la réparation ? pour moi c est grosso modo 1500 2000 euro ( devis citroen )

Ca me parait élevé: j'en ai eu pour 1200 euros....avec changement de distribution !

Après, si la culasse a été déformée...

PS: Visiblement c'est un soucis de serrage de culasse, mais ils changent tout, car un simple reserrage ne dure qu'un temps

bonjour

j ai suivis le conseil de qq un du forum je nai pas encore changé le joint j ai effectue le serrage de la culasse et vidange du liquide de refroidissement si la fuite d huile est persistante je serais contraint de faire le joint

ma voiture non plus ne chauffe pas et l entretient a été fait par citroen ( j ai ttes les factures l ancien propriétaire). pour votre voiture quels étaient les symptômes ? ( beaucoup de mayonnaise ? )

par avance merci de votre réponse.

Pas de mayonnaise du tout.

Grosse fuite d'huile, vers l'extérieur.

bien plus que 130 000 Km si l'entretien est fait en temps et en heure, et si le moteur n'est pas bousculé a froids

aller faire un tour en section saxo, la presentation de manu VTS, il a une saxo 1.6 8S essence, son moteur a 410 000 Km moteur d'origine, boite d'origine egalement, et il me semble qu'il na jamais étais déculassé .

Moteur essence ne veux pas dire qu'a 250 000 Km le moteur est mort hein

Bonjours,

Vu que tu roule pas tant que sa sera l'age qui usera plus ta voiture que les km. Mais tu peux allez largement à 300000 avec un bon entretien y a déjà des C4 qui on pas loin de 400000 il me semble voilà.

Quelques annonces qu'on trouve sur Le Coin Coin ...

310.000 km avec cette VTS (1.6 ou 2.0 HDI ??)

340.000 km avec ce C4 Picasso 1.6 HDI 110

362.000 km avec ce 1.6 HDI 92

300.000 km avec ce 1.6 HDI 92

348.000 km pour ce HDI

333.000 km pour ce 1.6 HDI 92

328.700 km pour ce 1.6 HDI 92

297.000 km pour cette Pack Dynamique 1.6 HDI 110

La palme revenant à cet ex-VSL avec 430.000 km !

Y'a des kilométrages qui laissent augurer d'une certaine fiabilité, malgré tout !

La mienne a un peu plus de 182'000 et aura 8 ans au mois je juin.

Rien de particulier niveau usure, à par le siège conducteur, le tissu sur l'épaisseur du siège qui se barre du caché airbarg et quelques bugs très aléatoires (ex la semaine dernière, pas de son à l'autoradio).

Pour avoir souvent des vieilles bagnoles de prêt quand je la mets au garage, AX ou ZX, quand je vois leur âge et leur kilométrage (300/400 000) je n'ai pas de craintes.

Déjà mes précédentes, Renault..., tenaient le coup : Super 5 essence à 650000 km avec 2 moteurs, R21 diesel à plus de 500000... La Super 5 est partie à la casse à cause de son âge (peut-être une erreur) et la R21 en reprise pour l'achat de la C4 (et celle là c'est tout ce qui était électrique qui tenait pas le choc, diodes, boutons lève vitre, bouton de chauffage.. tout ça vieillissait mal).

Mais bon, ayons confiance

Pour ma part :

voiture précdente, Xsara 1L816S VTS de 1999, revendue a 187000 Km il y a 2 ans, elle roule encore, le CT etait vierge

voiture actuelle, C4 VTS 2L16S de 2005, 150000Km, elle avait 88000 Km au moment de l'achat, a part de l'entretien courant, aucun soucis avec....

salut !

Concernant le joint de culasse de ce moteur 1.4e 16 S 90 cv , connu sous le nom de ET3J4 chez PSA, le soucis du joint de culasse aurait été résolu en 2007 ( d'après ce que j'ai cru lire quelque part sur le forum ), cependant je ne sais pas ce que PSA a pondu comme solution .

En attendant sachant que ce problème était connu de la part des constructeurs, ils ont malgré tout refusé toute prise en charge pour tous les retours .

Mon frère a une 307 1.4 e 16s ( moteur ET3J4), à 117 800 km et " des brouettes ," il a eu droit aussi à la defaillance du joint de culasse ( c'est pourtant un conducteur tranquille, respectueux des temps de chauffe, et du moteur ) , et peugeot n'a pas fait un geste commecrcial , malgré la connaissance du problème depuis 2004 ....

A part ça mon frangin a toujours sa 307, il a 135 000 au compteur ( je crois bien ), sa titine a 8 ans passés, elle tourne comme une horloge . Il en est content car l'entretien reste raisonnable , de même que la consommation si on roule tranquille . il est bien parti pour la garder au moins cinq ans de plus .

On peut en déduire que les C4 équipés de cette motorisation essence, peuvent en faire largement autant .

A plus

Effectivement c'est raisonnable .

De toute façon, maintenant, il en est à plus de 135 000, et il est bien parti pour franchir le cap des 200 000 km . Sa 307 a encore de belles années qui l'attendent .