question equilibrage de roue ?

Bonjour,

a une semaine d'interval j'ai changé mes pneus avant, puis mes arrieres.

Avant tout ca j'avais une legere vibration un peu au dessous de 130.

Apres avoir changé mes avants, j'ai une vibration plus forte ... sur une plage plus large

"normal avec le poid du moteur le pneu prend ca forme"

en meme temps que la pose des arrieres, reequilibrage des avants : c'etait Ko => ok

la j'ai une vibration tjs, et surtout sur TOUTE la voiture, pas que le volant ...

verification de l'avant

- AVG = OK

- AVD = ko mais que 10g => OK

- AR ko => OK

Et la j'ai toujours une vibration, qui pars de 90 .. jusqu'a 130 avec un point tres fort a 125 environ

Qu'est ce que ca peut etre ? est ce qu'il peut avoir un defaut dans le pneu ?

un ancien plomb dans le pneu qui bouge a l'interieur ?

La position de l'ecrou antivol ?

Une idee ?

merci

Bonjour,

 

a une semaine d'interval j'ai changé mes pneus avant, puis mes arrieres.

Avant tout ca j'avais une legere vibration un peu au dessous de 130.

 

Apres avoir changé mes avants, j'ai une vibration plus forte ... sur une plage plus large

 

"normal avec le poid du moteur le pneu prend ca forme"

en meme temps que la pose des arrieres, reequilibrage des avants : c'etait Ko => ok

 

la j'ai une vibration tjs, et surtout sur TOUTE la voiture, pas que le volant ...

verification de l'avant

- AVG = OK

- AVD = ko mais que 10g => OK

- AR ko => OK

 

Et la j'ai toujours une vibration, qui pars de 90 .. jusqu'a 130 avec un point tres fort a 125 environ

 

Qu'est ce que ca peut etre ? est ce qu'il peut avoir un defaut dans le pneu ?

un ancien plomb dans le pneu qui bouge a l'interieur ?

La position de l'ecrou antivol ?

 

Une idee ?

 

merci

Normalement, l'équilibrage devrait avoir résolu ce problème. J'avais aussi des vibrations autour de 110 km/h. Après équilibrage, ça allait beaucoup mieux.

Là, j'ai mis 4 pneus neufs avec équilibrage et aucun problème alors qu'ils sont encore en rodage. J'en ai profité aussi pour refaire la géométrie/parallélisme car j'avais noté une usure plus prononcée sur les bords extérieurs des anciens pneus (avant). Il y avait un écart qui a été corrigé.

Il y a parfois des équilibrages qui sont mal faits donc si ça persiste, j'irais le refaire ailleurs et il faudrait également penser à un contrôle du parallélisme. Si après ça, le problème persiste, il faudra voir ailleurs la cause du problème.

préférer les grandes enseignes spécialisées dans le pneumatique qui ont du bon matériel et des bons opérateurs

Grandes enseignes ??? A matériel égal je ne pense pas que cela ai a voir quoi que ce soit avec la qualification du gus derrière la machine !

en fait mon garagiste en a 2 .. faudrai peut etre l'equilibre sur une .. la tester sur la 2eme ?

C'est une bonne idée. Il faut déjà commencer par lui faire la remarque sur le comportement de ta voiture qui est différent depuis son intervention. Tu peux lui demander de contrôler son travail sur son autre machine. Mais s'il a 2 mains gauches (ou droites selon le cas), ça ne va rien changer.

en fait mon garagiste en a 2

Normal , quoi ! -xan20-

Normal , quoi ! -xan20-

Celles-ci ne doivent pas être très équilibrées non plus. :d

Bonsoir à tous,

suite à un changement de pneus,

et aprés plusieurs réequilibrages de plusieurs garages , toujours ces vibrations entre 70 et 90 kms/heures sur le train avant .

Une énigme ?

Merci de votre aide.

Grandes enseignes ??? A matériel égal je ne pense pas que cela ai a voir quoi que ce soit avec la qualification du gus derrière la machine !

Bonjour, mais tu as plus de chances de trouver une machine de dernière technologie là que chez le garage du coin et voire même chez le concessionnaire!!

- écrou entivol: je n'y crois pas, il est trop près du centre de la roue.

bonne idée de tester sur les 2 machines, pour ètre sur.

on peut aussi modifier les réglages de la machine pour amplifier la mesure.

cela demande une bonne connaissance de sa machine, et de la bonne volonté.

cela peut aussi venir d'une jante déformée, d'une machine mal calibrée, pneus conservés trop longtemps mal stockés ?

certaines jantes alu citroen sont particulièrement difficiles à équilibrer, il faut passer par un équilibrage directement sur les roues montées sur la voiture (voir les grandes marques de monteur de pneus).

bonjour.

j'ai eu aussi ce problème,pas résolu à ce jour car en ce moment je roule peu, j'ai eu il y a quelque temps une explication sur une clio,...... ,la clio avait des vibrations dans la plage de 90 à 130 km/h et après un parallélisme tout est rentré dans l'ordre du coup j'ai pris rendez-vous la semaine prochaine: ça vaut ce que ça vaut.

Bonjour

Faites vérifier les cardans.

Bonsoir

Avant toute chose, il faudrait vérifier la qualité des pneus et leur montage sur la jante ! On ne peut équilibrer des faux-ronds avec des masses. Quelle est la marque de vos pneus et la valeur des masses que l'on vous a rajoutées ? Chez certains manufacturiers sérieux pas très loin du centre de la France, des pneus nécessitant plus de 50g de masses d'équilibrage sont rejetés. De même pour ceux ayant un saut et/ou un voile de plus de 1,5 mm.

Pour ce qui concerne les transmissions (ou effet de shudder) il semble que ce phénomène n'a pas précédemment été constaté.

Je pense donc pour un défaut de pneumatique (jante et/ou enveloppe).

Bien à vous.

bonsoir

j'y pensais aussi, mais c'est plus courant sur du réchapé que du neuf, même de marque exotique..

Bonsoir

Avant toute chose, il faudrait vérifier la qualité des pneus et leur montage sur la jante ! On ne peut équilibrer des faux-ronds avec des masses. Quelle est la marque de vos pneus et la valeur des masses que l'on vous a rajoutées ? Chez certains manufacturiers sérieux pas très loin du centre de la France, des pneus nécessitant plus de 50g de masses d'équilibrage sont rejetés. De même pour ceux ayant un saut et/ou un voile de plus de 1,5 mm.

Pour ce qui concerne les transmissions (ou effet de shudder) il semble que ce phénomène n'a pas précédemment été constaté.

Je pense donc pour un défaut de pneumatique (jante et/ou enveloppe).

Bien à vous.

Bonsoir,

Je me permets de faire un léger petit HS en vous demandant si vous mettiez une pression légèrement différente de celle préconisée.

J'ai fait changer mes 4 pneus la semaine dernière pour des Dunlop fastresponse. Le centre auto me les as donc changés, valvés et équilibrés (on voit bien 3 ou 4 masses d'équilibrage sur mes jantes alu).

Aujourd'hui, j'ai profité d'un lavage auto pour contrôler la pression. J'ai noté 2.6 à l'avant (!!) et 2.4 à l'arrière alors que sur ma voiture il est indiqué 2.3 à l'avant et 2.3 à l'arrière (2.7 si chargée). Mes pneus sont des 195 65 55 91H.

Vous avez quoi comme pression habituelle ?

Merci.

PS. J'ai tout ramené aux préconisations constructeur.

Bonsoir,

 

Je me permets de faire un léger petit HS en vous demandant si vous mettiez une pression légèrement différente de celle préconisée.

 

J'ai fait changer mes 4 pneus la semaine dernière pour des Dunlop fastresponse. Le centre auto me les as donc changés, valvés et équilibrés (on voit bien 3 ou 4 masses d'équilibrage sur mes jantes alu).

 

Aujourd'hui, j'ai profité d'un lavage auto pour contrôler la pression. J'ai noté 2.6 à l'avant (!!) et 2.4 à l'arrière alors que sur ma voiture il est indiqué 2.3 à l'avant et 2.3 à l'arrière (2.7 si chargée). Mes pneus sont des 195 65 55 91H.

 

Vous avez quoi comme pression habituelle ?

 

Merci.

 

PS. J'ai tout ramené aux préconisations constructeur.

Oui mais venais tu de rouler ?

car si tu as roulé quelques kilomètres et qu'ils sont chauds, forcément la pression augmente d'environ 0.300 kg ...

Oui mais venais tu de rouler ?

 

car si tu as roulé quelques kilomètres et qu'ils sont chauds, forcément la pression augmente d'environ 0.300 kg ...

En fait, je suis sorti de chez moi hier et je suis allé directement laver ma C5 à la station à 1,5 km de chez moi grand max. Je ne pense pas que ce soit suffisant pour constater une telle différence. Je pense juste que le type qui m'a changé les 4 pneus a gonflé les roues à 2,6 à l'avant et 2,4 à l'arrière.

Je pense que ça fait trop car par temps normal je mets comme recommandé sur la porte avant 2.3 (avant) et 2,3 (arrière) quand elle est vide.

Je voulais juste connaître combien mettaient les autres propriétaires de C5, à vide et véhicule chargé.

Merci.

moi je mets 2,5 AV et AR, mais à froid surtout, par exemple le matin avant de rouler.

A+

moi je mets 2,5 AV et AR, mais à froid surtout, par exemple le matin avant de rouler.

A+

Bonjour et merci.

Qu'as-tu de marquer sur l'intérieur de ta portière conducteur ? 2.3 av et 2.3 ar (2.7 si chargée) ?

J'ai remarqué que les garages rajoutaient régulièrement 0.2 bars à ce qui était préconisé.

En fait, je suis sorti de chez moi hier et je suis allé directement laver ma C5 à la station à 1,5 km de chez moi grand max. Je ne pense pas que ce soit suffisant pour constater une telle différence. Je pense juste que le type qui m'a changé les 4 pneus a gonflé les roues à 2,6 à l'avant et 2,4 à l'arrière.

 

Je pense que ça fait trop car par temps normal je mets comme recommandé sur la porte avant 2.3 (avant) et 2,3 (arrière) quand elle est vide.

 

Je voulais juste connaître combien mettaient les autres propriétaires de C5, à vide et véhicule chargé.

 

Merci.

Effectivement c'est trop peu pour influer, surtout si en plus tu l'as lavé ensuite, ils ont refroidi le peu qu'ils avaient chauffé ...

Perso je ne mets jamais moins, mais environ 0.1 - 0.2 de plus ...

Tu peux (et c'est préférable) surgonfler de 200 ou 300 grammes. Tes vibrations, puisque c'est la caisse et non le volant qui vibre, sont certainement dues à un pneu avec un défaut ou à une jante endommagée et je pense qu'il s'agit de la jante puisque les vibrations existaient avant le changement de pneus.

pardon je reprends : puisque c'est la caisse qui vibre, il s'agit de l'arrière donc pas de cardan en cause. C'est donc le pneu ou la jante.

EDIT Cruck :

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