moteur Augmentation régime moteur

Bonjour à tous,

La 16v à décidé d'être de mauvais poil cet été... Après une fuite hydro évoqué dans la présentation et une vis retrouvé planté dans mon flan de pneu ArD la semaine dernière, voilà qu'un autre souci vient s'ajouter à la liste...

En voulant partir au travail pour embaucher à 13h, je démarre celle-ci comme d'habitude et elle décide de prendre des tours : 1000, 1500, 2000, 2500, on arrête les dégâts et je la coupe dans son élan. Nouvelle tentative, idem... Je fais quelques autres tentatives et la laisse tourner un peu plus longtemps voir si il se passe quelque chose d'autre : rien, en dehors du fait qu'elle continue à monter et je coupe donc à 3000tr cette fois.

Je tente un reset ECU en débranchant une 15aine de secondes la batterie. Toujours aucun changement.

Autre symptôme, pendant la montée dans les tours, j'entends un léger sifflement qui augmente en intensité au fur et à mesure que le régime augmente.

En désespoir de cause, j'appelle un collègue pendant sa pause repas pour qu'il vienne me chercher (et se soir, c'est 4km à pied pour rentrer ), mais je ne vais pas pouvoir faire ça toute la semaine...

Je n'ai pas eu le temps de regarder plus de 5min donc je ne sais rien de plus. Comme je suis d'aprem cette semaine, je pensais me pencher sur le démontage du moteur pas à pas qui gère le ralenti pour y jeter un coup d'œil demain matin.

Ce que je ne comprends pas par contre, c'est que j'ai fais 2 autres trajet ce matin (20 et 60 km avec coupure moteur de 3h entre chaque trajet) mais aucun soucis rencontré...

Merci d'avance à ceux qui pourront me filer un coup de main

Damien

Solution : Régulateur de ralenti HS. Changement du moteur pas-à-pas et c'est reparti.

Salut

certainement une prise d'air

Une durite de coupée ou desserrée, regardes aussi la pipe d'admission, des fois elles se fendent quand elles sont en plastique

Salut totoche,

Merci pour ces pistes supplémentaires.

J'ai juste quelques question par rapport à ça :

- si fissure du collecteur d'admission, est ce flagrant ? (visible a l'oeil nu)

- comment procéder pour faire une recherche de prise d'air ?

- si effectivement je trouve une prise d'air, qu'est ce que je peux faire pour une réparation temporaire ? J'ai besoin de la voiture pour aller travailler et ne pourrais pas réparer de façon définitive dès demain.

- le moteur pas a pas est une piste intéressante ou il vaut mieux que je ne perde pas de temps là dessus ?

Damien

Des pistes ici :

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet589545.htm

http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet2177.htm

Sinon, le bruit laisse quand même penser à une prise d'air, non ?

Certains envoient du nettoyant frein vers la prise d'air soupçonnée et vois le régime moteur varier.

Manipe à faire.

Diabolo1

Tu dois déjà pouvoir localiser la prise d'air au bruit d'aspiration que tu entends

Quand le moteur est sur le ralenti, au point mort, il monte très haut dans les tours ou il reste à 3000 tours maxi?

Si tu le peux fais comme te dis Diabolo1 envoies un coup de nettoyant et le régime moteur changera quand tu seras dans la région de la prise d'air

envoies un coup de nettoyant et le régime moteur changera quand tu seras dans la région de la prise d'air

Oui, sur ma deuche, quand j'avais un soucis de prise d'air au niveau de l'embase du carbu, je passais un pinceau trempé au préalable dans de l'essence. C'est redoutable, le changement est radical.

Bonjour à tous,

Merci pour ces pistes et conseils.

J'ai donc commencer par démarrer pour voir si elle plafonnait à 3000tr comme demandé par totoche. Hier je ne pouvais pas être sûr car je coupais de moi même à 3000tr sans lui laisser le temps de faire quoique ce soit. Donc je démarre et elle cale dans la foulée (bizarre, elle devrait pas vu les 25° ambiant...), nouvelle tentative et là ça part, en broutant jusqu'à 1500tr et ça rond jusqu'à 2500tr où elle se stabilise.

Je décide donc de commencer par le régulateur de ralenti, je commence par essayer de débrancher la prise et bingo :

Les 3 vis sur le pourtour qui sont censé maintenir le cul sur le corps se sont barré et du coup, les 4 soudures reliant les fils du moteur à la prise ont tout simplement lâché donc plus de régulation possible par le calculateur.

Vu le tarif demandé par Citroen (155€), reste à trouver une solution pour aller jusqu'au taff jusqu'à la fin de la semaine et voir avec les parents pour qu'il m'expédie le vieux que je n'ai malheureusement pas fait suivre...

Damien

Edit 15:55 : Après tentative de réparation qui s'est soldée par un échec, j'ai commandé une nouvelle pièce. 25€ port compris, on verra ce que ça donne...

Bonjour à tous,

Histoire de vous tenir au courant, la pièce est bien arrivé vendredi mais pendant ma période de travail... Je l'ai donc récupéré en point relais où UPS l'a déposé en débauchant.

Pour info, j'ai commandé celle-ci :

http://www.piecesauto24.com/vemo/2294572#

Ajouter 10€ de port par UPS et la pièce est acheminé en moins de 48h après le départ.

Montage nickel et il y a même des vis neuves de fourni... mais plus grosse que celles d'origine

Quelques difficultés à démarrer et à tenir le ralenti suite au montage mais après apprentissage de quelques secondes, tout tourne rond. Déjà 400km fait depuis le montage et RAS.

Damien

Jamais que 90% moins cher que chez le constructeur...

Reste à voir dans le temps.

Exactement. Vu le prix, j'ai même failli en prendre 2

Je pense que je vais juste ajouté une goutte de super-glue sur une des vis pour être sûr qu'elles ne se barrent pas toutes et que j'ai de nouveau droit au même coup...