Lever caisse moteur étéint

[Invité juliendu0029]

Bonjour ,

 

Je souhaiterai mettre sur un plateau mon xm , elle n'est pas en état de démarrer. Un acquéreur la voudrait pour la remettre en état , il l'a prend tel quel.

Quelqu'un d'entre vous à déjà tenté de faire tourner la pompe HP avec un systeme D ? poulie entrainée par une visseuse / dé-visseuse .

Je l'ai déjà fait mais sur DS, la XM étant un peu plus complexe, peut être faut-il mettre un batterie en place et le contact par exemple ...

 

 

Merci d'avance.

 

XM V6 Exclusive 170 cv ( 1997) BM 230 000 Km

[totof911]

Bonsoir,

J'ai déjà fait monter/descendre ma 2l5.

 

Pour faire tourner la pompe, j'ai récupérer une poulie d'alternateur, montée sur une vis de diamètre 10 (pour mettre sur une visseuse) avec un bout de durite entre la vis et la poulie pour le centrage.

 

J'avais une courroie micro v en stock de 700 ou 715, je ne sais plus trop.....

http://img11.hostingpics.net/pics/506843P1020269.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/817781P1020270.jpg

 

Finalement, je n'ai pas testé avec ma visseuse (merci le sc-mac) pour grimper la mémère sur la porte-voiture. Par contre, chez moi, je me suis servi de ma perceuse.

 

Faire gaffe quand même pour entraîner la pompe, il faut être assez bien aligné, bien bloquer le mandrin et ça se fait tranquillement.

 

Il n'y avait plus de batterie sur la voiture.

Modifié le 5 décembre 2013 par totof911

[57banane]

Salut juliendu0029

 

Sur ma 2,5, la courroie d'accessoires avait lâchée. Je me suis fait une cale avec un bout de planche pour caler une perceuse sur la pompe HP. J'ai placé une ancienne courroie directement sur le mandrin de la perceuse. Ça m'a permis de remonter la caisse et d'avoir assez de réserve de freinage pour la rentrer avent de l'opérer.

Je ne me rappelle plus si j'avais besoin du contact, mais la batterie était en place et chargée.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

francis

[rslden]

Bonjour,

On l'a fait avec fir141 sur sa 2.5TD;

Bien sur pas de contact, il y avait pas la batterie et ça vas plus vite, car si les EV sont alimentées, il faut aussi gonfler les sphères de souplesses, si elle sont isolés, il y a moins à pomper.

Juste savoir que si ensuite on rebranche la batterie, la voiture va s'affaisser d'un coup à l'ouverture des sphères de souplesse, donc prévoir de ne rien avoir sous la voiture.

Nous avons pris ensuite une grosse perceuse, et passés autours du mandrin la courroie d'origine, qui avait été démontée.

En tirant fort sur la perceuse et en jouant un peu sur l'inclinaison de celle-ci pour ne pas dérailler, on arrive à faire tourner la poulie de pompe et en moins de 5 mn, la voiture est à la bonne hauteur.

Den

[pepelle]

pas besoin d’électricité pour faire lever une XM, juste besoin pour la régulation, de la souplesse mais pour la faire monter sur un plateau on s'en fout...

[xmparis74]

Bonjour,

 

J'ai essayé de faire fonctionné la pompe sur ma V6-24 phase I, impossible de faire plus de deux trois tours sur la pompe avec une perceuse. Mais ça doit être plus facile si la pompe est sur le devant du moteur.

[bruno84]

bonsoir

je l'ai fait plusieurs fois.

pour l’arrière

lever l'auto au cric, le plus haut possible, il vaut mieux être 2 pour la suite.

je décroche le passage de roue en plastique côté portière pour dégager le tunnel rond qui traverse le berceau arrière, a l’intérieur de ce tunnel il faut mettre une cale de bois ou de n'importe quoi pourvu que ce soit costaud , entre la paroi du tunnel et la came du bras arriere. la deuxieme personne appui sur la roue pour la baisser au maximum et cette cale fabriquée empêche la roue de remonter.

pour l'avant, idem, cric, voiture le plus haut possible.

par contre j'ai pris la première fois un morceau de manche a balai en bois , environ 7 cm que j'ai caler juste sur le dessus du vérin , il rentre dans le dôme.

la deuxième personne appui sur la roue pour la descendre.

les autres fois j'ai fait ces cales avec du tube pvc plein.

pour l'avant il vaut mieux ne pas laisser les cales quand on a fini de tracter l'auto je pense que le dôme n’apprécierai pas trop à la longue.

j'ai eu fait aussi une fois a la perceuse, plus galère je trouve.

j'avais mis une planche au dessus du moteur, elle appuyait sur les 2 passages de roues.

cette planche me servait à caler la perceuse et à forcer aussi.

une poulie soudée a un axe, par contre tu a interré à avoir une perceuse qui a des watts.

voila

si tu veus je te laisse mon tel par MP

bruno

[rslden]

Bonjour,

 

J'ai essayé de faire fonctionné la pompe sur ma V6-24 phase I, impossible de faire plus de deux trois tours sur la pompe avec une perceuse. Mais ça doit être plus facile si la pompe est sur le devant du moteur.

 

En s'enroulant directement sur le mandrin, ça démultiplie, mais sur la 2.5TD, c'est une pompe 7 pistons, deux servent simplement à la suspate, peut être que c'est plus facile à tourner que la 5 pistons des ph1.

Den