Ax cale sur autoroute et ne demarre plus

[lonsdalien]

salut,

 

tout a l'heure une pétasse me coupe la route sur l'autoroute, je remet un coup de 3eme pour en découdre, donc gros acoups, et pouf, plus rien...

Ax calé, impossible a redémarrer.

je sort de l'autoroute avec mon élant (heureusement), je me gare.

le démarreur tourne bien, pas de bruit anormal, mais ça ne démarre pas.

 

quels sont les premiers trucs a vérifier ?

[ax10 transfo gt]

écoute si ta pompe à essence s'amorce quand tu met le contact.

 

si tu l'entend pas soit le relais double à laché (peu probable vu ton cas) ou la pompe à essence si tu avais peu de carburant aurait chauffer et laché

[lonsdalien]

apparemment je l'entend et j'avais encore 1/4 du réservoir !

[ax10 transfo gt]

si tu l'entend ça enlève la piste de la pompe à essence, reste à vérifier si il y'a de l'allumage, si il y'en as pas regarde du coté de la bobine qui a peut être cramé.

[guyot]

Sur l'ancienne voiture de la fille, une AX, nous avons connu un soucis similaire. C'était une mono-point et l'injecteur grippait. Sur les mono-point et avec beaucoup de prudence, tu desserres le régulateur de pression d'essence, si l'essence suinte ce n'est pas la pompe. C'est soit l'injecteur ou sa commande électrique.

Mais avant vérifies si tu as de l'allumage.

[lonsdalien]

alors me voila de retour.

j'avais un cable de bougie de mort.

je remplace les 4 avec les 4 bougies.

resultat = c'est pareil.

 

en fait non je n'entend pas la pompe.

quand je met une bougie sur une masse je n'ai rien (mais je n'ai aps de masse propre)

quand je demonte une bougie elle est seche.

 

injecteur?

faudra que je regarde ca..

[ax10 transfo gt]

si tu n'as pas d'allumage ni d'essence penche toi plutot du coté du capteur PMH ou du relais double, panne connu et classique.

[lonsdalien]

et si c'est un de ces 2 trucs ca me coupe etincelles + essence ?

comment les vérifier ?

Modifié le 16 mai 2013 par lonsdalien

[ax10 transfo gt]

oui si c'est un de ces truc tu n'as plus rien.mais le relais double est plus souvent défaillant que le capteur PMH

 

pour le capteur PMH on doit pouvoir le vérifier à sa résistance je penses mais je n'ai pas les valeur

 

et le relais il faudrait être deux pour voir si il claque ou pas à la mise du contact.

[lonsdalien]

ok !

je suppose que ca s'achete que chez citroen pour les 2 ?

faut compter combien ?

 

donc si le relais double ne fais pas de bruit quand on met le contact et que les files sont bon il faut le changer?

[ax10 transfo gt]

si il ne claque pas comme un relais normal oui il est naze et trouvable que chez citroen, pour l'autre capteur PMH c'est trouvable partout, oscaro, AD...

[lonsdalien]

ok..

tu as le tarif plus ou moins de ce relais ?

[ax10 transfo gt]

68,51euro le relais chez citroen.

 

en casse c'est 10euro voir gratuit.mais sur le temps pas sur qu'il tienne, mais pour tester ça peut au moins dépanner.j'en ai toujours un d'avance dans la boite à gants ça peut dépanner.

[lonsdalien]

ok ca roule, bon ben plus qu'a tester ca demain.

t'aurai pas une photo de ce relais par hasard pour que je le loupe pas?

[ax10 transfo gt]

regarde sur google tape relais double, tu trouvera un relais marron.

[axbanquise]

Salut,

 

Vu que tu dis que c'est arrivé après un gros accoup. Je pense que c'est le contacteur à inertie qui c'est mît en sécurité !

Appuie dessus et regarde

[lonsdalien]

ok je vais checker ca

[lonsdalien]

j'ai appuyé sur le truc a inertie plusieurs fois, ca démarre toujours pas.

j'ai ecouté le relais double, il claque bien quand on met le contact mais ca demarre toujours pas

 

:(

 

 

donc si le relais claque c'est qu'il fonctionne ?

reste que le PMH ?

pompe a essence peut etre?

[guyot]

Avec un contrôleur de tension, ou une ampoule de 5w et deux bouts de fil soudés sur le culot, masse et point central, vérifies si tu as 12v ou si l'ampoule éclaire sur le connecteur arrivant à la pompe à essence.

Donnes moi le type et l'année de ta voiture pour que je regarde sur mes docs.

[lonsdalien]

01/1997 ! zalh 1.0i

[guyot]

01/1997 ! zalh 1.0i

 

Moteur 954 cm3, injection mono-point ?

[guyot]

Pour vérifier l'alimentation électrique il me faudrait la marque du calculateur, Bosch ou Magneti Marelli, MA3.0 ou G6.11

[guyot]

tu dois avoir 12v contact mis.

pour la pompe à essence, fil rouge du connecteur à deux fils.

pour la bobine connecteur noir à quatre fils, broches 3 et 4.

[guyot]

sur le connecteur marron à 15 contacts, tu dois avoir 12v sans contact, broches 8, 15 et 11.

puis contact mis, broches 14 et 2

Modifié le 18 mai 2013 par guyot

[lonsdalien]

oui Moteur 954 cm3, injection mono-point.

ok merci je vais controler.

 

par cotnre mon oncle a regarder, la courroie de distri est tres desséré !

elle a peut etre sauté une dent !

je vais vérifier l'alignement