moteur Changement turbo DW10BTED4

[olive_ing]

Bonjour à tous,

 

bon, il m'arrive une tuile sur ma C5. Hier, en rentrant par l'autoroute, j'ai eu une forte perte de puissance (fin des côtes à 90), aucun allumage de voyant. Aujourd'hui, je me penche sur le souci :

- le turbo fait un très vilain bruit

- fumée blanche à l'échappement avec odeur âcre d'huile brulée

 

Bon, je pense que c'est clair, mon turbo est HS. A 190000 kms, je trouve ça tôt mais bon, râler n'y changera rien. Quand on regarde la méthode officielle sur Citroen Service, ils disent de déposer le berceau pour sortir le turbo

Certains d'entre vous ont-ils déjà fait cette opération, et ont-ils eu besoin de tomber le berceau ?

[viscarien]

Bonjour,

 

Ce n'est pas l'échangeur EGR qui aurait lâché?

D'où proviendrait cette fumée blanche ?

Pour ce qui est de "tomber" le berceau je crois que ce n'est pas obligatoire.

Dans ce cas il faut sûrement démonter le support moteur supérieur pour pouvoir basculer l'ensemble moteur/boîte vers l'avant et ainsi avoir la place suffisante pour accéder au turbo.

Modifié le 20 mars 2014 par viscarien

[jeremy37]

Bonjour

Je sais que sur ma C4 ils ont déposer le berceau pour juste changer le capteur de recopie, donc je pense que pour changer le turbo entier y as pas trop le choix. Sa doit pas être une chose facile à faire vu l’accès sur ce moteur.

[Invité ashraf216]

Bonjour,

si le turbo est deféctué en route normalement vous avez une forte accélération avec une fumée noire

[jmm50]

bonjour,

 

il y a ce pôst qui parle depose de turbo : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=122080&highlight=turbo+geometrie

[viscarien]

Plus de nouvelles depuis le 19 !

Olive a la tête sous le capot !

[olive_ing]

Tu ne crois pas si bien dire !!! Bon, le diagnostic est confirmé : la turbine a au moins 5 mm de jeu, impressionnant. Il y a de l'huile plein les durites d'admission et plein l'échappement (d'où la fumée blanche épaisse comme je le suspectais).

 

J'ai commandé le turbo chez Citroën en échange-standard, 660€ (j'ai 20% de remise dessus). Et là, je m'apprête à aller enlever le turbo défectueux. Je confirme ce que tu as dit Viscarien, on peut le faire sans tomber le berceau, en basculant le moteur. Il faut tout de même déposer la transmission droite, car sinon, le barreau et son palier gênent.

 

Jeremy : sur C4, ça ne m'étonne pas qu'il faille tomber le berceau, il y a encore moins de place. Là où j'étais sceptique sur C5, c'est à cause du fait que sur la méthode Peugeot 407, ils ne parlent pas de dépose de berceau, or les 2 constructions C5/407 sont proches de ce point de vue.

[viscarien]

Bonjour,

Tu ne pouvais pas changer que le CHRA ?

En tous cas c'est quand même bizarre qu'un turbo lâche alors que l'entretien est fait suivant les préconisations constructeur.

[jeremy37]

Jeremy : sur C4, ça ne m'étonne pas qu'il faille tomber le berceau, il y a encore moins de place. Là où j'étais sceptique sur C5, c'est à cause du fait que sur la méthode Peugeot 407, ils ne parlent pas de dépose de berceau, or les 2 constructions C5/407 sont proches de ce point de vue.

 

Je suis d'accord, sur C4, il n'y a vraiment pas de place et oui C5/407 sont proches de conception. Donc tant mieux pour toi que tu n'aies pas besoin de déposer le berceau pour changer le turbo.

 

Par contre, c'est vrai que 190000 km c'est un peu tôt. J’espère que c'est de manière isolée sur ce moteur car sinon je pense que je vais bientôt y avoir le droit sur ma C4.

Modifié le 22 mars 2014 par jeremy37

[olive_ing]

190000, c'est un peu batard comme kilométrage. C'est à la fois un peu tôt pour ce genre de pièce, mais pas tant que ça.

 

Viscarien : oui effectivement, j'aurai peut-être pu changer seulement le CHRA, mais bon, vu le boulot, j'ai préféré assurer le coup avec une pièce "sûre". Sinon, oui bizarre cette casse, même si juste avant que ça arrive, j'étais sur l'autoroute et que je sollicitais pas mal la mécanique (une petite pointe de temps en temps, c'est pas désagréable). Peut-être une rupture du film d'huile dûe à la combinaison forte température + palier qui commence à avoir un peu de jeu.

 

En tout cas, pour la suite, j'ai décidé d'assurer, je vais passer en entretien sévérisé (tous les 20000) + huile 5W40 au lieu de normal (30000) + huile 5W30. Du coup, ça ne me reviendra pas plus cher et j'assure le coup.

[jeremy37]

Tu n'as pas de fap? Car il me semble pas que la 5W40 est faite pour le FAP. Moi je suis déjà passer à 20000km entre les vidanges car 30000km je trouve sa vraiment beaucoup.

[citroenxmrouen]

Bonjour,

 

Cela me rappelle une discution sur la qualité de l'huile entre de la 5W30 INCEO et 5W40 qui étais recommneder pour les C5 usqu'a la noubelle version.

Et mon garagiste m'avit dit c'est de la 5W40 pour ces modèle -ci car avec le FAP elle a un indice de tenu W40 supérieur à la W30 et comme déja dit lors des régénératons la température del'huile monte aussi par rapport à la monté de la température du FAP pour sa régénération.

Perso j'ai adopter entretient sévériser 20 000km

[olive_ing]

Oui, j'ai bien le FAP. Effectivement citroenxmrouen, tu m'en avais déjà parlé, mais il n'y a pas de réel consensus sur la préco exacte.

 

De toutes façons, c'est frustrant, mais je ne saurai jamais pourquoi ce turbo a lâché. Passer à un entretien tous les 20000 + huile 5W40 est simplement un moyen pour moi de redonner de la marge, mais il se peut très bien que ça n'ai rien à voir avec ça.

[viscarien]

J'ai toujours fait la vidange et filtre tous les 15000km et jamais eu de problème de turbo!

Sur l'ancien moteur j'ai revendu le turbo qui avait 200000km et qui tourne encore aujourd'hui à 300000km !

[fabien62]

 

En tout cas, pour la suite, j'ai décidé d'assurer, je vais passer en entretien sévérisé (tous les 20000) + huile 5W40 au lieu de normal (30000) + huile 5W30. Du coup, ça ne me reviendra pas plus cher et j'assure le coup.

 

Salut,

 

Perso je fais une vidange par an, même si sur la C5 essence je fais 8000 par an ...

et moins de 15000 sur la xantia essence, maxi 10 000 sur la diesel ...

 

30 000 ma paraît énorme, surtout avec un turbo ...

Un pote a cassé un turbo sur 1.6 HDI110 et le mécano citron lui avait dit que l'huile était bien usée avec dépôts noir et gras dans le turbo ...

 

En tous cas bon courage pour cette opération, ça doit pas être si évident !

[citroenxmrouen]

Bonjour,

 

Oui Olive_ing il n'y a pas vraiment consensus sur l'huile, mais sur la doc technique et le manuel c'est écrit en toute lettre "5W40" alors moi je suis la doc. Effectivement cela me parait pas un point crucial, je n'ai pas trouvé suffisamment de remontées sur l'usure et la température de l'huile lors de la régénération pour affirmer le contraire, donc à suivre

Modifié le 23 mars 2014 par citroenxmrouen

[ludo]

salut,

je te conseille de controler la pression d'huile, ce serait dommage de casser le nouveau turbo a cause d'une crépine bouchée, d'une pompe à huile défectueuse ou encore d'un tuyau bouché...

il faut aussi vérifier s'il n'y a pas de durite d'admission de percée, ce qui fait augmenter la vitesse du turbo...

 

Ludo

[olive_ing]

Hello la troupe,

 

bon, ça y est tout est remonté, une belle galère. Crépine vérifiée, RAS.

 

Seulement, gros problème, le moteur ne redémarre pas. Passage au diag, pas de code défaut présent, bizarre bizarre. Là, je sèche complètement, le moteur semble vouloir partir, mais niet.

 

Je me demande si le turbo qui a craché pas mal d'huile aurait pas pu boucher l'échappement (catalyseur ou FAP par exemple). Cela m'étonne un peu, car le moteur tournait juste avant l'opération, avec des gazs d'échappement qui sortaient...

[viscarien]

Bonjour,

Bizarre,bizarre !

Anti-démarrage ? Arrivée carburant ?

Mets un bout de journal dans la sortie échappement,il doit être éjecté ou quelqu'un qui met sa main pour sentir si ça souffle quand la démarreur est actionné.

Si ce test est négatif,essaye de démarrer en débranchant l'échappement à la sortie du turbo.

Si ça démarre ne laisse pas tourner sans surveillance il peut encore y avoir un emballement moteur à chaud dû

à un dépôt d'huile un peu partout dans l'admission.

Modifié le 27 mars 2014 par viscarien

[citroenxmrouen]

Bonjour,

 

Comme dirait Viscarien bizarre est-ce que tout est bien en place niveau branchement? Parce que s'il tournait avant démontage, il doit retourner après ou alors tu as oublié quelque chose.

Modifié le 27 mars 2014 par citroenxmrouen

[olive_ing]

Viscarien : on a eu la même idée, j'ai fait le test du journal avant même de te lire => positif, le papier est bien expulsé. Ca m'a évité de démonter l'échappement pour rien.

 

citroenxmrouen : oui, bizarre bizarre, j'ai refais le tour de tout ce que j'ai débranché, RAS, je n'ai rien oublié.

 

On a l'impression d'un manque de gazole, car il toussote brièvement puis se coupe.

[viscarien]

Il y a une sécurité sur le filtre à gazole à voir.

[olive_ing]

Une sécurité sur le filtre à gazole ? Où ça ? Tu peux m'en dire plus ?

[viscarien]

Ceci n'est peut-être pas valable pour ton moteur.

Pour éliminer pas mal de choses faut alimenter la pompe HP avec une durite et un bidon par gravité.

 

Essaye de désserer légèrement(pour éviter de faire chuter la pression de la rampe) un raccord d'injecteur tu verras si ça fuit c'est que le gazole arrive.

En dernier recours,essaye de la démarrer en la tractant.

Modifié le 27 mars 2014 par viscarien

[grognon27]

Bonsoir

Puis-je suggérer une bêtise : le régime au démarrage est-il supérieur à 200 tr/min ?

Sinon, à l'instar du "boss" je tracterais bien.

Bon courage.