j'ai conduit le nouveau c3 picasso!

Bonsoir a tous,

etant vendeur chez citroen , j'ai été aujourd'hui à la présentation commerciale du produit et je dois dire que citroen a vraiment fais un très bon produit la finition intérieur est excellente la luminosité bluffante.

j'ai eu l'occasion de tester le HDI 90 le 110 et le vti95 en finition confort et dynamique.

Si vou avez des questions n'hesitez pas j'essayerai de faire de mon mieux poury répondre!

Salut à toi !

Tu peux déjà nous donner tes impressions de conduite quand au confort de suspensions et sièges, au confort acoustique, à la conduite en elle-même (facile à prendre en mains, ...), les performances (ou impressions) quant aux 2 motorisations, et si la magie opère sur les passants dans la rue ...

Alors:

Confort de suspension: vraiment du bon boulot ( il y avait en essai aussi un meriva un modus et une fusion) meme sur des routes assez defoncées les occupants sont préservés.

Pour la conduite étant habitué a conduire des C4 picasso je ne me suis pas retrouvé perdu l'ergonomie est bonne ce qui fait un peu bizar c'est l'autoradio un peu plus horizontal que d'habitude.

La sensation d'espace est telle qe lorsque nous sommes repassés a la concurrence on se sentait opréssé et l'intérieur paraissait bien triste.

L'insonorisation a été bien bossé aussi tant sur les diesels que sur les essences. Ce qui m'a le plus bleuffer c'est le silence sur le vti 95 même en phase d'acceleration il reste tres discret!

Par contre il est vrai que le vti 95 doit etes monté dans les tours ( au dessus de 3500 trmin) pour lancer correctement le véhicule mais les sensations sont gommées par l'insonorisation.

Pour les gens pas de bol la cession s'étant arreté plus tôt que prévue pour raisons climatiques (neige) donc les gens ne voyait pas grand chose mais j'ai vu quelques têtes se retourner.

L'espace intérieur est appréciable même si je trouve la banquette arriere un peu étroite. Par contre en terme de longueur aux jambes et de hauteur sous plafond il y a de quoi faire!

Petit détail marrant: Un voyant d'huile bleu est allumé sur l'afficheur central le temps que le moteur chauffe et il s'étteint lorsque celui ci est a température

 

 

Petit détail marrant: Un voyant d'huile bleu est allumé sur l'afficheur central le temps que le moteur chauffe et il s'étteint lorsque celui ci est a température

comme sur la mazda 2 de ma femme :PP

L'essai te semble donc concluant, en ce sens que C3 Picasso correspond bien à la ligne produit Citroën de ces dernières années ?!?

J'ai hâte de me rendre en concession et d'en prendre le volant, car un Exclusive TPV (et pourquoi pas Black Pack) en Noir Perla ou Rouge Sanguine nous plairait à ma petite femme et moi, et ce, en 1.6 HDI 90 ....

comme sur la mazda 2 de ma femme :PP

ou la Kia picanto , je crois !

enfin un détail* qui peut faire un différence, car le nombre de personnes qui tirent sur leur cavalerie froide !!!

* ce voyant devrait être OBLIGATOIRE sur les autos !

ou la Kia picanto , je crois !

 

enfin un détail* qui peut faire un différence, car le nombre de personnes qui tirent sur leur cavalerie froide !!!

 

* ce voyant devrait être OBLIGATOIRE sur les autos !

+1 Voilà un truc bien utile ...

Par contre il est vrai que le vti 95 doit etes monté dans les tours ( au dessus de 3500 trmin) pour lancer correctement le véhicule mais les sensations sont gommées par l'insonorisation.

C'est bien ce que je disais dès le début:

Faut acheter les essences et convertir au GPL.

Vu la différence de prix entre essence et diesel on arrive quasi au même prix d'achat avec des coûts de consommation bien inférieurs.

enfin un détail* qui peut faire un différence, car le nombre de personnes qui tirent sur leur cavalerie froide !!!

 

* ce voyant devrait être OBLIGATOIRE sur les autos !

On pourrait égalament limiter électroniquement le régime moteur/pression turbo tant que la température d'huile n'ait pas encore atteint un certain seuil considéré sûr.

Sascha

autre question :

la C3 pic a t-elle les feux de jours ?

Sympa tes impressions.

Est-ce que tu as des infos sur le déploiement d'autres versions, en particulier la BMP6 ou le Stop&Start 2 ?

bonsoir,

et le VTI 120 personne ne l'a essayé ! je sort d'une concession et le vendeur m'a dit qu'il ne l'avait pas essayé au mans (d'apres ses dires 8 diesel pour un VTI 95)

quand au delai pour les voir un bon mois et un VTI 120 "nous n'en aurrons surrement pas"

je lui repond acheter un vehicule sans l'essayer pas pour moi et là pas de reponse

si quelqu'un à des info sur ce vti 120 je suis preneur

merci

Sympa tes impressions.

Est-ce que tu as des infos sur le déploiement d'autres versions, en particulier la BMP6 ou le Stop&Start 2 ?

BMP6 : pas pour l'instant

Stop & Start "2" : en 2010 comme sur beaucoup d'autres véhicules PSA.

autre question :

la C3 pic a t-elle les feux de jours ?

Non

Tous les nouveaux modèles semblent sortir avec les feux diurnes (C5 II, 308 et Golf VI par exemple), je suis surpris que le C3 Picasso ne les ait pas. D'autant qu'ils vont être obligatoires (pour les véhicules neufs) dans deux ans quasiment jour pour jour (7 février 2011). Citroën devra donc revoir sa copie dans deux ans pour le C3 Picasso. Dommage de ne pas y avoir pensé dès le début.

si quelqu'un à des info sur ce vti 120 je suis preneur

Il est en essai en version Black Pack (indisponible en France pour cause de rejet de CO2) dans le dernier Auto-Journal (qui indique que ce pack est disponible en option à 300 € — ce qui est faux pour la VTi 120 Exclusive).

Extrait de l'article, côté motorisation :

[...] Pour ce premier galop d'essai' date=' nous avons choisi un C3 Picasso 1.6 VTi 120 Exclusive, soit le haut de gamme essence. Mais autant l'annoncer tout de suite, les 120 ch ne rendent pas ce petit monospace sportif, ce qui n'est d'ailleurs pas sa vocation. Cette mécanique se révèle suffisante pour rouler normalement, mais sur les petites routes évoquées plus haut, elle manque de reprise pour doubler. Il ne faut pas hésiter à rétrograder, monter dans les tours... et constater qu'à haut régime il y a trop de bruit. Un défaut confirmé sur autoroute. À 130 km/h, le compte-tours indique environ 3800 tr/min et le moteur est très présent, même s'il n'est pas à la peine. Pour rétrograder, il faut manipuler une boite de vitesses à 5 rapports caoutchouteuse et mal guidée. [...']

L'article, beaucoup plus complet, présente des photos du C3 Picasso en Rouge Sanguine.

Tous les nouveaux modèles semblent sortir avec les feux diurnes (C5 II, 308 et Golf VI par exemple), je suis surpris que le C3 Picasso ne les ait pas. D'autant qu'ils vont être obligatoires (pour les véhicules neufs) dans deux ans quasiment jour pour jour (7 février 2011). Citroën devra donc revoir sa copie dans deux ans pour le C3 Picasso. Dommage de ne pas y avoir pensé dès le début.

Oui, mais Citroen continue à lancer de nouveaux modèles qui ne sont pas Euro 5 nonm plus.

Ils ne semblement pas trop se préoccuper des législations futures.

Sascha

Apparament il y aurait une BMP5 ds les cartons

J'espère que cette BMP5 ne sera pas la sensodrive rebatisée...

Tous les nouveaux modèles semblent sortir avec les feux diurnes (C5 II, 308 et Golf VI par exemple), je suis surpris que le C3 Picasso ne les ait pas. D'autant qu'ils vont être obligatoires (pour les véhicules neufs) dans deux ans quasiment jour pour jour (7 février 2011). Citroën devra donc revoir sa copie dans deux ans pour le C3 Picasso. Dommage de ne pas y avoir pensé dès le début.

Non : la loi veut que tous les nouveaux modèles au 7/2/2011 aient les feux diurnes. Et donc pas ceux qui auront été commercialisés avant cette date.

Le C3 Picasso étant commercialisé au 14/2/2009 n'aura donc pas l'obligation d'avoir les feux diurnes.

Ce qui n'empêche pas que c'est dommage.

Oui, mais Citroen continue à lancer de nouveaux modèles qui ne sont pas Euro 5 nonm plus.

Ils ne semblement pas trop se préoccuper des législations futures.

 

Sascha

Pas tout à fait exact : la législation donne le mois de septembre. En Septembre, tous les modèles auront leur moteur EuroV. Et Citroën comme d'autres marques est en plein travail dessus.

Une législation future est prévue pour une certaine date. L'essentiel est qu'elle soit respectée.

Pas tout à fait exact : la législation donne le mois de septembre. En Septembre, tous les modèles auront leur moteur EuroV. Et Citroën comme d'autres marques est en plein travail dessus.

Une législation future est prévue pour une certaine date. L'essentiel est qu'elle soit respectée.

C'est en partie faux :

"Euro 5 : après septembre 2009 pour la réception et janvier 2011 pour l'immatriculation de véhicules neufs"....donc c'est en septembre qu'ils doivent montrer leur copie à l'Europe mais pas qu'ils doivent l'installer sur les modèles...à moins que tu veuilles dire "non encore en vente"!

C'est en partie faux :

"Euro 5 : après septembre 2009 pour la réception et janvier 2011 pour l'immatriculation de véhicules neufs"....donc c'est en septembre qu'ils doivent montrer leur copie à l'Europe mais pas qu'ils doivent l'installer sur les modèles...à moins que tu veuilles dire "non encore en vente"!

Je voulais dire "prévus et validés".

Non : la loi veut que tous les nouveaux modèles au 7/2/2011 aient les feux diurnes. Et donc pas ceux qui auront été commercialisés avant cette date.

Le C3 Picasso étant commercialisé au 14/2/2009 n'aura donc pas l'obligation d'avoir les feux diurnes.

C'est exact, au temps pour moi. J'avais lu un peu rapidement la directive européenne du 24 septembre dernier. En tout cas, j'imagine que les feux diurnes seront malgré tout activables via le Lexia.

Je voulais dire "prévus et validés".

Ok reste à espérer qu'ils n'attendent pas la date butoir pour les sortir...

Ben moi, je pousse mon petit coup de gueule contre ces feux diurnes!!! Ok c'est bien beau pour certain mais moi, en tant que motard, on va tout de suite me voir moins bien! Déjà que les automobilistes ne font pas bcp attention à nous là, ça va encore être pire!

Ce n'est pas vrai.

On verra les autres aussi bien que toi.

Sascha