problème Citroen c'est fini pour moi !!!

[Invité TONI76]

Bonjour à tous

Pourquoi ce titre me direz-vous ???

Tout simplement parceque ma VTS est morte

Je vous explique mon cas, si vous pouviez m'aider sur le diagnostique j'en serais ravi !!

Dimanche vers 15h00 je rentre du boulot (astreinte oblige ), j'arrive au pied du pont de Brotonne, pour ceux qui connaissent (pour les autres tant pis :PP ), pour rejoindre la route de Bourg Achard, j'arrive au premier virage pour entamer la côte, je me dis punaise je suis con j'ai pas rétrogadé ça va pas le faire, erreur j'étais déjà en troisième et pas de puissance, rapide coup d'oeil sur le compte tours, il m'affiche fièrement un bon 1500tr/mn environ, je me dis je suis peut-être trop bas dans les tours, j'accélère un peu, toujours rien, bizarre, et puis les tours commencent enfin à monter, je continue, et ne pouvant pas tester la puissance car pas mal de circulation, je me dis je testerais dès que je pourrais doubler. Passage sur le pont, traverser du rond point à vitesse réduite cause circulation, rien d'anormal. Enfin la voie se libère je double, pas comme un cochon, normal quoi, puissance correct mais sans plus, je pense à la régénération du fap et je continue ma route, 10km plus loin je me dis ça suffit la file indienne il est temps de rouler je vais être en retard chez la belle famille, j'appuie....et là.... grosse, que dis-je énorme fumée bleue dans la meutrière arrière, oups que je fais....

Je m'arrête quelques centaines de mètres plus loin, ben oui je m'arrête pas en plein milieu de la route, je coupe le coupe le moteur, ouvre le capot, pas d'odeur spéciale, je regarde l'huile, pas au mini mais presque, bon c'est vrai il y avait au moins 3 semaines que j'avais pas regardé, je me dirige vers le coffre sortir le bidon salvateur....re oups...a plus....je me dis il y as une station à 5km je pense pouvoir y arriver, je redémarre, pas de soucis pas de fumée à l'accélération, pas de témoin d'alerte et encore de bip...par contre à la décélération grosse fumée à nouveau, fais chier me dis-je ! De toute façon, pas le choix j'y vais molo pour atteindre la station, et à 500m.....BIPPPPPPPP...PRESSION HUILE MOTEUR INSUFFISANTE...mais qu'est ce qu'il dit lui ???? Je m'arrête 300m plus loin sur une place de parking, je coupe le moteur, etc etc....plus d'huile dans la friteuse ???!!!!! re re oups !!!

Je vais jusqu'à la station, à PIED , j'achète 2L du précieux liquide, le monsieur n'avait plus de 5L, je gave la friteuse, je redémarre, pression ok....ouf que je fais, pas de fumée...au ralentie, ceinture, première et c'est parti mon kiki !!! Mais elle était pas spécialement d'accord, fumée bleue épaisse, aussi bien à l'accélération qu'à la décélération, crotte que je fais, et tant pis je suis à 3 bornes de chez moi, j'y vais avec les warning, qui ne servent à rien tant la cocotte fume, etpas d'alerte de quoi que ce soit ni de bip !!

Une fois chez moi, je coupe tout, capot, huile.....plus une goutte....re re re oups...la je me dis il y as un gros problème, mais je ne sais pas quoi.

Partant en déplacement le lundi, avec la voiture de société, la mienne est toujours sur mon parking sans savoir ce qu'elle as...

Si vous avez des idées je suis preneur, pas pour la réparer, car je pense que ça va me couter plus cher que la voiture, je vais essayer de la vendre comme ça et j'aimerais donner des indices au futur acheteur, si acheteur il y as !!

merci de m'avoir lu !!

Ouf je suis rincé moi :PP:PP

[lerouxa]

Bonjour,

 

Le carter d'huile se vide quelque part :

1. Le cache sous-moteur récupère-t-il l-huile ? fuite de carter moteur, fuite de refroidisseur d'huile à vérifier.

2. Le niveau de LDR monte-t-il ? vérifier la qualité du LDR dans le vase d'expansion.

3. fumée en retrogradant, vérifier l'admission d'air complète (filtre, reniflard, contenu durites), vérifier les paliers de turbo côté turbine de compression air (le côté accessible sans tout démonter)

 

Bon courage.

[Invité TONI76]

Bonjour lerouxa

J'ai regarder dimanche et lundi matin avant de partir, aucune fuite d'huile, LDR impec et niveau idéal...fumée en rétrogradant et en accélerant..

Ce qui m'inquiètes c'est cette fumée bleue épaise et le fait qu'elle boit de l'huile comme un trou...

Merci pour tes réponses !!

[ludo]

Salut,

 

bravo! tu as cassé ton turbo xan25

 

combien de km a t'elle?

[Invité TONI76]

ah je m'en doutais à moitié !!

Mais un turbo cassé boit toute l'huile du moteur ?

elle as 149000 km !

[ludo]

tu vois la fumée bleue derrière la voiture? et bien c'est l'huile!!

[Invité TONI76]

ah oui ça j'ai vu !!!

bon ben je m'en doutais un peu, mais je n'avais pas (plus) souvenir qu'un turbo qui lâche buvait autant....hips...:PP

[Invité TONI76]

merci Ludo

[Invité chris35ch]

ou ça peut etre le joint de culasse aussi

[Invité TONI76]

le joint de culasse polluerait le LDR non ??

[Invité elmagnifico78]

Pour avoir eu la même chose sur mon ancien véhicule, c'était une Bmw mais quand même, pour moi c'est le turbo. Je me souviens aussi que l'huile se vidait comme pas possible et que j'avais eu le droit à cette fumée

[Invité elmagnifico78]

Si c'est effectivement cela et bien ta réparation peut ne pas être si excessive que cela, si tu cherches bien sur le net. Moi ça m'avait coûté 500 euros pour le turbo et la main d'œuvre c'était gratuit car un ami possède un garage et me la fait mais bon... Essaies de voir

[Invité TONI76]

Merci elmagnifico78

 

Mais je pense ne pas faire réparer car entre le volant moteur qui commence à couiner et à faire du bruit, le fap qu'il va falloir changer et/ou nettoyer et maintenant le turbo, ça va faire faire beaucoup en à peine 4 mois que je l'ai et au vu du kilométrage de la voiture (149000), on dirait que chez citroen les véhicules ne dépassent pas ou très rarement les 150000km....c'est incompréhensible, ils font des bonnes caisses avec du style depuis quelques années, mais pas fiable du tout, moi qui voulait acheter une DS4 ou DS5, je retournerais chez audi...dont j'ai posséder 10 véhicules que j'ai emmener à chaque fois à plus de 250000km sans un problème..oui c'est vrai c'est pas le même prix mais je fais 50000km par an et j'ai pas envie de rester planté sur la route tout les 4 matins...Dommage j'adore la lignée des DS....

[Invité chris35ch]

les nouveaux hdi monter sur la ds4 et ds5 sont censé etre plus fiable, en plus tu dis que ça fait que 4 mois que tu l'as donc tu sais pas du tout comment la personne qui l'avais avant rouler avec.

 

tu dis voir retourné chez audi mais c'est pas impossible que ça arrive chez eux aussi la casse d'un turbo.

 

par contre le remplacement du turbo ce n'est pas 500 euro mais plus dans les 2000 euro

[Invité TONI76]

Oui je sais que ça peut arriver chez eux, comme chez n'importe qui, mais ça ne m'ai jamais arrivé, chez PSA apparement c'est assez récurent !!

Les nouveaux HDi sont censés être plus fiable, c'est ce qu'on dit, mais je vais attendre un peu et voir comment ça se passe !!

[Invité TORMO]

Merci elmagnifico78

 

Mais je pense ne pas faire réparer car entre le volant moteur qui commence à couiner et à faire du bruit, le fap qu'il va falloir changer et/ou nettoyer et maintenant le turbo, ça va faire faire beaucoup en à peine 4 mois que je l'ai et au vu du kilométrage de la voiture (149000), on dirait que chez citroen les véhicules ne dépassent pas ou très rarement les 150000km....c'est incompréhensible, ils font des bonnes caisses avec du style depuis quelques années, mais pas fiable du tout, moi qui voulait acheter une DS4 ou DS5, je retournerais chez audi...dont j'ai posséder 10 véhicules que j'ai emmener à chaque fois à plus de 250000km sans un problème..oui c'est vrai c'est pas le même prix mais je fais 50000km par an et j'ai pas envie de rester planté sur la route tout les 4 matins...Dommage j'adore la lignée des DS....

 

Petite info : ma C4 VTS 110 VTS à 427 000 km et le bloc n'a pas été ouvert, même si je ne trouve pas que cette voiture est un exemple de fiabilité, ce n'est quand même pas si mal.

 

La casse d'un turbo, arrive aux meilleurs (j'ai un collegue qui a cassé son turbo géométrie varable de mercedes classe E car il roulait toujours à la meme vitesse sur autoroute, ce qui l'a endommagé).....

Tu ne peux rien déduire de ton cas personnel, il y a aussi une grosse part de chance et de malchance.

 

a +

[Amiral]

Oui je sais que ça peut arriver chez eux, comme chez n'importe qui, mais ça ne m'ai jamais arrivé, chez PSA apparement c'est assez récurent !!

Les nouveaux HDi sont censés être plus fiable, c'est ce qu'on dit, mais je vais attendre un peu et voir comment ça se passe !!

 

199000kms et aucun soucis avec le moteur/turbo, etc...

 

Je ne juge pas de la fiabilité du moteur en particulier et du modèle en général, avec ce seul avis mais pour dire que des kilométrages "élevés" existent.

 

Après c'est comme tout, bien entretenue, en faisant attention à ménager la voiture à froid, et avant l'arrêt complet, n'y est surement pas étranger...

[Invité TONI76]

Je ne suis pas un bourrin, temps de chauffe toujours respecté, attente 1 minute avant coupure du moteur, vérification des niveaux régulièrement, je suis un maniaque avec les voitures !!

Je pense sincèrement que les moteurs sont fiables, mais par contre les périphériques le sont moins à mon avis, on entend toujours parler de casse de turbo, problème de volant moteur ou autres problèmes electronique en tous genres, mais rarement du moteur lui-même !!

[Invité chris35ch]

199000kms et aucun soucis avec le moteur/turbo, etc...

 

Je ne juge pas de la fiabilité du moteur en particulier et du modèle en général, avec ce seul avis mais pour dire que des kilométrages "élevés" existent.

 

Après c'est comme tout, bien entretenue, en faisant attention à ménager la voiture à froid, et avant l'arrêt complet, n'y est surement pas étranger...

 

tu possède le 92 cv qui beaucoup plus fiable que le 110 cv aussi mais c'est vrai que ménager ça voiture a froid et laisser tourner 30 seconde le moteur avant de couper le contact est tres recommander pour la fiabilité du turbo.

[Invité chris35ch]

Je ne suis pas un bourrin, temps de chauffe toujours respecté, attente 1 minute avant coupure du moteur, vérification des niveaux régulièrement, je suis un maniaque avec les voitures !!

Je pense sincèrement que les moteurs sont fiables, mais par contre les périphériques le sont moins à mon avis, on entend toujours parler de casse de turbo, problème de volant moteur ou autres problèmes electronique en tous genres, mais rarement du moteur lui-même !!

 

comment etait entretenu ta voiture avant que tu l'achète

[Invité TONI76]

D'après ce que j'ai lu sur le carnet d'entretien, elle était bien suivie, connue de la concession et pas de remarques particulières de leur part, la personne qui l'avait avant n'avait pas l'air d'être un bourrin non plus, donc voilà malchance ou pas, je n'en sais rien, ce que je sais c'est que je n'ai pas changé ma façon de conduire je dirais même que je me suis assagi :PP !!

[Loud Howard]

Je crois que c'est la question qu'il faut effectivement se poser !

 

Car si toi, tu es très soigneux avec ton matériel, peut-être que le (ou les) priopriétaire(s) précédent(s) n'a pas été aussi regardant sur ça !

 

Et les cas de casse de turbo sur les TDI (à moins de 1000.000 km) sont tout aussi alarmants que ceux des HDI ou dci. Suffit de lancer la recherche sur Gogole !

[Loud Howard]

D'après ce que j'ai lu sur le carnet d'entretien, elle était bien suivie, connue de la concession et pas de remarques particulières de leur part, la personne qui l'avait avant n'avait pas l'air d'être un bourrin non plus, donc voilà malchance ou pas, je n'en sais rien, ce que je sais c'est que je n'ai pas changé ma façon de conduire je dirais même que je me suis assagi :PP !!

 

Un carnet d'entretien rempli ne présage aucunement du conducteur ! Et heureusement !

 

Et le gars, quand il te l'a présenté à la vente, ne va pas se décrire comme le mec qui tire dessus à froid, ne fait que des zones rouges, et ne prend pas le temps de respecter l'arrêt du turbo ! Enfin, je ne crois pas !

[Invité TONI76]

je suis entièrement d'accord, et je n'ai aucun moyen de savoir si le gars était soigneux ou pas donc pas plus avancé de toutes façons !

juste pour dire qu'auparavant j'avais cassé un seul turbo et c'était sur les premières supercinq GT Turbo, mais elle était sous garantie donc pas de soucis !

je n'incrimine pas citroen, je constate seulement que tout les organes ne sont pas toujours très fiable, et je sais aussi que les organes ne sont pas fabriqués par citroen, comme chez les autres constructeurs d'ailleurs, mais je pense que pendant un temps ils n'avaient peut-être pas de critères de sélection assez rigoureux ou du moins pas assez envers leurs fournisseurs !!

[Invité chris35ch]

c'est le problème de la sous traitance avoir des pièces a moindre coût