problème batterie bizarre

4km c'est suffisant, sauf si on roule avec la clim, la ventilation, les phares, le dégivrage...

ET des cosses plomb..lol

Non, c'est pas suffisant quand les température sont négatives toute la semaine.

Si je rentre le soir ayant fait que le trajet du boulot et que le lendemain matin le thermomètre descend vers -5/-6°. Le premier matin je vais démarrer, mais limite en priant qu'elle démarre du premier coup. Le second matin, sans faire une ballade avant de rentrer, je démarre pas.

Ça m'est jamais arrivé grâce a mes petites balades et que mon moteur démarre facilement par tous les temps. Mais certain matin c'etait vraiment limite.

@chtitbof ; @Dom.

 

Relisez ma petite genèse, Mon "problème" n'a rien avoir avec les cosses.

Non, c'est pas suffisant quand les température sont négatives toute la semaine.

Si je rentre le soir ayant fait que le trajet du boulot et que le lendemain matin le thermomètre descend vers -5/-6°. Le premier matin je vais démarrer, mais limite en priant qu'elle démarre du premier coup.

4kms c'est suffisant ! grand nombre de personnes se servent de leurs voitures uniquement pour emmener les enfants à l'école et font moins de kms et + de démarrages sans soucis.

Ta voiture c'est une hdi , tu cumule => vieille batterie + démarreur à pb , + cosses en daube .

T'arrive a rouler que 4km par jour avec un diésel par températures négatives toute la semaine (et sans garage) sans décharger la batterie, bravo !

T'es le meilleur

T'es rigolo toi

Moi perso non mais: " grand nombre de personnes se servent de leurs voitures uniquement pour emmener les enfants à l'école et font moins de kms et + de démarrages sans soucis"

grâce à un truc qui s’appelle l'alternateur, j'y suis pour rien je ne l'ai pas inventé, je ne peux donc pas prendre en compte tes félicitations.

Trêves de plaisanterie: renseignes toi avec les mots: hdi 2.0l démarreur grand froid ou classe 5 6

ici ou ailleurs .

T'es rigolo toi

 

Moi perso non mais: " grand nombre de personnes se servent de leurs voitures uniquement pour emmener les enfants à l'école et font moins de kms et + de démarrages sans soucis"

Qu'il est mignon. Je lui parle de batterie, il me répond alternateur...

En plus je parle d'une xantia 2.0 HDI ayant une batterie de 70Ah, d'aucune autre voiture. Mélange pas tout..

Fait le calcul, et tu va vite te rendre compte de l'impossibilité de la chose.

Compte le démarrage, les phares, dégivrage, ventilateur, etc... ( je rappel qu'on est en hiver). Il faut aussi ajouter la fameuse perte minimum de 30% efficacité dû aux température negatives qui augmente considerable la resisance interne de la batterie.

Pour faire 4km c'est grosso modo 5mn d'alternateur. En 5mn ton zoli alternateur ultra performant, n'aura même pas fini de compenser la perte dû au seul démarrage... Le soir faut remettre ça pour le retour a la maison..

Au petit matin du deuxième jour ta zolie batterie qui vient passer sa deuxième nuit a -5 va déjà avoir une sale gueule..

Et on remet ça ma belle: Démarreur, Dégivrage, ventilateur, phares,etc.. L'alternateur a dit que c'etait la fête

Le 3eme matin, il fait -6°. Ta batterie ne veut même plus de lever. Fini la fête..

Tu tiendra de tout évidence quelques jours de plus avec une batterie neuve. Mais si le froid persiste et si tu continues a rouler que 4 km, elle va vite capituler.

si elle capitule alors:

- elle est sous dimensionné

- l'alternateur est sous dimensionné

l'alternateur est capable d'alimenter tout le système electrique de l'auto à pleine charge (tout allumé à fond) sans pb, et de recharger une batterie en plus.

évidement, pour que cela charge correctement, il faut des bonnes cosses...

on y revient tout le temps, car nous savons tous qu'un pb de charge sur xantia est quasi tout le temps du à des cosses plombs d'origine..

une fois viré, tu récupères une bonne puissance de démarrage et une bonne charge.

Idem pour les cosses et pas de trace de rouille.

le plomb ne rouille pas, il s'oxyde d'un gris foncé: bref invisible mais bien présente, l'oxydation du plomb pose pb.

Alors tu va s'en doute m'expliquer pourquoi en dehors de l'hiver, la batterie n'est plus faiblard, malgré que le fait que je ne roule pas plus. Des cosses d'été sans doute. Je dois prendre des cosses d'hiver..

Si tu résonne comme ça, si tu prend des cosses d'hiver avec une meilleur conductivité, garde ces cosses toutes l'année.

Mais si tu préfère avoir une batterie d'été et une d'hiver plus puissante pour compenser c'est toi qui vois.

Pour info, une batterie met un certain temps avant de prendre la charge !

De plus, si des consommateurs sont en service, la tension de l'alternateur n'est plus à son maximum, ceci étant du à la résistance des fils ; la tension chutant, la batterie ne prend pas le maximum d'ampères.

Ensuite, pour démarrer un mazout HDI par temps froid, les bougies de préchauffage se mettent en service, consomme du courant (A) et ça fait chuter la tension (U) dans le faisceau.

4 kms ce n'est pas suffisant pour compenser chaque démarrage en hiver sur un mazout.

D'ailleurs, n'est-il pas dit un peu partout qu'il faut au moins 10 kms pour compenser un démarrage.

@Zmed a raison de prolonger son trajet pour recharger sa batterie.

Diabolo1

bin sans doute que j'ai une xantia exeptionnelle alors... car je fais

- démarrage 5kms: arrèt.

- démarrage, 5kms, arrèt

et si je la laisse 15j, aucun pb, elle repart, même s'il fait froid.

et elle couche dehors (par contre, clairement la batterie n'est pas une 70A, on doit ètre plutot à 90, elle prend tout l'emplacement disponible).

Qu'il est mignon. Je lui parle de batterie, il me répond alternateur...

 

En plus je parle d'une xantia 2.0 HDI ayant une batterie de 70Ah, d'aucune autre voiture. Mélange pas tout..

Passons sur ça...

Si ta voiture n’est capable d’effectuer que 4 démarrages en hiver c’est qu’il y a un pb, surement dû à l’usage général que tu as de ta voiture, tu affrontes l’hiver avec une batterie qui a morflée toutes l’année.

Tes 5 min ne sont pas suffisantes pour récupérer une full charge mais assez pour tenir l’hiver en contre partie il faut que la voiture serve d’une autre manière, et cela pas que pour la batterie au passage, c’est pas bon du tout une telle utilisation !

Un hdi qui démarre bien c’est 2-3 sec de démarreur pour quoi ? 200-300 amp …

si il faut insister + alors se poser des questions…

@diabolo plus que les kms c’est le temps qu’il faut prendre en compte c’est rare de faire faire 4 bornes en 5 min

la mienne, on est plus près des 20s au démarreur quand il fait vraiment très froid.. (le moulin a plus de 500000kms, une bougie de préchauffe cassé dedans..).

par contre une fois démarré, c'est impeccable

(par contre je n'ai plus de compresseur de clim, donc même si je suis en mode désembuage, le compresseur ne colle pas).

intervient aussi la puissance de l'alternateur: plus c'est une xantia haut de gamme, plus il est puissant (et vice versa): quelle est ta version de xantia ?

Pour avoir une info sur la tension batterie, à vide ou en charge :

- https://fr.aliexpress.com/item/DF-01-V-Car-Voltmeter-Cigarette-Lighter-Charger-Red-Digital-Display-Suitable-for-12V-and/32669275041.html?spm=a2g0w.search0104.8.40.aXbmrN

- https://fr.aliexpress.com/item/DIU-DF-01-TV-2IN1-Car-Battery-Monitor-Voltmeter-Thermometer-Green-Digit-Display-High-Quality-Free/32635422863.html?spm=a2g0w.search0104.8.20.aXbmrN

Diabolo1

Hier matin, pour information, il faisait 7° chez moi à 7h. J'ai mesuré ma tension batterie et elle était à 12,29V. J'ai démarré et en 3s elle était partie.

Lorsque tu dis qu'elle ne démarre pas avec 12,49V ça ne veut pas dire grand chose malheureusement. Tu peux très bien avoir 12,4V à la batterie et pas grand chose au démarreur, genre 10V. La perte à l'intérieur de la cosse étant énorme.

De plus, tu démarre le matin, tu roules, tu t'arrêtes 1h et elle ne redémarre plus batterie à 12,49V. Au premier démarrage le contact dans la cosse devait être suffisant, mais le courant et l'échauffement plus les vibration moteur l'ont anéanti.

Résultats : ton alternateur fournit du courant pour la voiture mais pas pour la batterie ou pas suffisamment. Ta batterie faiblie donc. Au démarrage suivant si le contact n'est pas meilleur ou même pire, ta batterie a 12,49V n'y peut rien car ton démarreur ne voit pas du tout cette tension. Soit ça tousse et démarre et dans le meilleur des cas ça arrive à recharger un peu mieux lié à un contact partiellement rétabli soit ça fini d'asseoir ta batterie et à un moment elle n'aura vraiment plus assez de pêche du tout.

Pour information, en 2011,quand j'ai acheté ma xantia, la batterie était bonne. J'ai eu des difficultés un an et demi après, à démarrer et par sécurité j'ai mis une batterie plus grosse.

Les problèmes ont été résolus et ma vieille batterie a fini sur ma bx qui, elle, démarrait immédiatement. Je me suis donc questionné sans comprendre.

Quelques semaines plus tard, rebelote . En essayant se trouver ce qui ce passait sur la voiture moteur tournant, j'ai vu ma cosse positive commencer à fondre. J'ai arrêté et changé la cosse et par la même occasion définitivement tordu le coup à ce problème. La xantia a depuis toujours la même batterie et ma bx a elle aussi toujours la batterie d'origine de la xantia.

Hier matin,

Désolé, je dois mal m'exprimer puisque vous n'avez pas vraiment compris mon propos..

Je vais recommencer en essayant d’être le plus clair possible.

Mon problème n'a rien avoir avec les cosses.

Je n'avais jamais eu de problème avec ma batterie, hormis le fait qu'elle était le plus souvent chargé qu'a 50/60% a cause du fait que je roule peu avec ma voiture. D’où mes problèmes en Hiver quand les températures sont négatives.

Ok, juste que là ?

Du coup, je me suis dis que pour cette hiver, je vais acheter un chargeur pour recharger ma batterie durant les nuits les plus froides.

Aussitôt le chargeur acheté, je décide de le tester sur ma batterie, pour recharger ma batterie à 100%. Je me disais que cela ne pourrais pas lui faire de mal.

Ok ?

3 ou 4 jours plus tard ma batterie était morte.

J'avais bien une tension de 12.49V, mais pratiquement zéro en capacité, parce que ma batterie était morte. Je croyais bêtement se que je lisais sur le net. Qu'avoir une tension supérieur d'environ 12,3V permettait de dire qu'une batterie était chargé a environ 50%. Ce qui doit être vrai, mais pour une batterie en bonne état, pas pour une batterie morte.

Je pensais que sur une batterie morte, on lisait avec le multimètre une valeur bien inférieur à 12V. C'est pas toujours le cas, et c'est ce qui m'induisait en erreur.

Je pense pas que cela soit hasard si ma batterie ait rendu l’âme après l'avoir chargé pour la premier fois depuis que je l'ai acheter. Pourquoi ? J'en ai aucune idée.

Elle devait être en fin vie et n'a supporter ça. C'est pas plus compliqué que ça ...

Je possède un voltmetre comme celui montré par diabolo , il fonctionne tres bien, dans ton cas ce ne sera pas un gadget , si ton allume cigare est branché sur un + direct tu pourras voir la tension au démarrage et recharger quand nécessaire.

Tu n'as aucune utilité du véhicule pour les loisirs ?...

Très bonne idée, le multimètre sur l'allume cigare...

Edit: L'allume cigare sur la xantia est mal placé dans le cendrier. J'ai un connecteur USB qui rentre tout juste, c'est vraiment limite. Je sais pas, suivant la grosseur d'un voltmètre testeur, il ne poserais pas problème a connecter sur l'allume cigare.

Je suis pas un rouleur et mon travail est a 4km de mon domicile, bientôt a moins 1.5Km.

J'ai acheté un diesel parce qu'a l’époque je travaillais a 70km de chez moi. Ce n'est plus cas depuis longtemps.

Mais je veux pas changer de voiture, j'aime bien ma Xantia qui m'a jamais causé de problème depuis que je l'ai.

Je te le mesurais au pied à coulisse je te dirais .

J'ai un comme ça sur une xsara:

http://www.ebay.fr/itm/DC-12V-24V-Voiture-Moto-Auto-LED-Affichage-Numerique-Voltmetre-Etanche-Metre-HG-/192163678124?var=&hash=item2cbdd907ac:m:morX_CsRPqp47vJ5ugn9IRg

il est branché sur + après contact du coup il ne donne pas la tension au démarrage et il faut rajouter 0,2-3 volt pour avoir la tension réelle, il est pas laid et s’intègre bien avec l’intérieur, ça oblige le perçage et si branché en direct reste tjr allumé à moins d'y ajouter un mini interrupteur bien caché ...

Le diametre du cylindre ( écran) fait 48mm su 22 de haut

la hauteur totale est de 68 il reste 40 une fois connecté .

Celui-ci est encore moins cher avec le choix de la couleur d'affichage :

- https://fr.aliexpress.com/item/Car-Motorcycle-LED-Digital-Panel-Round-Voltmeter-Meter-Monitor-DC-12V-24V-Professional-voltimetro-free-shipping/32770103048.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10152_10065_10151_10068_10344_10345_10342_10343_10340_10341_10540_10305_10304_10307_10306_10060_10302_10155_10154_10056_10055_10539_10054_10538_10537_10059_10536_10534_10533_100031_10099_10338_10103_10102_10052_10053_10107_10050_10142_10051_10084_10083_10080_10082_10081_10177_10110_10111_10112_10113_10114_10312_10313_10314_10184_10078_10079_10073,searchweb201603_30,ppcSwitch_4&btsid=0903b93a-9686-4965-a744-42fd78fb4d44&algo_expid=6e5306d9-8810-41fd-ba33-79f2bceb585c-5&algo_pvid=6e5306d9-8810-41fd-ba33-79f2bceb585c

Sinon :

- https://fr.aliexpress.com/item/Professional-Black-12-V-24-V-DC-LED-Digital-Display-Auto-Car-Motorcycle-voltmeter-Metro-Waterproof/32785848547.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10152_10065_10151_10068_10344_10345_10342_10343_10340_10341_10540_10305_10304_10307_10306_10060_10302_10155_10154_10056_10055_10539_10054_10538_10537_10059_10536_10534_10533_100031_10099_10338_10103_10102_10052_10053_10107_10050_10142_10051_10084_10083_10080_10082_10081_10177_10110_10111_10112_10113_10114_10312_10313_10314_10184_10078_10079_10073,searchweb201603_30,ppcSwitch_4&btsid=0903b93a-9686-4965-a744-42fd78fb4d44&algo_expid=461e8278-0929-455b-bcc5-debd4ebd6030-0&algo_pvid=461e8278-0929-455b-bcc5-debd4ebd6030

Ou alors pour peanuts :

- https://fr.aliexpress.com/item/Green-Second-line-precision-dc-digital-voltmeter-head-LED-digital-voltmeter-DC2-50-0-36-V/32260136940.html?spm=a2g0w.10010108.1000014.10.6788afe8nv8Ds3&traffic_analysisId=recommend_3035_null_null_null&scm=1007.13338.81646.000000000000000&pvid=37268a16-401b-4596-bcfa-24caf0c73d65&tpp=1

Diabolo1

Le diametre du cylindre ( écran) fait 48mm su 22 de haut

la hauteur totale est de 68 il reste 40 une fois connecté .

Ok merci pour ces infos.

Je vais voir ça. Au pire, je pense pouvoir bricoler un connecteur USB allume cirage (j'en ai plusieurs) pour pouvoir connecter directement un multimètre.

Je suis pas un rouleur et mon travail est a 4km de mon domicile, bientôt a moins 1.5Km.

la question se pose alors: pourquoi ne pas y aller à vélo ??? (voir même à pied, c'est 15mn de marche).

la question se pose alors: pourquoi ne pas y aller à vélo ??? (voir même à pied, c'est 15mn de marche).

:hum:

En fait tu veux que je recharge la batterie de ma voiture a la force de mes mollets..

Plus sérieusement... Le fait d'y aller a vélo ne résoudra en rien mon problème de batterie, bien au contraire puisque je roulerais encore moins avec la voiture.

Et puis, c'est un petit problème bien mineur par rapport a ceux qui galèrent avec des pannes bien plus conséquentes.

Dommage que l'emplacement de la batterie ne permette pas une batterie de plus forte capacité. Je peux pas mettre plus de 77Ah. J'ai pas trouvé mieux avec une largeur max de 175mm. Une Batterie de 100ha tiendrait mieux par temps froid.

Dire que la batterie d'origine n'est qu'une 60Ah. C'est vraiment abusé pour un diesel.

As-tu fait une mesure de conso (mA) à vide pour vérifier si tu n'avais pas un élément qui te viderait la batterie à l'arrêt ?

Diabolo1

La moteur est à l’arrêt 23h50min/24h l'auto décharge est importante le pb est là .

Un chargeur solaire pourrait être la solution ...

https://www.amazon.fr/Chargeur-dentretien-l%C3%A9nergie-maintien-batterie/product-reviews/B000R0UBT8/ref=dpx_acr_txt?showViewpoints=1

http://www.ebay.fr/itm/Panneau-solaire-chargeur-de-batterie-voiture-12v-1-5w-/382212060315?hash=item58fd9d349b:g:4P4AAOSwkWNZpCj7

http://www.ebay.fr/itm/12V-5W-Portable-Chargeur-Solaire-Panneau-Batterie-Voiture-Auto-Bateau-Automobile-/311935953703?hash=item48a0d4eb27:g:lBoAAOSw~y9ZJW~y

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/082379/Chargeur-de-maintien-solaire-pour-batteriesaccus

ça marche bien pour les scooter et moto, faudrait faire une recherche plus approfondie pour voir ce que l'on peut utiliser sans trop dépenser , certains avis amazon vont dans le bon sens