mécanique Disques de Frein avant et purge circuit freinage

[Invité domcel38]

Bonjour,

 

après des bruits de frottements de tole en provenance du train avant, j'ai commandé un jeu de plaquettes de frein et un jeu de disques de frein. je m’apprête à me lancer dans l'opéartion avec l'assistance de la Revue Technique Automobile.

Pour les plaquettes, l'opération a l'air accessible

en revanche pour les disques de frein, c'est dejà plus long :

il faut d'abord démonter les étriers et surtout "débrancher le raccord du flexible de frein" qui signifie purge du circuit de freinage et là c'est hors de portée pour moi.

 

d'où ma question ; qqn a t il déjà réalisé l'opération (remplacement de ses disques) ss débrancher le raccord de frein (et donc ouvert le circuit de freinage) ?

on peut lire sur des modes opératoires qu 'il suffit de suspendre l'étrier à la suspension pour éviter l'opération...

merci de témoigner de votre expérience

[sebb]

Citroën préconise de le remplacer tous les deux ans, ne serait-ce pas l'occasion?

[Invité timlolo]

Salut,

 

Je viens de changer disque de frein + plaquette il y a un mois, je n'ai pas fais la purge, je n ai pas demonté le flexible, je le ferai a l'occasion du remplacement de mes tambour arrière.

 

Le plus dur a ete de démonter l’étrier avec la clé torx T55 j'ai utilisé une clé a choc tellement c'été dur, avec un bon coup de dégrippant 3h avant!

 

Donc tu peux changer l'ensemble sans purge si cela t’embête comme moi!

[cécé_sport]

d'où ma question ; qqn a t il déjà réalisé l'opération (remplacement de ses disques) ss débrancher le raccord de frein (et donc ouvert le circuit de freinage) ?

on peut lire sur des modes opératoires qu 'il suffit de suspendre l'étrier à la suspension pour éviter l'opération...

merci de témoigner de votre expérience

 

Tout à fait...

[Invité phasme]

Le plus dur a ete de démonter l’étrier avec la clé torx T55 j'ai utilisé une clé a choc tellement c'été dur,

 

Le T55 avec un levier suffisamment long et le tournevis à choc sont obligatoires. Ajouter une massette et du frein filet.

Regler le tournevis correctement (c'est chiant même avec la notice) et frapper fermement (le pivot braqué vers l'extérieur et tout le plastique qui peut gêner doit être enlevé).

[Mathieu84]

Les vis d'étrier viennent généralement bien à l'aide d'une rallonge d'environ 1m, sans outillage supplémentaire que le T55 supporte bien. Attention aux environnements propices à la rouille comme les bords de mer et les salage d'hiver. Dans ce cas une clé à choc peut être nécessaire.

[Invité timlolo]

disons que j avais utilisé la clef a choc car j'avais cassé la veille ma clé a cliquet en forcant comme un ane et que sur mon lieu de travail j'en avais une sous la main....

[Invité domcel38]

Citroën préconise de le remplacer tous les deux ans, ne serait-ce pas l'occasion?

 

 

La purge du circuit de freinage ?

si c le cas, celui ci n'a jamais été fait à ma connaissance, depuis 2005 et 138 000km...

 

 

Sinon mer ci pour vos réponses, pour les opérations mécaniques, je viens de recevoir les pieces d'origine bosch par yakarouler.com.

Je prie pour avoir bien choisis les plaquettes et disques, car pas évident sans avoir démonté les anciennes. J'ai toutefois appelé leur hotline qui m'a confirmé mes choix (et m'a surtout recommandé de prendre l'assurance retour)

Impossible de trouver une cle T55 dans un centre feu vert, bricorama...

[Invité timlolo]

sans t55 tu ne pourra demonter l'etrier et changer le disque

[Invité phasme]

Impossible de trouver une cle T55 dans un centre feu vert, bricorama...

 

Une clé T55 seule n'existe pas. Il y a une série de douilles de TX25 au TX60. C'est un investissement utile vu que maintenant presque tout est en torx.

 

La purge n'est pas necessaire.

[cécé_sport]

Une clé T55 seule n'existe pas.

Si on peut acheter seulement l'embout... Dans les 8€ en Facom dans les AD.

[roilion58]

Bonjour,

 

après des bruits de frottements de tole en provenance du train avant, j'ai commandé un jeu de plaquettes de frein et un jeu de disques de frein. je m’apprête à me lancer dans l'opéartion avec l'assistance de la Revue Technique Automobile.

Pour les plaquettes, l'opération a l'air accessible

en revanche pour les disques de frein, c'est dejà plus long :

il faut d'abord démonter les étriers et surtout "débrancher le raccord du flexible de frein" qui signifie purge du circuit de freinage et là c'est hors de portée pour moi.

 

d'où ma question ; qqn a t il déjà réalisé l'opération (remplacement de ses disques) ss débrancher le raccord de frein (et donc ouvert le circuit de freinage) ?on peut lire sur des modes opératoires qu 'il suffit de suspendre l'étrier à la suspension pour éviter l'opération...

merci de témoigner de votre expérience

 

Bonjour,

oui, tu n'est pas obligé de débrancher les flexibles de freins de sur les étriers pour le remplacement de tes disques.

Pour ma part je pose les étriers sur le triangle inf ou sur la direction le temps du remplacement.

[Invité domcel38]

Merci à tous.

 

J'ai enfin démonté mes plaquettes ce week end pour m'apercevoir qu'elles étaient bien en fin de vie.

Malheureusement pour moi, je n'ai pas les bonnes pièces à disposition, donc je ferais certainement les plaquettes moi même dès que j'ai les bonnes.

Par contre, les disques de frein avant, je vais laisser cela à un professionnel à cause de la purge du circuit de freinage que je souhaite réaliser à près de 138 000 km. Sachant que cela n'a jamais été fait à ma connaissance.

[roilion58]

Merci à tous.

 

J'ai enfin démonté mes plaquettes ce week end pour m'apercevoir qu'elles étaient bien en fin de vie.

Malheureusement pour moi, je n'ai pas les bonnes pièces à disposition, donc je ferais certainement les plaquettes moi même dès que j'ai les bonnes.

Par contre, les disques de frein avant, je vais laisser cela à un professionnel à cause de la purge du circuit de freinage que je souhaite réaliser à près de 138 000 km. Sachant que cela n'a jamais été fait à ma connaissance.

 

Erreur mon ami si tes disques sont morts il ne faut pas mettre des plaquettes neuve sur des disques morts. Il faut tout faire en même temps autrement tu va flinguer tes plaquettes neuves.:( Donc si tu ne sais pas remplacer tes disques, laisse faire le tout, disques et plaquettes, à un pro.

[Cruck_x2]

Sachant que tu peux tout à fait remplacer tes disques toi-même et toujours sans avoir besoin de purger

 

Rien ne t'empêche de faire faire la purge chez un pro ensuite.

[Rl075]

Sachant que tu peux tout à fait remplacer tes disques toi-même et toujours sans avoir besoin de purger

 

Rien ne t'empêche de faire faire la purge chez un pro ensuite.

 

+1 c'est pas très complexe de remplacer les disques au passage

[Mathieu84]

Le tuyaux à clapet pour la purge coute 10 ou 15€ en centre auto, pour purger seul, c'est l'idéal !

 

L'opération n'est vraiment pas difficile !

[Invité phasme]

Il faut tout faire en même temps autrement tu va flinguer tes plaquettes neuves. Donc si tu ne sais pas remplacer tes disques, laisse faire le tout, disques et plaquettes, à un pro.

 

Si les disques sont encore bons des deux cotés (épaisseur au dessus de la côte mimimale et piste de frottement en bon état) gardez les et remplacez les plaquettes.

[matremy]

+1 c'est pas très complexe de remplacer les disques au passage

 

Non bien sûr,

 

mais à condition d'avoir un embout Torx TX55 de très bonne qualité,

 

sinon, ça peut devenir difficile, si l'embout casse avant la fin des travaux, il faut aller en racheter un autre,

 

et pour moi, lors de mon dernier remplacement de disques, j'y ai même laissé un embout torx tx55 Facom !!!

bilan, desserrage des vis avec une clé suédoise et en forçant vraiment beaucoup, et heureusement que les têtes de vis d'étriers sont solides!

 

Bon, merci le salage des routes l'hiver pour ce grippage

 

Sinon, en effet, rien de compliqué pour tout changer .

[roilion58]

Non bien sûr,

 

mais à condition d'avoir un embout Torx TX55 de très bonne qualité,

 

sinon, ça peut devenir difficile, si l'embout casse avant la fin des travaux, il faut aller en racheter un autre,

 

et pour moi, lors de mon dernier remplacement de disques, j'y ai même laissé un embout torx tx55 Facom !!!

bilan, desserrage des vis avec une clé suédoise et en forçant vraiment beaucoup, et heureusement que les têtes de vis d'étriers sont solides!

 

Bon, merci le salage des routes l'hiver pour ce grippage

 

Sinon, en effet, rien de compliqué pour tout changer .

 

WD40 mon ami, WD40.

[Invité solex3800]

pas touche aux durites de freins malheureux:Dingue:

si tu a un ESP tu arrivera jamais a purger tes freins, il faudra utiliser un outil diag lexia pour faire la procedure de purge !!

il sufit juste que devisse les 2 vis de colonettes tu l'accroche apres l'etrier sur ton ressort de suspenssion et ensuite tu enleve les 2 vis de porte etrier.

enfin tu enlever ton disque apres avoir enlever les 2 petites vis qui tiennes le disque (pence a taper sur ces 2 petites vis avant de les devisser avec un marteau sinon pouet pouet ^^)

voila

[matremy]

WD40 mon ami, WD40.

 

oui,

mais il ne faut pas croire non plus que le WD40 ou tout autre dégrippant débloque tout non plus, surtout vu la longueur des filets sur ces vis d'étriers, et puis sans compter sur le frein-filet qui empêchera le dégrippant de se faufiler correctement ...

[matremy]

pas touche aux durites de freins malheureux:Dingue:

si tu a un ESP tu arrivera jamais a purger tes freins, il faudra utiliser un outil diag lexia pour faire la procedure de purge !!

il sufit juste que devisse les 2 vis de colonettes tu l'accroche apres l'etrier sur ton ressort de suspenssion et ensuite tu enleve les 2 vis de porte etrier.

enfin tu enlever ton disque apres avoir enlever les 2 petites vis qui tiennes le disque (pence a taper sur ces 2 petites vis avant de les devisser avec un marteau sinon pouet pouet ^^)

voila

 

à l'avant sur les picasso, c'est dépose complète de l'étrier pour dépose des disques,

mais en effet, nul besoin de démonter les flexibles de freins

[Invité phasme]

Le degrippant ne sert à rien au début : les vis et les trous sont en inox ou en tout cas en métal qui ne rouille pas (qui n'a rien à voir avec le métal de l'etrier lui même). Il serait utile pour degripper la petite vis qui tient le disque sur le support puis le support lui même une fois le disque retiré.

Finalement une bombe degrippant est necessaire pour l'opération.