electricité plus de ventilation

[papy29]

Bonjour à tous. Cela faisait 04 mois que je ne suis pas allé au garage. Cette fois c'est une panne complète de ventilation. Tant manuel qu'automatique, aucune réaction. Mes fusibles sont bons. D'après le responsable accueil-rdv, ce serait la sonde/résistance qui serait HS. Avez vous rencontré ce problème. Heureusement que j'ai la garantie 05 ans car elle me serait revenu très chère ma titine...Je me pose des questions quant à la conserver.....pourtant elle me plait très bien mais çà commence à faire trop !

[toto]

post fusionné

[papy29]

Bjr. Cà y est. Le ventilateur fonctionne après changement complet de l'appareil qui se trouve au niveau des mollets, derrière la console centrale. Par la même changement du mécanisme et moteur vitre avant droit. Le tout pris en charge par la garantie. Heureusement que j'avais souscrit une extension de garantie car la facture commence à être salée avec toutes ces pannes à répétition.

[toto]

elles auraient très bien pu être pris en charge pour vice caché aussi

[papy29]

Possible mais après combien de courriers. Le service clientèle Citroën n'est pas de plus réactif. Pour l'embrayage et le trapèze il a fallu déjà se bagarrer en ayant une garantie. Sans garantie je ne te dis pas la galère avant d'avoir des miettes. Ce qui m'aide le plus c'est que le véhicule est suivi exclusivement chez Citron.....le temps de la garantie. De ce côté là, ils ne peuvent donc pas se défausser. Modifié le 21 décembre 2013 par papy29

[toto]

la prise en charge dépend du concessionnaire, avec certain il n'y a aucun pb, avec d'autre comme le tien, il faut se "bagarrer"

[Invité michelzann]

Bonjour à tous,

 

Propriétaire d'une C5 Tourer 2.0l hdi Fap 136 cv de 2008, après changement du filtre habitacle complétement colmaté, je reviens vers vous.

 

Le problème que je rencontre, est de nouveau le manque de puissance en soufflerie

cela marche un moment puis de nouveau une baisse importante de celle-ci.

 

Quelqu'un aurait il eu ce problème.

 

Merci:em:

[skippy93230]

Peut etre un mauvais contact dans les prises

[Invité michelzann]

Bonsoir,

De quelles prises, pouvez vous m'en dire plus. Merci

[skippy93230]

Faut suivre les fils , il y a forcement une prise quelque part et la debrancher et lui mettre un coup de bombe de contact.

Ce n est qu une suggestion

[phpierre]

Cela peut être le pulseur d'air qui se laisse aller. Il faut chercher sur le site, il y a un topic là dessus.

[skippy93230]

Oui aussi le pulseur qui lache,qui grippe ou comme je l ais dit une mauvaise connexion.

[c5-77550]

Peut être une recharge de clim à prévoir

[bodtx]

J'ai une C5 de 2012 l'ancien proprio a du faire changer le souffleur qui déconnait

[Invité Titou16]

Bonjour,

 

Quelqu'un sait comment se dépose la pulseur d'air? Il me semble qu'il peut se déposer en le tournant sur lui meme comme le module de commande. Mais c'est vachement dur et je prefere pas insister avant d'être sûr que c'est bien comme ça qu'il faut faire.

 

Merci

[petit suisse]

il faut effectivement le tourner dans le sens anti-horaire;)

[Invité Titou16]

Super.Merci

[anpayada]

Re ,

Salut Titou16, bsr Petit Suisse,

Il y a un "truc" pas mal sur ce problème de pulseur:

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet591020.htm

"Y en a qui ont essayé,...ils n'ont pas eu de problèmes" (pauvre Laspalles!)

Daniel

[petit suisse]

Pas mal effectivement mais peut être que TITOU16 nous feras un tuto;)

[Invité Titou16]

Je connais ce lien. Mais dans mon cas il est très peu probable que ce soit le module. Je l'ai cru au départ. Mon pote qui bosse dans la pièce auto m'en a filé un neuf pour essayer et ça marchait toujours pas. Alors à moins que le neuf ne soit mort aussi... Le 12V arrive bien au module. Par contre je sais pas ce qui arrive au moteur du pulseur. Il faut que le deconnecte et que je teste. J'ai pas eu le temps de m'en occuper ce soir mais je vous tiendrais au courant de l'évolution.

[zeph61]

Il y a un an j'ai eu une sourie dans le pulseur qui m'a obligé de le déposer, demontage et remontage long mais sans pb particulié par contre j'ai du le changer cet été car toute les aillettes avaient cassées (il n'a pas apprécié que la sourie joue à la roue et cela avait du le fragilisé, il faisait beaucoup de bruit à grande vitesse) et cet fois ci le remontage à été très difficlie, impossible de le tourner à la main, j'ai du frappoter avec le manche de ma clef cliqué et par peit coup il à fini par prendre sa place. Je pense qu'il faudrai un outil type clef à filtre avec des branches.

[Invité Titou16]

Ça y est le moteur du pulseur d'air est désolidarisé. Petit détail il y a une languette qui empêche la rotation du moteur sur le chassis du pulseur d'air. Pas la peine de forcer. Une fois qu'on l'a trouvé, ça tourne tout seul.

 

Au passage j'ai testé en branchant une ampoule sur la fiche du moteur du pulseur d'air. La luminosité de la lampe varie bien en pressant les boutons de variation de vitesse du pulseur ce qui prouve définitivement que c'est bien le moteur qui est HS. Sûrement les charbons.

 

Mais autre problème, il ne passe pas. Là j'ai démonté la pédale d’accelerateur et le cardan de direction mais ça passe toujours pas. J'ai l'impression qu'il faudrait démonter aussi le support sur lequel sont articulées les pédales. Mais ça semble bien plus facile à dire qu'à faire.

 

zeph61, qu'as tu démonté pour pouvoir sortir le tien?

[Filip]

Dans la rubrique "Documentation" accessible aux adhérents, il y a la méthode de Dépose - Repose du pulseur d'air.

[Loud Howard]

Voilà ce que donne la documentation Citroën, concernant ton souci. Doc' accessible via l'adhésion...

 

http://img15.hostingpics.net/pics/635817Sanstitre.png

[Invité Titou16]

Donc il faut que je devienne adhérent si je comprends bien. Je vais sûrement le devenir en effet.

 

En tout cas, je vois j'ai bien suivi la bonne voie jusqu'ici car j'ai déjà dévisser les écrous 9 et déconnecté la fiche A. Mais en plus sur la mienne il y a le kick down, il y a donc un fil en plus, sans connecteur visible. Je peux donc à ce stade seulement écarter la pédale et non l'enlever. Comme je l'ai dit, j'ai également déposé le cardan de la transmission, ce qui constitue sans doute l'étape suivante. Après je pense qu'il faut déposer l'airbag de genoux. Pour ça je présume qu'il faut débrancher la batterie. J'espère que y aura pas de problème à la reconnexion.