hydraulique Fuite Hydraulique provenant du groupe électro-pompe

[YAC5]

pourtant l'anomalie a disparu avant la réparation si j'ai bien compris...enfin, heureux que ce soit résolu

 

Bonjour Philippe,

En effet l'anomalie a disparu.

Mais si j'ai bien tout compris, même si le check ne donne plus rien il y a une trace de cela qui reste visible par le concess' via son matos.

Je verrai donc ça demain avec lui.

Bon dimanche

YAC5

[toto]

oui

et le check ne veut rien dire, i

ta voiture peut avoir plein de défaut, il indiquera toujours ras

[Invité phil512]

Bonjour,

 

je profite que ce topic existe pour vous faire part du meme souci sur ma C5 toute neuve (heureusement en leasing - voiture de fonction):

 

http://i.imgur.com/sLLVKl.jpg

 

Intolérable pour le kilométrage (la voiture a 3 semaines)

 

Le message est cependant parti aussi vite qu'il est venu, mais je compte bien aller faire un tour en concession pour avoir une explication

[YAC5]

... Je verrai donc ça demain avec lui. ...

 

Bonjours tous,

 

Passage à la valise et diagnostic : c'est un capteur de hauteur de caisse qui yoyotte de la touffe.

 

Rien d'alarmant donc mais si ça se reproduit régulièrement il faudra que je le change.

 

Pour Phil512 : pas de panique donc ; tu sembles avoir la même chose. Si tu es sous garantie profites-en même si c'est bénin.

 

Pour l'instant tout va très bien 2000 Kms après ...

 

YAC5

[Invité philippe77]

qui yoyotte de la touffe.

 

Rien d'alarmant donc

pour ce message rassurant qui devrait rassurer tous les forumeurs (dont je fais partie) qui yoyottent de la cafetière

[Invité FredoG]

Bonjour,

 

J'ai récemment fais changer mes deux pneus avant et hier un ami m'a dit qu'il ne fallait surtout pas soulever une Citroen avec des suspensions hydrauliques car cela risquait de les faire péter et ensuite créer de grosses fuites.

Il m'a dit que les roues qui pendent dans le vide flinguent les suspensions de ce type.

 

Avez vous des renseignements la dessus ?

 

Merci.

[RZBOBS]

Bonjour,

 

J'ai récemment fais changer mes deux pneus avant et hier un ami m'a dit qu'il ne fallait surtout pas soulever une Citroen avec des suspensions hydrauliques car cela risquait de les faire péter et ensuite créer de grosses fuites.

Il m'a dit que les roues qui pendent dans le vide flinguent les suspensions de ce type.

 

Avez vous des renseignements la dessus ?

 

Merci.

 

Et comment fait-on pour remplacer un pneu crevé???

J'ai des Citroën depuis 1986 et je n'ai jamais eu le moindre problème dû aux suspensions hydrauliques (pourvu que cela dure)

[Invité FredoG]

Il m' a parlé d'une soit disant valve qu'il fallait ouvrir au niveau des suspensions sous le capot pour eviter le probleme.

Ça me surprend aussi mais dans le doute je preferais voir sur le forum si c'etait vrai.

[Invité zetakel]

Bonsoir,

Je parie que c'est ton premier citron. EN tout cas, ça fait plaisir de voir qu'il y a toujours ces petites histoires hydropneumaginaires.

A+ et bonne route

[Daniel33]

Tout à fait, il faut pour les premières C5 II ouvrir le bonchon du réservoir du liquide hydraulique.

Il y a une discussion sur ce sujet. Je fusionne.

[Invité FredoG]

Comment puis-je savoir si ma version est equipé d'une soupape de securité ? je possede une C5 de juin 2010

[toto]

regarde ton mode d'emploi

[Invité mica43]

bonjour a tous, je découvre vos problèmes et j'en suis navré, d'autant plus navré que j'ai à quelque chose près les mèmes problémes que vous.Je possède une C5 HDi 2.2 173 Fap hydractive 3 de 2009 finition hydractive 3.

En effet j'ai constaté depuis 3 mois environs que ma C5 me fait des caprices coté Amortisseurs! Sur route degradée et sur dos d'anes,la voiture rebondit

au lieu d'accuser l'amortissement.Mais pas de message de service!Nada.Les fonctions descente et montée ainsi que le mode sport fonctionnent correctement, bien qu'un peu lent a réagir.

Je l'ai emmenée vendredi a la concession pour la revision des 60000 et j'ai demandé une expertise de la partie hydraulique du vehicule.

J'ai cherché ma voiture aujourd'hui et constat amer, reservoir PPE qui suinte l'huile suite a une trop grande pression venant du Bloc Hydro-electronique.

cout de remplacement:1160 Euros.

Le véhicule est bien sur hors garantie, donc j'ai appelé le service clientèle qui m'as très rapidement et poliment pris m'a demande de prise en charge...

Je devrai en savoir plus dans quelques jours et vous laisserai mes apréciations.

Mica

[lucboul]

Bonjour à tous,

 

Help me ! j'ai du faire une grosse bétise.

C5 II tourer, une merveille !!!

 

Sauf que j'ai changé moi même les plaquetes avant rien de sorcier tres facile.

Mais voila j'ai place en position haute et caler ensuite descente en position basse (idée d'amis).

je démonte une roue et ses plaquettes (moteur eteint) et la du LDS qui coule comme une robinet.

Je place en position haute en urgence.

je change toutes mes plaquettes et remet à niveau le lds voiture en position basse comment préconisé sur le forum. 2 litres nécessaires.

Mais voila je perds toujours du LDS.

Je m'en veux d'avoir utiliser la suspension comme un blaireau.

la fuite n'est pas comme la première car je ne vois pas d’où cela vient mais ce qui est sur c'est que sa vient du groupe avec le réservoir. pas des sphères.

 

Avez vous une idée ?

 

je suis dégoutté. c'est une super voiture elle ne méritée pas ca !

merci a tous

[DSVince]

un grand classique, il y a des précautions à prendre avec cette suspension hydractive 3...

au mieux, c'est simplement le bocal qui a fuit par le bouchon;

au pire le bocal qui a explosé (fendu)

 

rappel: avant de lever une roue, toujours mettre en position haute et ouvrir le bouchon;

l'idéal étant de débrancher la batterie puis de lever; (débrancher la batterie permet de s’assurer qu'aucune électronique n'ouvrira les électovannes d'échappement).

 

la méthode que tu as utilisée est applicable sur les suspensions hydrau à LHM, pas à LDS.

[jcl64]

Bonjour

Je pense comme DSVince, si cela ne fuit pas par le bouchon, c'est le bocal qui est fendu :(

 

Tient nous au courant ...

Cdt

JcL

[toto]

ça ne peut pas fuire par le bouchon, car il y a assez de réserve dans le bocal pour récupérer tout le liquide, ça ne fuit pas quand vous mettez votre voiture en position basse, c'est le bocal qui est fendu, tu va t'en sortir pour 750 euros à changer tout le bloc hydraulique en pièces!!!!

[lucboul]

Merci déjà pour vos réponses.

je n'ai aucune traces sur le bouchon.

j'ai déja utilisé la suspension pour retirer une roue sans aucun probleme.

Je rejoins ceux qui disent que le reservoir est prévu pour contenir le liquide en position basse.

car sinon cette position ne servirait à rien.

ou alors c'est le fait de cette position avec une ou deux roues pendantes ?

je me demande si la soupape ne fonctionne pas = surpression et peut etre un joint qui lache.

Mais j'ai un doute sur le réservoir fendu.

en effet, quand je passe la main en dessous je n'ai pas d'huile.

Si tel est le cas 750 euros le réservoir ?????

le groupe de pression couterait combien ?

Je me demande si le souci ne vient pas du groupe de pression ?

est ce qu'il peut lacher ?

je me demande si il n'y aurait pas un problème de joint.

car la fuite n'est pas très importante c'est un goutes à goutes plutôt.

je crains que le garagiste me voit arrivé !!!!

Franchement j'ai trop les boules, mes plaquettes 115 euros, 40 minutes pour changer trop facile et voila la grosse cata.

Comment ne pas se faire rouler par le garage ?

il va me dire groupe HS !!!! je le crains.

 

j'ai besoin que vous soyez plus précis dans votre analyse et voir comment aborder le garagiste.

Franchement je suis perdu.

 

et pourtant je sais déjà que je vais racheter une C5 Hydra j'aime vraiment cette voiture.

 

amicalement

luc

[toto]

Si tel est le cas 750 euros le réservoir ????? le groupe de pression couterait combien ?

 

j'ai fait une petite erreur, le réservoir coute 85 euros, et le bloc hydrau, vaut 750 euros, quand le réservoir se fissure, il se fissure "Face arrière du réservoir de fluide LDS au-dessous du plan de soudure"

 

tu veux que l'on soit plus précis, adhère à l'asso et tu aura accès au notes techniques citroen t'indiquant comment réparer ton pb, toi même

[lucboul]

ok je vais adherer a l'asso.

 

mais je ne vois pas comment l'asso va pouvoir m'aider à réparer apart changer le reservoir si c'est bien ce dernier qui est deffaillant.

 

merci pour vos reponses j'ai toujours grand plaisir à consulter ce forum d'une tres grande qualite.

[lucboul]

encore une question :

est ce que le bouchon du réservoir de liquide lds est bien équipé d'une soupape ayant pour rôle d’éviter la surpression dans le circuit ?

[toto]

mais je ne vois pas comment l'asso va pouvoir m'aider à réparer apart changer le reservoir si c'est bien ce dernier qui est deffaillant

en te fournissant les docs constructeur de démontage/remontage, et en t'indiquant les pannes que tu peux avoir dans le futur avec leur résolutions, la panne que tu viens d'avoir y était, et si tu avais pris les devants, tu aurais changé la pièces défectueuse qui coute 8 euros

est ce que le bouchon du réservoir de liquide lds est bien équipé d'une soupape ayant pour rôle d’éviter la surpression dans le circuit

oui mais elle ne fonctionne pas correctement, elle coute 8 euros et la nouvelle fonctionne parfaitement

[lucboul]

ok demain je fais ce qu'il faut pour en être.

Et je vais voir ma concession histoire de leur demander comment avec une soupape ca explose le réservoir.

Y a t-il une note technique de citroen qui indique ce défaut ? si oui merci de m'indiquer les bonnes infos. Je fais ce qu'il faut demain pour etre adhérant c'est garanti.

[lucboul]

j'ai voulu faire mon adhésion à l'instant par virement mais le lien sur le RIB est HS.

[DSVince]

ça ne peut pas fuire par le bouchon, car il y a assez de réserve dans le bocal pour récupérer tout le liquide, ça ne fuit pas quand vous mettez votre voiture en position basse

 

euh... il y a 2 positions basses:

- la basse std, celle atteinte avec la commande intérieure,

- et l'extra basse (circuit dépressurisé, sphères vidées);

De plus, la mise à niveau étant généralement mal faite (en usine? par le réseau?), il peut y avoir trop de LDS (il faut dire qu'il circule plusieurs procédures, position basse ou circuit dépressurisé?)