Etriers de freins avant

Bjr,

j'ai depuis que je suis possesseur de ma XANTIA un phénomène curieux!!!

Lorsque je roule à basse vitesse vitres avant ouvertes, j'ai un bruit de "grelots" dans le train avant.

Après démontage, il s'avère que les étriers de freins avant "lèchent" les jantes!!!

Pourquoi?

@+ PHIL.

Salut,

Ce ne sont pas les bons modèles de jante? sur 2,1L c'est du 15 pouces

Étriers desserrés ?

A vérifier rapidement.

Bonsoir,

J'ai eu la bonne surprise de mettre des jantes de 15 pouces de xantia 1.9td. Les etriers frottaient!!

J'ai du rachetter des jantes de 2.1td et plus de problèmes. d'ailleurs les trous des jantes non pas la même forme, ce qui avait attiré mon attention.

bonjour

mauvaises jantes

et oui c'est possible

on ne le dit pas assez mais il faut faire trés attention dans le choix des jantes toutes ne sont pas compatibles train avant différents en fonction des modeles????

remplace les trés vite

ne reste pas comme ça enfin ce que j'en dis

bon courage

ceci arrive trés souvent enfin plus souvent qu'on le croit il faut respecter les préconisations constructeur ça à des fois du sens et pas seulement pour embéter

Bsr,

Jantes d'origines bon modèle!!!

Je roule avec depuis 90000 Kms et son propriétaire précédent (ma belle_soeur) a roulée 200000 Kms comme çela.

Donc, pas de souçis sauf le bruit.

@ + PHIL.

J'ai également le même bruit de "grelots" sur une xantia 1.8 i 16V Millésime.

Le bruit survient à faible vitesse au niveau de la roue avant droite dès que la voiture passe sur de petites bosses (même toutes petites).

Jantes d'origines également. Je serai curieux de savoir comment corriger ce bruit si d'autres ont eu le même problème

exactement ça.

@+ PHIL.

Salut

Regarder si c'est pas la petite tôle de protection de la rotule de direction, j'ai le même soucis sur la mienne et c'est vrai que c'est ch*ant

J'avais ce bruit, c'était les rotules de la biellette d'antidevers

http://img15.hostingpics.net/pics/846523antidevers.png

J'ai changé la pièce n°3, 20.04 euro chez Oscar http://www.oscaro.com/barre-stabilisatrice-citroen-xantia-ii-x1-2-0-hdi-109cv-3229-11113-835-gt

et il n'y a plus ce bruit de grelots.

Ok merci

Je n'y connais pas grand chose mais ça n'a pas l'aire compliqué à changer à part si elle est difficile d'accès ou si il faut démonter d'autres pièces ?

Cette pièce est elle dangereuse niveau sécurité selon vous ? J'imagine que non car ça fait un bout de temps que je roule comme ça mais je préfèrerai être sure

Ok merci

Je n'y connais pas grand chose mais ça n'a pas l'aire compliqué à changer à part si elle est difficile d'accès ou si il faut démonter d'autres pièces ?

 

Cette pièce est elle dangereuse niveau sécurité selon vous ? J'imagine que non car ça fait un bout de temps que je roule comme ça mais je préfèrerai être sure

La pièce est un peu ch###te à démonter car la rouille + saleté (boue) y prend place avec plaisir.Il faut donc bien brosser le pas de vis et bien l’imprégner de WD40 (laisser macérer un moment...) pour réussir à la dévisser. Prévoir une clé allen adhoc de qualité pour bloquer l'axe pendant que tu dévisse l'écrou.

Sinon l'option en force avec extracteur de rotule + pince étau sur la rotule pour bloquer l'axe doit aussi fonctionner.

Pour ce qui est du danger de rouler ainsi, je serais toi je trainerai pas trop quand même. C'est tout de même une pièce qui a un rôle dans la tenu de route (cf. son ptit nom). Faudrait pas que ça lâche dans un virage serré....

@Nanarf : Il parait que sur utorrent on trouve peu de choses légales, mais là n'est pas la question

@Gopher : Pour les pièces bien grippées, tu peux arroser déjà de WD40 la veille de l'intervention, puis en remettre une petite couche avant. Ça aide parfois!

Sinon, pour la sécurité et le porte-monnaie, parait que c'est jamais très bon de laisser une panne de se genre trainer. C'est pas handicapant, mais si ça pète, ça risque d'être un peu plus gênant. Et avoir des pièces usées à ce niveau là pourrait être susceptible de fatiguer prématurément d'autres éléments,...

Bonsoir à tous,

Je pense qu'il y a en fait 2 problèmes :

le premier en rouge et le second en bleu

Lorsque je roule à basse vitesse vitres avant ouvertes, j'ai un bruit de "grelots" dans le train avant.

Après démontage, il s'avère que les étriers de freins avant "lèchent" les jantes!!!

Pour le premier, le bruit de grelot, j'avais le même et comme le dit Erwan, c'est souvent la tole de protection des rotules de direction. Elles sont lâches et viennent tapoter sur la rotule et le pivot.

Remède : leur donner une nouvelle forme avec une pince afin qu'il n'y ai plus de jeu et surtout qu'elles n'ai plus la possibilité de jouer de la musique avec un autre organe métallique. Si vous n'y arrivez pas, il reste le coup de marteau sur la gue.... Non je plaisante, il y a quand même moyen d'y arriver. En braquant bien les roues à droite et en regardant derrière la roue gauche avec la main on peut facilement toucher cette tole et sentir si elle bouge.

Pour la biellette anti devers, je ne crois pas qu'elle soit responsable. Je commence à légèrement entendre les miennes et le bruit et plus proche du "gloc-gloc" que du grelot genre "gling-gling"

Pour le deuxième problème : si effectivement les étriers avant lèches les jantes, il y a un problème. Je ne pense pas que cela fasse un bruit de grelot mais plus un bruit de frottement ferraille sur ferraille. Je ne suis pas du tout spécialiste de ce genre de panne car j'ai jamais eu et donc je ne peux t'aiguiller sur quoi que se soit mais toujours est-il que je commencerai tout bêtement par vérifier:

- qu'il n'y a pas de terre dans la jante et sur l'étrier (c'est peut-etre bête mais vaut mieux y regarder)

- qu'il n'y a pas de jeu dans les colonnettes des étriers

- qu'il n' y a pas de jeu dans les roulements de roue (je pense que ça s'écouterait et qu'il y aurait une direction bizarre si avec un jeu pareil ça touche les étriers).

- bien sur, comme les autres l'on dit, regarder les jantes (mais tu confirmes que ce sont celles d'origine)

Voilà.

Bon courage et on suit les évènements.

Merci pour vos commentaires avisés.

Dans mon cas il semblerait que ce soit bien les bielettes de barre stabilisatrice qui ont du jeu mais je me pose la question de savoir quoi commandé car par exemple il y a cette piece : http://www.oscaro.com/barre-stabilisatrice-citroen-xantia-ii-x1-1-8-i-16v-112cv-3229-2101-1906-gt

ou celle-ci : http://www.oscaro.com/biellette-de-direction-citroen-xantia-ii-x1-1-8-i-16v-112cv-284-2101-1906-gt

ou ça : http://www.oscaro.com/rotule-de-direction-citroen-xantia-ii-x1-1-8-i-16v-112cv-914-2101-1906-gt

Laquelle est la bonne selon vous ? Je suis un peu perdu...:(

C'est la première ou la seconde

http://www.oscaro.com/biellette-de-direction-citroen-xantia-ii-x1-1-8-i-16v-112cv-284-2101-1906-gt

OK merci, c'est sympa

Les autres ne sont pas compatibles ? Et comment vérifier car le diamètre ne semble pas indiqué sur leurs fiches...

(Edit) Rectification : la dimension du filetage est indiqué apparemment...

C'est pas une question de diamètre mais d'emplacement des rotules

-ou les deux rotules sont à 90° comme sur mon post du 27/8

-ou une rotule est à 90° et l'autre dans l'axe