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[Découverte]GS Diesel


Invité Héctor Hakki

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Invité Héctor Hakki

Vu dans l'excelente page "Piel de Toro". Cette voiture était une GSX ou GS Birotor. Probablement son moteur a tombé en panne ( chose normal des Wankel) et le propietaire n'a trouvé des pieces et a adapté le moteur de la CX 2.500 Diesel ( 75 ch).

http://img264.echo.cx/img264/5411/p10004361ak.jpg

http://img240.echo.cx/img240/3261/p10004371oa.jpg

http://img230.echo.cx/img230/5551/sanstitre161hk.jpg

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sacré boulot ! au départ c'était une Borotor, au vu des ailes élargies, de la tole sous parechoc, et des jantes de CX ...

de là à y adapter un poteur de CX, il y a un pas !

perso, j'aurai plutôt mis un CX essence, mais chapeau pour le travail, et à toi aussi pour l'info :)

Xantia 2.0 BVA Exclusive de 1996, DS21ie de 1971, 2cv Special de 1982.
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Invité Héctor Hakki
Kuma007: pour moi sans problémes, ici tous amis :bien: . Les photos sont dèjá empruntés de Piel de Toro, mais heureusement pour les auteurs elles ont de Copyright.
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  • 3 ans après...
  • 3 semaines après...
sacré boulot ! au départ c'était une Borotor, au vu des ailes élargies, de la tole sous parechoc, et des jantes de CX ...

de là à y adapter un poteur de CX, il y a un pas !

perso, j'aurai plutôt mis un CX essence, mais chapeau pour le travail, et à toi aussi pour l'info :)

 

Bonsoir,

Un autre défi serait d'installer le boxer diesel de Subaru, pour rester avec un 4 cylindres à plat :PP:buzz:

Cordialement,

EL

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  • 4 semaines après...
  • 7 mois après...
Invité greemlin

Bonjour,

 

Pour ceux qui seraient intéressés, la grande sœur de cette splendide voiture est en vente: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150366494368

 

"A l'origine, c'était une GS birotor de type 00GG3632

Elle a été modifiée le 26/10/1976 en diesel, avec un moteur de CX de 2200cm3."

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Je trouve que la phrase "La voiture a sa carte grise d'origine" n'est pas claire.

Est-ce que ça veut dire qu'elle est toujours énergie ES sur sa carte grise ?

Dans la vie faut pas sans sphère.
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Invité greemlin

Bonjour,

 

Non, sur le carte grise, il n'est plus indiqué Energie ES.

Cela signifie en fait qu'elle est inscrite comme "voiture modifiée".

La marque et le modèle de la voiture sont donc inchangés, et restent comme à l'orgine, à l'inverse de la GS dont vous discutiez sur ce forum, qui est passée aux mines quelques années plus tard, et qui est de type "Original", avec une marque autre que "Citroën", une date de mise en circulation différée, etc.

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  • 3 semaines après...

+1 :)

La transformation date de 1976, époque où on peut imaginer que les birotor utilisées normalement tombaient en panne, qu'il n'y avait probablement déjà plus de pièces pour les faire rouler, que la seule alternative proposée par Citroën était de les reprendre pour les mettre au pilon, et que ces autos n'étaient pas encore considérées par le public comme des "collectors" mais comme un superbe ratage technique et commercial.

Cette transformation n'avait à l'époque rien d'un sacrilège, a certainement sauvé cette GS de la casse, et a produit un engin quasiment aussi ancien et encore plus rare que sa base originale. Faut arrêter d'être sectaire avec les voitures anciennes. Et aussi avec les moteurs japonais d'ailleurs :D

Dans la vie faut pas sans sphère.
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  • 2 ans après...
Je trouve que la phrase "La voiture a sa carte grise d'origine" n'est pas claire.

Est-ce que ça veut dire qu'elle est toujours énergie ES sur sa carte grise ?

 

Je n'ai pas lu plus loin voir s'il y avait une réponse, et...

...je déterre ce fil car je suis étonné que des Citroënistes ne sachent pas qu'une entreprise du Puy de Dôme (du côté de Clermont Ferrand) était agrée pour monter dans les caisses "libres" * de GS Birotor, des trains avant, des moteurs diesels sur la boîte de vitesses automatique de la Birotor.

* des carrosseries avaient été produites en nombre plus important que les moteurs. La société(dont j'ignore le Nom) les a rachetées et y a installé les moteurs diesel.

L'entreprise transformait aussi les GS Birotor des clients en y montant des diesels plus économiques.

 

Bien sur, la première fois que j'ai vu cette voiture sur route, j'ai été surpris d'entendre un bruit de diesel.

 

Son conducteur, qui était un des patrons de l'entreprise m'a alors montré les documents afférents à la mise en circulation du véhicule.

 

 

La caisse étant plus aérodynamique et plus légère que les CX, l'ensemble montrait une belle tonicité.

La présentation de ma C4 : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=135393&page=3

Citroën C4 II Hdi 92 Exclusive Noire Perla Nera - JA 17 (GPS libres TomTom Go Live 1005 et Go 6100 World - pneus hiver Michelin Alpin 4 205-55-16 sur JA 16" alu)

 

 

Conso C4 II Hdi 92 : http://images.spritmonitor.de/491834_5.png

 

Conso Varadero 125 : http://images.spritmonitor.de/491893_5.png

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J'ai oublié de préciser que les ensembles motopropulseurs et trains avant provenaient des Citroen CX.

 

Bien sûr il n'y a pas eu beaucoup de véhicules ainsi tranformés.

La présentation de ma C4 : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=135393&page=3

Citroën C4 II Hdi 92 Exclusive Noire Perla Nera - JA 17 (GPS libres TomTom Go Live 1005 et Go 6100 World - pneus hiver Michelin Alpin 4 205-55-16 sur JA 16" alu)

 

 

Conso C4 II Hdi 92 : http://images.spritmonitor.de/491834_5.png

 

Conso Varadero 125 : http://images.spritmonitor.de/491893_5.png

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Bonsoir,

 

Sur qu'avec le 2.2L de 66ch ça doit déja bien marcher (et peu boire), j'immagine avec 2.5L de 95ch ou encore mieux avec le 120ch.

Je paierais bien pour voir la tête du type avec sa C3 ou c4 "déposer" par une GS :xan9:

Stultorum infinitus est numerus

Voitures présentes : ZX 1.9 D Image 3p, Berlingo 1.9 D "le grand bleu", 2cv6 Spécial, Méhari, 5HP Trèfle (1924), type Hy 72, 46 CDU baché, C5 AC shine 2.0L blueHDi 180.

Citroën revendues : U23-50, Saxo 1.5 D exclusive, Visa GT, BX Sport, C15 D messager, Xantia 1.9 Turbo D VSX, BX TZD Turbo, AX 14 TRS, C1. XM Turbo CT VSX, LNA entreprise.

Peugeot revendues : 403 B7, 304 SLS, 305 GR série 1, 305 SR break série 1, 305 GT, 204 coupé.

Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6.

Citroën de la famille : C5 I 1.8 SX, Jumper L1H1 1.9 Turbo D, C4II VTi 120, C5 Tourer Millénium HDi 150, BX 19 TRD, Berlingo II HDi 90, Ami 8 break.

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  • 10 mois après...
+1 :)

La transformation date de 1976, époque où on peut imaginer que les birotor utilisées normalement tombaient en panne, qu'il n'y avait probablement déjà plus de pièces pour les faire rouler, que la seule alternative proposée par Citroën était de les reprendre pour les mettre au pilon, et que ces autos n'étaient pas encore considérées par le public comme des "collectors" mais comme un superbe ratage technique et commercial.

Cette transformation n'avait à l'époque rien d'un sacrilège, a certainement sauvé cette GS de la casse, et a produit un engin quasiment aussi ancien et encore plus rare que sa base originale. Faut arrêter d'être sectaire avec les voitures anciennes. Et aussi avec les moteurs japonais d'ailleurs :D

 

+ 1 pour les moteurs japonais. ils ne sont nippons ni mauvais :tdr1:

 

je sors ...

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La question est:Qu'est-elle devenue cette GS Mazout?

"Je ne quitte pas ceux que j'aime,je rejoint ceux que j'ai aimés"

Citroen Xantia 1.8 16v/98/304 028 Kms(Records Battus!)(Partie)Xantia 1.8 16S/96/382 248 Kms(partie)/C15D/91/237 105 Kms/BX 19 TGD/90/212 010 Kms/BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 1.4iBVA/01/136 400 Kms/Grand C4 Picasso 1.6HDi Exclusive 110/11/245 650Kms/BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 060 Kms/JUMPER L2H2/2.2 HDi100/10/173 365 Kms.(En depannage avec Xantia 1.8 16V /01/84 900kms,appartient à mon pére).

"LES CHEVRONS DE MIKA-EN SEINE 76" à votre service!

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Lors de l'ICCCR Suisse je l'ai vu capot ouvert.

 

 

Concernan tles trains roulants des GS birotor (AV et AR) s'ils ressemblent fort à ceux de la CX il n'y a pas une seule pièce identique!!!! Mais vraiment pas une!!! A part le visserie...

Ni les freins....

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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