problème XM V6 Souci BVA

[Invité jem82]

Salutations,

Petit (GROS) souci sur ma maîtresse, j'ai une XM V6 12s de 1996, avec 250 000km. (Type Y4TR)

Elle est dans un état remarquable, tout allait bien jusqu’à hier, je m'explique.

 

A l’arrêt tout va bien, position P ok, R fonctionne sans sourciller, N ras, D enclenche et avance ok, 1/2/3 pareil.

En drive je prends les tours, c'est poussif comme d’habitude, seulement si je lâche l’accélérateur elle tombe à 900 tours quelques soit la vitesse et plus de frein moteur, si j’accélère elle repart niquel sans coup sec et ce jusqu’à 120/130 et atteindre la zone rouge pour ne pas passer la 4ieme, à ce moment la il se produit la même chose qu'avec une BVM, on dirait qu'elle patine et le seul moyen d'avoir des vitesses normales, stable, et réactive et de la passer en 1/2/3!

Je roule du coup en position 3, ce qui fonctionne parfaitement du départ à 120/130 et évidement elle ne passe pas en 4.

Pas de voyants

Pas de bruits suspect

Pas d'odeurs.

 

Est-ce que ça parle à quelqu'un? En ce qui me concerne j'imagine déjà la boite KO et donc le montant de la facture à venir.:enpleur::enpleur:

[xmdd12]

Bien le bonjour,

 

En effet tout cela semble mal engagé... A faire d'urgence : tirer la jauge de la boite et vérifier le niveau ainsi que la couleur et l'odeur de l'huile. Si tout semble normal, faire une vidange de la boite auto ainsi qu'un nettoyage ou changement de crépine (voir tuto sur le site).

Pour info : la dernière vidange date de quand et il y a combien de kilomètres ?

 

Dernière piste : vérifier le réglage du cable (bien que je ne vois pas le rapport avec la chute de régime ni l'absence de frein moteur)

 

Bonne chance

 

André

[fyoen]

bonjour

A quand remonte la derniere vidange si plus de 30000km commence par ça aucune garantie de resultat mais moindre cout

si boite morte mais on en n'est pas là cout neuf exorbitant,en échange standard possible mais cout encore trés cher peut etre en casse mais là c'est la loterie plus la MO

peut etre un diag en concession te donnera des pistes

bon courage

[Invité jem82]

Bien le bonjour,

 

En effet tout cela semble mal engagé... A faire d'urgence : tirer la jauge de la boite et vérifier le niveau ainsi que la couleur et l'odeur de l'huile. Si tout semble normal, faire une vidange de la boite auto ainsi qu'un nettoyage ou changement de crépine (voir tuto sur le site).

Pour info : la dernière vidange date de quand et il y a combien de kilomètres ?

 

Dernière piste : vérifier le réglage du cable (bien que je ne vois pas le rapport avec la chute de régime ni l'absence de frein moteur)

 

Bonne chance

 

André

 

Merci pour les réponses rapide, je viens de vérifier la jauge, alors le niveau est pile à 80 à chaud (moteur arrêté depuis 30min) .

Couleur, comme de l'huile normale, claire et sans dépôt.

Odeur, ça sent rien de particulier mais pas le brûlé en tout cas

[DSVince]

XM V6 16s

 

c'est sûr ça marche moins bien avec 4 soupapes de trop dans la BVA...

bon d'accord ça n'aide pas beaucoup...

 

une BVA, ça se démonte et ça se répare, il faut juste être patient et minutieux (les pièces se trouvent même chez citroen, il faut simplement arriver avec la référence, le magasinier n'ayant plus les microfiches);

[Invité jem82]

c'est sûr ça marche moins bien avec 4 soupapes de trop dans la BVA...

bon d'accord ça n'aide pas beaucoup...

 

une BVA, ça se démonte et ça se répare, il faut juste être patient et minutieux (les pièces se trouvent même chez citroen, il faut simplement arriver avec la référence, le magasinier n'ayant plus les microfiches);

 

En effet je viens de capter, je viens d'aller les scier mais ça fait pareil dans la boite.

[Invité jem82]

Bon j'ai épluché les factures de l'ancien proprio (première main j'ai même la facture d'achat) et aucune ne fait référence à une vidange boite. Donc je ne pars pas gagnant... Enfin je pense!

Chez citron aine le chef atelier me raconte que c'est inutile et une perte de temps, de toute façon, il y'a a une seule concession sur le département qui peut le faire, compter 200 Euros (lol)

Si vous pensez que la vidange est à tenter je peux m'y coller via le magnifique tuto!

Sinon vue son état remarquable, l’intérieur est comme neuf, tout fonctionne (même l'ordi de bord)

Et l’extérieur pareil je vais m'en séparer pour pièces , car vue le prix violent annoncé pour la remettre en état c'est pas gérable!

[SM57]

Bonjour,tu peu deja commençer par vidanger la boite au moins 2 fois en roulant une vingtaine de km entre chaque vidange, le filtre est aussi à nettoyer, s'il parait d'origine il vaut mieux le changer. Je pense que tu doit avoir une impureté qui te bouche un circuit, la boite auto ne supporte pas la moidre impureté. Le seul remede possible est de la vidanger plusieurs fois et de lui nettoyer le filtre. Pour me simplifier la mise à niveau, je recupere toute l'huile que je vidange, je la pese et je remet le meme poids d'huile neuve, à condition que le niveau soit bon avant la vidange. Si cela n'a aucun effet, il ne te reste plus que la solution de remplacement, mais la bva est tres rare à trouver en bon etat.

[xmdd12]

Salut,

 

Tout à fait d'accord avec SM57. Suis ses conseils et tiens nous au courant.

 

Bonnes vidanges

 

André

[DSCXM]

Bonjour,

250000kms et apparemment pas de vidange, je pense que la messe est dîte, et une, deux ou trois vidanges n'y changeront rien.

J'espère pour toi me tromper mais le remplacement ou réparation de ta BVA me semble inéluctable;)

[Invité jem82]

Bonjour,

250000kms et apparemment pas de vidange, je pense que la messe est dîte, et une, deux ou trois vidanges n'y changeront rien.

J'espère pour toi me tromper mais le remplacement ou réparation de ta BVA me semble inéluctable;)

 

Je pense aussi, bref, dans le doute de toute façon c'est pas ce que ça va me coûter je vais tenter de vidanger, d'autant que je n'ai jamais fais ça, c'est l'occasion de m'amuser!

 

Sinon je vais prendre un box pour la vendre en morceaux comme un gigot!! Quelle tristesse...

[DSCXM]

 

Sinon je vais prendre un box pour la vendre en morceaux comme un gigot!! Quelle tristesse...

 

Tu peux aussi démonter et réparer la BVA

[Invité jem82]

Tu peux aussi démonter et réparer la BVA

 

Si j'étais mécano oui pardi, mais ce n'est pas le cas. Demain j'attaque la vidange!!

En plus j'habite en caserne ça va être drôle!!

J'ai juste une question, je peux mettre l'auto en position haute & moteur coupé pour faire? Ou elle risque de s'endormir sur moi??

[totof911]

Vidanger en position haute, même avec une série 2, je n'y penserai même pas.

 

Perso, pour toutes opèrations, même rapide effectuées sous la voiture, quand les roues peuvent restées dessus, j'utilise toujours des rampes.

 

Si tu n'en as pas, tu peux la mettre sur des cales en bois (bout de madrier) sous le berceau, pour ne pas ruiner les supports de cric.

 

En aucun cas, tu ne peux faire confiance au système hydraulique, en étant sous la voiture.

 

totof

[SM57]

Bonjour comme le dit tres justement Totof911 il ne faut jamais aller sous une hydraulique, meme pour une intervention rapide, des chandelles de qualité ou des morçeaux de bois de bonne taille sont obligatoires. Se mefier aussi des rampes bon marché qui supporte tout juste une 2 cv.

[Invité jem82]

Alors la, je suis face d'un truc étonnant!!

Je viens de sortir 3.3L de la boite, je sors la crépine sans rien casser avec un bac en dessous.

ET LA!!! Pas d'aimant dans le couvercle, j'ai filtré le peu d'huile du bac, RIEN!

J'ai enlever le couvercle délicatement donc rien n'est tombé, j'ai cherché partout RIEN!

Alors je vois 2 raisons:

Elle a déjà était ouverte et le bonhomme à pommé l'aimant!!

Elle est dans une sale état car elle à bouffé l'aimant!!

 

Secondo, avant de la vidanger j'ai vérifier le niveau, avec plus de clarté et de vigilance cette fois, et je me suis rendu compte que le niveau exact est environ 4 MM au dessus du max de 80 degrés. (en prenant en compte le dessin au stylo rouge du tuto)

 

Donc je pense que la vidange à déjà été pratiqué, le niveau fait à la louche et sans faire gaffe à l'aimant (par exemple laisser tomber le couvercle dans le bac et jeter le tout après récupération du couvercle)

 

Qu'en dites vous? De plus puis-je (dans l’immédiat) refermer le tout dans l'état et voir si une différence ce fait sentir?

[Invité jem82]

Un truc pour refaire le niveau, quand vous utilisez un entonnoir avec rallonge et que l'orifice est trop petit pour refaire le plein, prendre un tétine de biberon, l'enfiler au bout du tuyau et découper le bout!

Résultat: ça rentre, et ça jointe!!

[SM57]

Ta boite a ete vidange et l'aimant perdu, il ne devait pas etre tres delicat, procure toi en un,tu peu remonter le tout pour voir s'il y a une amelioration, il te faudra certainement plusieurs vidanges, il faut tenter le coup.

[totof911]

J'ai récupéré la même quantité, il y a 3 semaines.

 

Comme dit SM57, il a du être perdu lors de la précédente vidange. L'huile de la boîte ne peut pas détruire l'aimant.

 

La mise à niveau, c'est ce qui me gêne le plus lors des vidanges. Pour ma part, je n'en mets jamais à côté, car j'utilise ceci pour remettre l'huile:

 

diamètre extèrieure 15/16 mms, longueur 45 cms

[Invité jem82]

J'ai récupéré la même quantité, il y a 3 semaines.

 

Comme dit SM57, il a du être perdu lors de la précédente vidange. L'huile de la boîte ne peut pas détruire l'aimant.

 

La mise à niveau, c'est ce qui me gêne le plus lors des vidanges. Pour ma part, je n'en mets jamais à côté, car j'utilise ceci pour remettre l'huile:

 

diamètre extèrieure 15/16 mms, longueur 45 cms

 

 

J'ai le même tube avec un entonnoir à un bout et de l'autre une tétine de biberon coupé, j'ai pas déposé une seule goûte d'huile à coté; de plus un bidon de 2L se vide en une minute, donc c'est top!!

 

Sinon je viens de faire environ 40 km et le défaut est toujours présent, 1,2 et 3 parfaite puis au moment de passer la 4ieme, à environ 60/70 km/h en conduite "souple, bam ça décroche et monte dans les tours, jusqu'a une vitesse plus réduite ou sa raccroche la 3!

 

Demain seconde vidange!

 

Question, y'aurai pas un calculateur ou un autre truc du style avec la possibilité de faire un RAZ?

[totof911]

Et non, pas le moindre calculateur, car tu as une 12s, donc une 4HP18.

 

C'est une boîte à l'ancienne, avec un convertisseur. La 4HP20, je ne sais pas, car je n'ai pas la chance d'avoir une 24s!

 

Ta voiture ne serait-elle pas sur le bon coin?

[Invité jem82]

Ta voiture ne serait-elle pas sur le bon coin?

 

Tout à fait! On ne sait jamais...

http://www.leboncoin.fr/voitures/366435838.htm

 

De toute façon me reste 3 choix:

1- Je fais les vidanges & tout et va savoir...

2- En attendant si elle peut partir à un bon prix histoire de ne pas perdre trop d'argent...(le prix affiché est une valeur négociable)

3- Malgré les vidanges rien de nouveau, j'attends de trouver un mec au black avec une boite d'occaz et je ferais ça plus tard, vue quelle roule!

Ce n'est pas mon véhicule principal, c'est juste un plaisir! Donc je suis ni pressé, ni bloqué!

Il est sur que si je peux limiter les dégâts... Tant pis pour moi!

 

Quelqu'un disait plus haut de réparer la boite, je n'ai absolument aucune qualification en mécanique, la vidange était une première pour moi et c'est déjà pas mal!

[DSCXM]

2- En attendant si elle peut partir à un bon prix histoire de ne pas perdre trop d'argent...(le prix affiché est une valeur négociable)

 

Une V6 avec une BVA HS et deux cartes grises à payer ....elle est pas vendue

[Invité jem82]

Une V6 avec une BVA HS et deux cartes grises à payer ....elle est pas vendue

 

ça rassure ma femme! lol ! tu penses bien que j'ai pas acheté cette auto sans en avoir l'utilité juste pour la regarder partir lol

[DSCXM]

ça rassure ma femme! lol ! tu penses bien que j'ai pas acheté cette auto sans en avoir l'utilité juste pour la regarder partir lol

 

Alors fait le certificat d'immatriculation, la réparation de la BVA et ce ne sera que du bonheur;)