Commercialisation C4 PICASSO II Gamme / Tarifs

[Invité LPP]

Sinon oui il y a les palettes et on peut conduire en manuel si on veut.

[Invité tixa]

Toujours pas de BVA ni de BMP sur les moteurs essence ??

[2T90]

Je pense que le e-THP 130 sera disponible en BVA, reste a savoir si Citroen le mettra sur C4PII et surtout quand. Pour les autres moteurs essence, je pense pas qu'il passeront en BMP ou BVA

[Popome]

Bonjour

Sans quelques exceptions, il est rare que ce qui était disponible sur un ancien modèle ne le soit plus avec un nouveau, c'est pas souvent en plus que PSA fasse un modèle de niche, qui n'est plus reconduit ensuite. Donc, on peut supposer qu'il y aura une solution d'automatisme en essence, la clientèle existe et certains pays sont demandeurs, en Europe ou ailleurs.

[jfz]

La motorisation e-THP 165 BVA6 norme Euro6 avec Stop & Start et rejetant 130 g/km de CO₂ (jantes 17") arrive en ce début juin.

[Invité Kaelvin]

BVA ... Dommage.

[BORA BORA]

C'est mieux que la boite pilotée de la précédente génération...et cette bva est très recommandable

[King of Citroën]

Déjà ? Je pensais que cette version serait commercialisée en juillet...

 

Peut-être ma future voiture, mais j'hésite avec une 308 1.2 e-THP 130 BVA qui doit elle aussi être commercialisée dans quelques semaines.

Une chose est sûre : ce sera un THP BVA, 1.2 ou 1.6 peu importe, pourvu qu'il y ait du couple et une excellente boîte auto ! Ayant possédé plusieurs THP 156 BVA, j'en redemande car je trouve que c'est vraiment le top en agrément de conduite !

[bernie]

Merci, très intéressant!

[King of Citroën]

Visiblement la commercialisation est imminente puisque le 1.6 e-THP 165 BVA6 figure au configurateur Citroën Suisse.

[Invité guest1589]

Production à partir de juillet, comme pour le Hdi 150 BVA sur 5 places.

[King of Citroën]

Oui, pour les commandes sur mesure.

Par contre normalement il y a déjà un peu de stock, la question est de savoir si ces véhicules sont livrables dès juin.

Je crois que je vais aller faire un petit tour chez mon vendeur...

[Invité guest1589]

Non. Commercialisation au 1er juillet

[jluc59]

enfin !

je change ma voiture 2ème semestre 2015 .

Par contre je voulais un moteur essence et surtout une boite auto et je voulais pas un 3 cylindres.

Bref ce e-thp 165 bva6 est ce que je désire .

bravo PSA , vivement les 1er essai pour conforter mon choix .

( 12000 km/an , bref l'essence est pour moi et je m'en fou de la consommation, j'ai eu pendant 3 an un avantime v6 bva qui en ville faisait 14-15l donc ...

[Popome]

Bonjour

Surtout que la "petite" boite automatique à 6 vitesses a fait des progrès associé à ces moteurs essence e-THP alors qu'elle était déjà pas mal du tout dans sa précédente génération.

[Invité Kaelvin]

On ne trouve plus les jantes 18" en option qu'a partir de la finition exclusive sur le configurateur.

[Invité jean758]

Bonjour,

En France, le Picasso blue hdi 150 BVA est homologué à 112 gr de CO2.

En Belgique, le même est homologué à 117 gr de CO2.

Un 117 gr qui exclus cette Picasso des voitures cafétéria (voitures de sociétés) quand la green policy impose un max de 115 gr de CO2.

J'ai demandé à Citroën Belgique quand la Picasso 112 gr arriverait en Belgique.

Réponse, dans 1 mois, 3 mois, 6 mois voire peut-être jamais.

Bon, ce genre de réponse ne fait pas avancer le schmilblik.

Cela dit, vu la taxation belge et régionale wallonne, il serait commercialement plus intéressant de vendre la Picasso BVA en 135 cv au lieu des 150 cv mais en 112gr de CO2.

Quelqu'un a-t-il des infos su ce sujet ?

 

Merci.

[Invité alain78910]

En France le PICASSO 2 BLUE HDI 150 EAT6 est bien à 112g

et le PICASSO 2 LONG BLUE HDI 150 EAT6 est bien à 117g

N'est ce pas la raison ?

[rpr22]

Bonjour

117gr ou 112 ?

Mon Pic II court ( 5p ) neuf immatriculé le 03/02/15 qui est un 150 blue HDI eat6 est à 117gr sur la carte grise ( V.7 de ce document )

[Invité jean758]

J'ai vérifié : sur le site Citroën.fr, les Picasso long et court, blue HDI 150 cv BVA sont à 112 gr.

Sur le site belge, ils sont à 117 gr.

Le problème est que la taxation belge pénalise les 150 cv. C'est pourquoi beaucoup de constructeurs, dont Citroën, ont développé des 136 cv (moteur bridé) pour le marché belge;

Or, s'il y a une Picasso bluehdi 136 cv en boîte manuelle, il n'y en a pas en bva.

Et donc, à mon avis, Citroën vend peu de Picasso blue hdi 150 cv bva en Belgique.

Il faudrait donc que Citroën sorte une 136 cv avec 112 gr de CO2 pour que sa BVA se vende mieux.

[EPSILON]

Bizarre sur ma carte Grise FR c'est indiqué 117g pour un C4 7 places

[Invité guest1589]

Le configurateur n'est pas exempt d'erreur.

Il faut regarder les Caractéristiques techniques (disponibles par téléchargement), en sachant qu'il y a plusieurs versions (puisqu'il y a des ré-homologations qui interviennent parfois)

[lb1]

Mon Touran était donné pour 136cv ... pour la gelbique, sur banc, il dévelopait + de 150 cv !!! :PP

 

Je me suis très vite calmé avec les 110 cv de mon Pic I.

 

Après deux ans, je serais bien passé au HDI 150 ... mais (beaucoup) moins d'équipement que mon Pic II de 07/2013 ...

 

Donc ...

[tomcat92]

Voire 163 cv pour certains

Les équipements qui ont sauté, lamentablement il est vrai, ne sont pas non plus indispensables...

Allez, ami V, sautes le pas !!! :)

[thymal]

Moi, je regrette tous les jours que les poignées de portes AR ne permettent plus de déverrouiller le véhicule.

En effet, j'avais pris le réflexe avec mon précédent Scenic 3 d'aller directement aux portes arrières avec mes enfants...

 

Et j'aurais sans doute apprécié les éclairages d'ambiance supplémentaires (toujours pour mes enfants...).