Ax cale sur autoroute et ne demarre plus

[lonsdalien]

quand tu dis de virer la prise, c'est que tu penses que la perte se trouve dans cette prise ?

Au pire je pique le cable avec une aiguille avec la prise pour voir la tension qui arrive ?

[lonsdalien]

J'ai mis une aiguille dans le câble avant la prise, j'ai 0.3v.

Ça correspond à la précédente mesure sur la fiche 1 qui n’arrêtait pas de baisser.

Bizarre, ya pas une histoire de condensateur la dedans ?

 

J'ai pas osé mettre du 12v directe sur cette fiche dans l'attente de plus d'infos.

[ax10 transfo gt]

si tu pique le bon fils tu doit avoir du 12V c'est certains tu as une perte quelque part, neiman peu être

[lonsdalien]

Je pique le gros cable, fiche 1.

Mais le neiman ne gère pas le + continu, juste le + après contact non ?

Modifié le 15 mai 2015 par lonsdalien

[lonsdalien]

Le voyant de diagnostique K s'allume quand vous mettez le contact vous ou pas du tout ?

moi non, juste quand je met le fiche 2 de la prise diag à la masse.

[ax10 transfo gt]

le voyant K doit s'allumer et comme par hasard l'info passe par la fiche blanche sous le calculateur

[lonsdalien]

bah ouais, donc va faloir remonter le cable jusqu'à voir ou il y a la perte !

LE fait que c'est apparau en donnant un coup de 3eme, ca correspondrait a un filtre coupé ou presque, maintenant reste à trouver où !

Il existe pas un shema ?

Je vois que ca part sous le phare avant droit, puis apres je perd le file, ça va au neiman ?

[ax10 transfo gt]

le faisceau repart jusqu’à l'aile conducteur sous le pare-boue à voir si la prise n'est pas oxydé à ce niveau la aussi

[lonsdalien]

ah il y a encore une prise !

[ax10 transfo gt]

et oui il y'en as partout, par contre je sais plus si elle se déconnecte de par l'habitacle ou sous le pare-boue. c'est une grosse prise ronde

[lonsdalien]

J'ai récupérer les schéma des faisceaux :

 

http://img15.hostingpics.net/pics/697690faisceau1.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/531939faisceau2.jpg

[lonsdalien]

tu la vois dessus ?

[lonsdalien]

Si je comprends bien ça démarre au + batterie, ça va dans l'habitacle, puis ça se raccorde au faisceau moteur par cette prise ronde ?

[ax10 transfo gt]

je ne le vois pas mais pour moi le faisceau repart sur le faisceau du second schéma.

[lonsdalien]

ok merci, je vais checker

[lonsdalien]

Mini Bingo !

 

http://img15.hostingpics.net/pics/97068920150517182453.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/64780520150517182517.jpg

 

Maintenant la pompe a essence se lance bien et j'ai bien le voyant K qui s'allume !

Par contre sa démarre toujours pas :(.

Bon je me dis en même temps ça fait 2 ans.

J'ai donc tester les défauts, et j'ai ça :

 

13 Fonction thermistance air admission

42 (x) Commande injecteurs

 

Ça pourrait être quoi exactement ?

Comme j’étais tout seul j'en ai chier pour voir si il y a une étincelle, je crois en avoir vu une mais pas certain !

 

Par contre la première bougie était sèche au démontage.

[ax10 transfo gt]

nickel ça avance

 

commande injecteur, soit celui ci est grippé HS du au stockage, soit un souçis d'alim de celui ci mais c'est le calculateur qui le gère, ou calculo ou relais double

 

si besoin j'ai un injecteur et calculateur...

[lonsdalien]

Çà avance mais ça fait chier, je croyais que ça allait démarrer

Je vais tester l'autre relais double, mais ce serait bizarre d'avoir eu une double panne d'un coup.

 

Comment tester l'alim qui arrive à l'injecteur ? j'ai jamais regardé :/

On peut tester l'injecteur sinon ?

En dernier recours si il est HS, tu le ferait à combien ? AX 1.0i de 1997.

 

Pour ce qui est de 13 Fonction thermistance air admission, c'est une sonde ?

Ca peut bloquer aussi le démarrage ?

Le fait que c'est 2 codes d'erreurs sont présent va forcément tout bloquer ?

Au pire je peut reset les codes défauts, et essayer à nouveau de démarrer ?

Si toujours présents, ils vont revenir je suppose ?

[lonsdalien]

Je vais déjà voir si l'essence arrive bien.

Quel durite enlever pour voir si ça gicle bien coté moteur ?

Modifié le 17 mai 2015 par lonsdalien

[ax10 transfo gt]

la thermistance d'air si elle est en défaut n’empêche pas de démarrer, cependant c'est pris sur la même prise au niveau du monopoint (la grise) donc à voir pour un souçis de faisceau ici peut être aussi

 

pour voir si il n'y a plus que l'injecteur en cause met un peu d'essence en direct dans le monopoint elle devrez tourner 5secondes

 

pour l'injecteur je le vendrez 15euro (pour 1L SPOT) + fdp si besoin étant du 27

[lonsdalien]

ok merci.

Je vais quand meme esayer de mettre du start pilot, ce sera moins galère !

[lonsdalien]

Bon c'est la fête, ça démarre !!!

j'avais oublié de rebrancher l'alimentation du truc d'injection à gauche du filtre a air, il est mis à l'arrache, pas à fond .

 

Merci pour le coup de main, plus qu'à tout remonter et à réparer le câble proprement !!

Je sais pas si c'est top de laisser un domino, je pense plutôt ressouder à l'éteint avec gaine thermo, mais j'ai pas de fer à souder sans fil.

Au pire une cosse que je sertie des 2 coté + gaine thermo.

[lonsdalien]

par contre j'ai pommé le clips qui tien la prise de la pompe à essence.

Ça s'achète chez citron ou pas ?

[ax10 transfo gt]

ah nickel que ça ronronne.

 

pour ton fil si tu n'as pas de fer a souder qui va bien il existe des raccord bout à bout (appelé manchon à sertir étanche), regarde sur google

 

pour le clips chez citroen non tu ne le trouveras pas, j'ai ça aussi dans ma caverne si besoin, juste une photo du connecteur pour trouver le bon il me faudrait

[lonsdalien]

mode boulet, le clips était sur la prise, mais par en dessous, donc je l'avais pas vu

Et comme il était désséré, il clipsé plus

Problème réglé, merci quand même !

 

Pour le manchon j'ai trouvé sur le net mais c'est par 100 :/

Sinon j'ai un magasin près de chez moi, il ont ça :

 

http://www.selectronic.fr/c/connectique/embouts-cosse-connecteurs-automobile/manchon-thermosoudables.html

 

Par contre je sais pas si je peux le chauffer avec un briquet xan25