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Salut, D'après Haynes : extraire les bouchons puis déposer les vis de fixation. Déposer la visière du panneau d'instruments. Déposer les quatre vis de fixation du panneau puis le tirer vers l'avant. Bonne journée

bonjour GillouBX, tu as bien fait de ne pas insister ! Il faut démonter au préalable tout le bandeau avant. Fais une recherche dans le forum. C'est un peu long mais cela ce fait pas trop mal. André

Salut, Si tu tombes le démarreur, regarde si tu ne peux pas rajouter un second fil sur le lanceur. Celui devra être suffisamment long pour pouvoir aller jusqu'au + batterie. Au bout tu mets une cosse ronde à sertir et son "capuchon" pour l'isoler. L'avantage de ce système de secours et qu'en cas de non démarrage (normalement souvent la nuit quand il pleut ou qu'il neige :)), après avoir bien vérifier que la boite est sur P tu peux directement lancer le démarreur et rentrer chez toi ou pas ! Mais au moins si ça démarre pas tu seras sûr que le problème vient du démarreur en lui-même. Et si ça démarre (90% des cas) il ne te restera plus ensuite qu'à nettoyer le relai au chaud à la maison. Perso j'ai ce montage sur la mienne, et il m'a déjà bien dépanné ! Bon courage pour la troisième vis.

Salut, Ayant aussi une C5 V6, je peux te confirmer qu'il n'y a pas photo concernant la durée de vie des pneus ! Sur la C5, je pense qu'ils s'usent même à l'arrêt ... Sur la xm (2,1td bva) ils font 80.000 km à l'avant. La C5 qui a à peine 80.000 km au compteur a déjà bouffé presque 3 trains à l'avant et un à l'arrière ! Pièces détachées : c'est le problème. Tu ne trouve presque plus rien chez citron, mais commençant la politique de la marque je pense que d'ici très peu de temps ce sera la même chose pour les C5 phase une :mad: PS : attention en virage, contrairement à la C5 une XM tourne beaucoup plus court !

Salut, Si j'ai bien suivi tu as une BVA. Si c'est le cas, il faut en premier nettoyer le relai de BVA qui se trouve à l'avant gauche sur une barrette de 3 ou 4 relais. Courage

Salut, A la conduite c'est très bien à condition de comprendre que c'est au conducteur d'être auto adaptatif par rapport à la boite . Bonne journée

Salut, Ton commodo n'envoie que du courant à une centrale clignotante qui elle allume, éteint, allume etc les clignotants du coté voulu. Cette centrale se trouve probablement dans ou à coté de la boite à fusible, d'ou la provenance du bruit de tac tac. Bonne recherche André

Salut, Perso quand je démonte, j'en profite pour mettre quelques gouttes de lubrifiant au niveau des rouleaux ainsi que sur le système de remise à zéro du totalisateur partiel et après tranquille pour 10 ans ! Excellente journée et merci pour le beau tuto ANdré

Bonjour, Et en second le cardan gauche... Bon courage

Bonjour, Commençons par le commencement... Quel relai cherches-tu et pourquoi. andré

Bonjour Luca Excellent travail, justement récompensé ! Tu es revenu à une pression turbo inférieure ou tu reste à 1,4 ? Bon dimanche André

Salut, Comme tu as des pièces, je changerai en premier le cardan avant droit ! Excellente journée André

Bonjour Adrien, Bienvenue sur le Forum ! N'oublies pas de nous mettre quelques photos de ta XM. Bonne soirée à toi André

Salut Excellentes nouvelles ! Bonne et longue route PS. pas trop galère pour les silent blocs ? André

Salut Hedebo, J'ai le dossier avec les images au format pdf. Si tu me communique ton mail par message privé, je te l'envoie ! Bonne journée André

Salut, J'ai sauvegardé le dossier avec les photos en format pdf. Si tu me donnes ton mail par message privé, je t'envoie le fichier. Bonne journée André

bonjour Hedebo, Nos directions sont très assistées et filtres enormement de chose. Pour que cela vibre, il en faut beaucoup. Perso je vérifierai en premier, comme tu as changé disques et plaquettes, si tu n'as pas de jeu dans les cardans. Bonnes recherches André

Salut Jérémy, Soit le bienvenue ici. Ton nouveau carrosse a vraiment peu de kilomètres ! Vivement les photos. Excellente journée à toi André

Bonjour Monk, Elle est en effet magnifique ta XM ! Combien de kilomètres ? Excellente journée André

Salut, A ma connaissance il n'y a qu'un relai et il est bien situé au niveau du phare gauche. Mais là il y en a plusieurs... es-tu sûr d'avoir changé le bon ? Si oui vérifie comment sont les fils sur le support du relai et nettoies bien les contacts. L'affichage du rapport engagé fonctionne bien au tableau de bord ? Tiens nous au courant André

Salut Hedebo, Une petite question préliminaire qui pourrait nous aider : lorsque tu mets le contact avant de lancer le démarreur, le voyant hydractive orange s'allume-t-il ? Et s'eteinds-t-il une fois le moteur en route, comme le voyant ABS ? Bonne journée André

Bonsoir, Encore un bon connaisseur... http://www.leboncoin.fr/voitures/772071104.htm?ca=1_s Bonne soirée André

salut, Cela n'a sans doute rien à voir avec le pulseur mais as-tu vérifier si le petit ventilateur dans le plafonnier fonctionne ? C'est à ce niveau que se situe le capteur de température qui permet de réguler la température. Pour démonter ta platine : mettre un chiffon sur l'un des 3 gros boutons, prendre un pince et tirer ! A faire 3 fois... Ensuite tu auras accès aux vis pour pouvoir démonter ta platine (profites en pour changer les ampoules). Pour le pulseur, vérifies bien que le cable d'alimentation est bien connecté. Idée : je pense que tu as toujours l'ancien pulseur. Si tu le testais en l'alimentant directement sur une batterie pour "voir" si il fonctionne ou pas ça aiderait sans doute. Bonne soirée André

Salut, Je pense que tu devrais commencer par examiner minutieusement ton circuit de carburant... As tu encore le réchauffeur de GO branché ? Combien de carburant dans le réservoir ? C'est arrivé d'un coup ? etc En nous donnant des infos on pourra sans doute t'aider Bonne journée André

Bonjour, Merci Girocitron ! Aujourd'hui avant qu'elle "fête" ses 41 ans le 09 je l'aurai bien sorti. Il y a bien du soleil par chez nous, mais avec tout le sel qu'ils ont balancé ces derniers jours, elle restera au garage. Bon dimanche André