entretien controle technique!!!

bonjour

pour info ma xantia est passé hier au CT

aucun défaut CT vierge

xantia 2 litres BVA 1995 140000KM

qui a dit que l'entretien ne servait à rien

nos voitures sont capables de trés bonne surprises

entretenons les pour les voir encore longtemps sur les routes

cordialement

Pour ma part, ma 1.8L SX de 1993 avec plus de 300.00km a eu 3 points au contrôle technique :

- Batterie mal fixée (pas insurmontable à corriger)

- 1 ampoule de feu de plaque grillée (pas insurmontable à corriger)

- Corrosion sur le berceau arrière : ce qui est excusable pour une voiture de cette âge qui couche dehors toutes les nuits depuis une durée indéterminée.

Ce sont de très bonnes voitures qui vieillissent plutôt bien pour la plupart d'entre elles. Pour ma part, sauf si je trouve une plus haut de gamme pour la remplacer, elle sera réparée tant qu'elle sera réparable

bjr fyoen et bonjour à tous,

je suis amateur averti de citroën cx (cx GTI - CX ATHENA - CX 2500D - CX 2.5D BREAK 8PL - par le passé et maintenant par les xantia !

j'ai eu 1 1.8i 16v et 1.8i 8v actuellement.

je cherche pour 2013 une 1.8i 16 v gpl et BVA.

je te serais reconnaissant de me donner tes impressions pour ce qui concerne la BVA quant à sa longévité, entretien et autres... s'il te plait.

MERCI à tous ceux qui pourraient aussi me donner leurs impressions, vécu et autre info tout genre sur BVA xantia, essence et diesel . encore merci

bonjour

boite auto sur xantia de 1995 ZF4HP14 hydraulique pas electronique fonctionement classique

franchement RAS pour ceux qui comme moi roule sans brutalité

vidange tous les 30000km crépine 60000KM

no soucis trés content

Ma Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive, qui avait 9 ans 1/2 et 200.000 km était passé, avant la vente de cette dernière, avec 0 défaut !!! Et la voiture était dans un état proche du neuf (même les gars de chez Citroën étaient sur le cul en la voyant !!)

Un entretien rigoureux est souvent salutaire, c'est vrai !!

La mienne (Activa Tct) l'a passé en fin d’année dernière à plus de 370 000 km et 15 ans avec 1 défaut (sans CV) concernant le trop grande course de frein à main ...

Ça vieillit effectivement bien la Xantia

Ça vieillit effectivement bien la Xantia

C'est pour ça qu'il faut les garder! Quand je vois le résultat des CT à côté de voitures plus récentes et nettement moins kilométrées, je trouve parfois ça assez effrayant (pour la "neuve")!

Bonjours à vous,

Il y a quinze jours que l'activa est passée par la case obligatoire du CT. Elle est de fin 98, affiche 196000 km et dort à la belle étoile.

Détérioration mineure du câble de frein,

Jeux articulation biellette SC-Car.

Jeux rotule crémaillère de direction.

Tous cela sans contre visite.

C'est reparti pour deux ans.

Par rapport à la Bx la Xantia a un gros défaut, elle ne perd pas l'huile.

La Bx, 19 ans et environ 550 000 km, n'a pas un point de rouille sous le plancher et dans le compartiment moteur.

La Xantia, une petite jeune de 12 ans et de 325 000km n'a pas un poil de fuite, alors elle commence à rouiller, je vais devoir faire quelque chose, c'est moche le progrès.

Nota

sur une Bx quand ça ne suinte pas il faut s’inquiéter,c'est qu'il n'y a plus rien .

Bonsoir à toutes et tous

et bien ça y est j'ai passé cet après-midi le controle technique et je suis recalé car mon phare droit est félé je vais donc le faire changer par mon mécano (l'assurance prend en charge) la contre visite est gratuite car il n'y a qu'un controle visuel. Autrement j'ai : détérioration mineur du cable de frein à main c'est pas mal pour une 2,1 TD de 15 ans et 213000 Kms mais a la fin du mois mon fils me donne sa Xsara exclusive HDI 90 de 210000 Kms je vais donc vendre ma Xantia mais je reste quand même Citröen

Bonne soirée a vous et longue vie a nos Citröen

Kiki, la qualité de finition est en régression, de la xantia à la xsara mais j'imagine que tu connais les deux véhicules...

Puis adieu l'hydraulique,... :(

la finition me gène moins par contre l'hydraulique c'est plus embétant lorsque l'on y est habitué

en faite on y fait pas attention c'est lorsque l'on change de véhicule que cela manque .De l'autre coté bien que n'ayant jamais été embété je craint la panne hydraulique car ce sera direction le garage et une grosse facture ce que ma retraite ne me permet plus et une Xantia avec panne hydro ne sera plus vendable alors......cela demande à réfléchir

je craint la panne hydraulique car ce sera direction le garage et une grosse facture ce que ma retraite ne me permet plus et une Xantia avec panne hydro ne sera plus vendable alors......cela demande à réfléchir

Bonsoir

A moins de faire les reparations soi meme car en dehors des sphères si on a fait ces vidanges de LHM on ne craint pas trop les embètements

Tant qu'elle ne fait que suinter, ça va. Dès que ça vire à la fuite, ça ne passera pas au CT (hors complaisance).

Pour les fuites huile moteur ça passe, c'est pour le LHM que ça ne passe pas.

Bonjour à tous . Quitte à paraître un petit joueur par rapport à vous tous je suis quand fier de l'état de ma Xantia 1,8l 16V de l'année 2000 . Bien sûr , elle n'a que 135000kms , a toujours couché dans un garage et a aussi bénéficié de l'entretien régulier normal par mon fils . J'en suis fier comme je l'étais avec ma XM qui avait 245000 kms lorsque je m'en suis séparé . Je la bichone

comme on entretiendrait un capital ; malheureusement ce capital se déprécie rapidement en attendant qu'elle devienne un objet de collection . Amicalement mick27:applaud: