question performances boite BMP6

[capirex]

Bonsoir ,

Peut être oui sur les DS4 , mais pas sur les C4II , puisque j'ai une BMP6 associée au S/S , autrement dit e-HDI

Modifié le 22 décembre 2012 par capirex

[Popome]

Bonjour

Le typage de la boite est le même entre C4 et DS4 pour un même moteur donnée. Par contre, lors de l'introduction du rampage (et combiné à une petite réduction de la consommation homologuée via une recalibration), les lois de passage rapport ont changés pour favoriser le plus possible les bas régimes du moteur, ce qui peut expliquer un comportement différent entre modèle. Le S&S n'a rien à voir. Et pour avoir rouler les deux versions, le nouveau typage ne me convient pas non plus et notamment l'engagement dans un rond-point quand on arrive dedans sans un arrêt complet. Je trouve que c'est dangereux et après quelques "frayeurs", j'ai pris les choses en main en repassant en manuel à l'approche des rond-points dont je sais qu'ils sont difficiles à négocier.

[pat92]

Bonjour,

ce que je constate avec la BMP6 c'est que:

-> en mode auto, pendant que la vitesse passe, l'accélération semble coupée même si on appuie sur l'accélérateur, donc tout se passe sans a coup, ni patinage

-> en mode manuel, l'accélération ne semble pas coupée pendant le passage de la vitesse, et donc si on ré-accélère "trop vite" avant que la vitesse soit passée complètement, on peut avoir le sentiment de patinage pendant 1s, mais qui n'en est pas vraiment finalement

 

en mode manuel, si on ré-accélère avant que l'embrayage soit complètement embrayé, est-ce que cela abime le mécanisme ou le disque d'embrayage, en particulier est-ce que cela le fait patiner ?

merci

[Popome]

Bonjour

Normalement non, il y "prise de commande" de la boite pour limiter le couple transmissible à l'embrayage et ainsi en limiter l'usure, en gros, le moteur ne décide pas tout seul de lâcher les chevaux. Il peut y avoir un peu de patinage mais la protection de l'embrayage doit normalement faire le nécessaire.

[brieucdesamois]

Pour conduire en alternance C4 et DS4, je peux affirmer leurs BMP6 ne sont pas identiques.

 

Les différences mécaniques doivent être minimes mais le calculateur induit un comportement différent : sur la DS4, passage des vitesses et démarrage plus souple, pas de bouton "S", rampage (dont je me passerai volontiers, si quelqu'un sait coment le désactiver, je suis preneur !), et bien sûr, ce problème d'hésitation entre la 1° et la 2° aux rond-points (une dizaine de fois en 6 mois) que je n'ai jamais ressenti en deux ans de C4.

 

C'est normal aussi, d'après ton profil, tu compares une C4 I BMP6 et une DS4 BMP6.

 

Je peux t'affirmer que comme dit plus bas, à motorisation équivalente, le comportement de la boite entre la C4 II et la DS4 est exactement identique.

 

Et je pense pas être trop mal placé pour dire cela, car je suis propriétaire d'une DS4 THP155 BMP6 et ma Mère d'une C4 II THP155 BMP6. J'utilise aussi bien l'une que l'autre des voitures, sur le même type de trajets et surtout sur des trajets très variés.

 

Je n'ai également jamais noté d'hésitation de la boite de vitesse à l'entrée des ronds points ou autre. Par contre, une chose est certaine, il faut un temps à la boite pour s'adapter au conducteur.

 

Et personnellement, je ne regrette en rien cette BMP, elle est top. La seule chose qui me ferait changer ma DS pour autre chose, se serait de passer sur une motorisation diesel, mon kilométrage étant plus important que celui initialement prévu.

[Popome]

Bonjour

Entre le reglage moteur ET boite d'une C4II et d'une DS4, c'est bonnet blanc et blanc bonnet...

[chtifoudeC4]

Pour palier au problème d'hésitation entre la 1° et la 2°, une mise à jour est sortie depuis le 25 juin. Mon garagiste va me l'installer mercredi prochain.

[Petit rusé]

Merci du renseignement . Je vais aller voir mon concessionnaire, car c'est le seul reproche que je fait à la BMP6 . Modifié le 18 juillet 2013 par Petit rusé

[hpj]

Je vais aussi profiter de la révision de 20000 km pour faire la mise à jour.

Fini le stress du rond point !

J'espère quand même qu'on aura quelques retours d'expérience pour vérifier que le problème est bien réglé.

[fmoonson]

J'en ai une pendant 6 mois, c'est pas demain la veille que je reprendrais ce type de boite

et encore je suis polie

[capirex]

Bonsoir ,

Ca , c'est une question de point de vu soit le tien ! Me concernant , je reprendrai les yeux fermés ce type de boite Là c'est mon point de vu Comme quoi...

[fmoonson]

Moi ce n'est pas le type de boite que je critique ( boite piloté ) mais cette boite bien précisément qui n'a qu'un embrayage. ( d'ou la lenteur des changement de vitesse ). Essais une voiture équipée d'une boite pilotée à double embrayage ( type DSG ) et la tu verras l'agrément et la réactivité de l'automatisme. Cette boite est tellement peu performante quelle ne sera jamais monté sur la nouvelle 308, car Peugeot la veut typé Premium, et ils ne peuvent se permettent de monter cette boite.

[capirex]

Bonjour ,

C'est bien là que se situe les différences d'appréciations , la lenteur . A titre personnel , je ne trouve pas cette BMP lente sur ma C4II , après c'est sûr tout dépends de ce que l'on appelle lent Mais , encore une fois , ME concernant cette BMP me convient tout à fait et il n'y a qu'en montagne qu'elle me perturbe un peu car ayant l'habitude de rouler toujours sous 2000Trs/Mn , là quand elle monte un peu plus dans les tours avant de passer le rapport suivant , ça devient perturbant

Je précise : je roule toujours en position Auto , car un vilain accident de moto m'a couté , définitivement , la fonctionnalité de mon bras gauche .

Autre précision : je ne suis absolument pas Pro Citroën ! Je relate juste mon ressenti personnel

[Petit rusé]

Bonsoir,

 

Moi ce n'est pas le type de boite que je critique ( boite piloté ) mais cette boite bien précisément qui n'a qu'un embrayage. ( d'ou la lenteur des changement de vitesse ).

 

Cette BMP6 me suffit amplement avec ma conduite "normale". Je conçois que ceux qui ont une conduite plus "sportive" ne la trouve peut-être pas assez rapide .

 

Mais le réseau routier en France (où j'effectue 80% de mes déplacements), ne permet pas, sauf à prendre des risques, une autre conduite qu'une conduite "normale" .

 

Alors que certains constructeurs d'outre Rhin, mettent deux embrayage, pour satisfaire une clientèle avide de changement de vitesses rapides, c'est peut-être là que se trouve l'origine de la différence ?.......

[Mac]

Évidemment.

 

Le principe de la DSG est surtout dans le fait d'avoir un double arbre : les vitesses 1-3-5 sont sur un arbre, 2-4-6 sur un autre. Les arbres tournent en même temps.

 

Suffit de déplacer la fourchette d'un arbre à l'autre ! Presque instantané.

 

Enfin en gros.

[Mac]

Certes.

[fmoonson]

Évidemment.

 

Suffit de déplacer la fourchette d'un arbre à l'autre ! Presque instantané.

 

Enfin en gros.

 

Pour préciser, un embrayage sur l'arbre 1-3-5 et un embrayage sur 2-4-6. La vitesse suivante est engagée en amont. ( en gros quand l'électronique ou le conducteur décide de changer de vitesse, le rapport est déjà engagé sur l'autre arbre )

il n'y a qu'un embrayage qui est " embrayé à la fois " ( Evidement ). au changement de vitesse les 2 embrayages fonctionnent en même temps, un qui débraye et l'autre qui embraye. ( passage d'une vitesse à l'autre éclaire puisque en fait le passage de vitesse c'est en temps masqué )

[capirex]

Bonsoir ,

Juste une minime précision : je pense que l'on s'éloigne du sujet puisqu'une BMP n'est PAS comparable à une DSG d'une part par son prix et d'autre part de par sa conception ! Alors oui Citroën ne fait PAS ENCORE de boite à double embrayage , mais je persiste et je signe cette BMP corresponds tout à fait à MON style de conduite !

[fmoonson]

Tant mieux, mais pas pour moi :(

[Petit rusé]

Bonsoir,

 

mais je persiste et je signe cette BMP corresponds tout à fait à MON style de conduite !

 

+ 1

 

Je conçois que d'autres puissent rester à la bonne vieille boite mécanique à fonctionnement manuel .

 

Il y avait aussi (en son temps) des gens qui préféraient les suspensions avec ressort à lames, plus tôt que la suspension (dite) hydraulique ........

[Mac]

Pour préciser, un embrayage sur l'arbre 1-3-5 et un embrayage sur 2-4-6. La vitesse suivante est engagée en amont. ( en gros quand l'électronique ou le conducteur décide de changer de vitesse, le rapport est déjà engagé sur l'autre arbre )

il n'y a qu'un embrayage qui est " embrayé à la fois " ( Evidement ). au changement de vitesse les 2 embrayages fonctionnent en même temps, un qui débraye et l'autre qui embraye. ( passage d'une vitesse à l'autre éclaire puisque en fait le passage de vitesse c'est en temps masqué )

 

Oui très juste.

[capirex]

Bonsoir ,

Il a sûrement raison , mais c'est complètement HS ici , du fait que la BMP n'est pas comparable à la DSG

[fmoonson]

Pas comparable ?? c'est l'équivalent chez PSA de la BMP6 !! Modifié le 22 juillet 2013 par fmoonson

[capirex]

Bonsoir ,

 

Si tu veux être de mauvaise foi , libre à toi Mr fmoonson ! .

 

Mais affirmer que la BMP du groupe PSA est l'équivalent de la DSG de Wc et cie est pour ma personne risible . Je t'invite à regarder les prix des deux boites et les différences des deux boites . A partir de là , ME concernant , j'affirme que ce n'est pas l'équivalent !

Modifié le 22 juillet 2013 par capirex

[fmoonson]

Faut pas s'énerver mon ami, on est sur un forum, et on partage nos opinion. De toute façon Monsieur Capirex, tu n'es forcément pas objectif, puisque tu as une BMP6 !!