Plus de stock sur tuyau aspiration pompe HP!

[piero76]

Après changement de pompe HP, le tuyau d'aspiration s'est fendu lors du remontage. Le caoutchouc est devenu très dur et cassant, et il a fallu couper pas mal (qques centimètres, au-delà du premier coude de ce tuyau) et gratter l'intérieur du tuyau afin de l'agrandir pour que ça se monte.

 

Bon, ça marche, RAS après 1000kms, mais si ça recasse, le tuyau sera trop court donc changement par un neuf préférable. Problème : ce tuyau (ref. 5270 KX, indiqué comme "Faisceau Retour" chez Citroën alors que c'est bien un tuyau d'aspiration) n'est plus fabriqué, déjà plus de stock !

Pourtant, c'est un tuyau standard, probablement commun à toutes les Phase II, HDI 110 ou pas, Activa ou non.

Question : comme je dois pas être le premier à qui ça arrive, y-a-t-il une astuce pour trouver ce tuyau en rechange qque part ? Ou, sans doute plus simple et moins cher, trouver un modèle de tuyau du même diamètre et qui tienne le LHM ?

 

Merci d'avance pour... le tuyau.

[zigomar]

Bonsoir,

 

ça le fait avec de la durite carburant Ø 10mm intérieur que l'on trouve par exemple en centre auto.

 

Prévoir 2 mètres pour être à l'aise pour l'ajuster.

 

Donc, liaison directe entre le bocal et la pompe. Tu coupes ce que tu peux de l'ancien tuyau qui sera donc abandonné.

 

Cela force un peu sur l'embout du bocal LHM car Ø plus gros que la canule de pompe, mais ça le fait avec un peu de graisse pour faciliter l'emmanchement (chauffer la durite devrais aider aussi).

[TOTOPHE]

ce tuyau s’appelle "retour" parce que c'est ce que l'on appelle l'araignée, il comprend le tuyau qui va du bocal à la pompe qui est solidaire des retours de conjoncteur, d'électrovannes hydractive si présentes, et de plusieurs éléments hydrauliques. il est donc spécifique au modèle selon la motorisation et l'équippement hydraulique (hydractive ou non, probablement SC-CAR ou non)

 

La solution de Zigomar qui consiste à remplacer juste ce tuyau par un autre est surement ce qu'il y a de mieux à faire

[xud11bte]

Après changement de pompe HP, le tuyau d'aspiration s'est fendu lors du remontage. Le caoutchouc est devenu très dur et cassant, et il a fallu couper pas mal (qques centimètres, au-delà du premier coude de ce tuyau) et gratter l'intérieur du tuyau afin de l'agrandir pour que ça se monte.

 

Bon, ça marche, RAS après 1000kms, mais si ça recasse, le tuyau sera trop court donc changement par un neuf préférable. Problème : ce tuyau (ref. 5270 KX, indiqué comme "Faisceau Retour" chez Citroën alors que c'est bien un tuyau d'aspiration) n'est plus fabriqué, déjà plus de stock !

Pourtant, c'est un tuyau standard, probablement commun à toutes les Phase II, HDI 110 ou pas, Activa ou non.

Question : comme je dois pas être le premier à qui ça arrive, y-a-t-il une astuce pour trouver ce tuyau en rechange qque part ? Ou, sans doute plus simple et moins cher, trouver un modèle de tuyau du même diamètre et qui tienne le LHM ?

 

Merci d'avance pour... le tuyau.

 

Pourquoi avoir changé la pompe ? C'était peut être que le tuyau d'aspiration qui était déja fendu et qui donc aspirait de l'air...

 

Pour le tuyau, j'ai eu aussi le pb sur la mienne et j'ai fait comme Zigomar : du tuyau carburant !

[piero76]

Merci pour l'info, je vais acheter ça vite fait.

 

Pour la pompe, je pense vraiment qu'elle fuyait. Au bout de plus de 230000 kms et 12 ans, ça ne me parait pas anormal... J'aurais bien aimé ne changer que les joints, mais pas d'autre véhicule...

Cela dit, j'ai gardé la pompe au cas où... il y aurait encore des joints chez Citroën et si l'autre me lâche (occase...).

 

Merci encore !

[xud11bte]

Refais là oui...ça sert toujours ça !:PP Et ça vaut en ES pas loin de 600€ il me semble...ça vaut le coup !

[serialpyro]

Salut. Même chose pour moi que le premier sujet du post. Pompe avec joints refaite ce week end. Petit roulage de quelques km tout va bien. Ce matin enorme flaque sur le parking. Je complete voir d'où ça coule mais elle ne se lève pas. Pour ne pas faire tourner la pompe à vide je coupe le moteur. Bilan, la fameuse durit coupee jusqu'au premier coude. Mon revendeur a galèré pour trouver le diametre dans ses fournisseurs mais je l'ai demain. La loi du quand tu démontes du vieux ça pète aussi à côté continue.

[Bx1993]

Bonjour,

 

Idem, j'ai mis ce genre de tuyau en direct pompe HP reservoir.

Le must, c'est de voir en plus la couleur (donc l'état) du LHM et de voir s'il y a des bubulles...

[madguss]

Bonjour!

 

Il ne durcit pas trop avec le temps?

(on le remarque lorsqu'on utilise ce type de durite/tuyau pour l'huile végétale carburant)

 

[serialpyro]

Pas trop dur le raccord au réservoir? sinon je comprend pas comment ça a pu se vider à l'arret en une nuit. Et le compartiment moteur en dessous et l'alternateurs ne sont qu'à peine gras. Bon certes, le fait qu'il soit bien dégraissé pour auparavant a du permettre au lhm fuyard de glisser sans trop accrocher.

[zigomar]

C'est normal que le réservoir se soit vidé car ce dernier se situe plus haut que la fuite sur le tuyau.

 

Il y a donc une légère pression qui a fait couler le LHM en continu au point bas.

 

Pour comparer, c'est le principe des châteaux d'eau.

[Bx1993]

Bonjour!

 

Il ne durcit pas trop avec le temps?

(on le remarque lorsqu'on utilise ce type de durite/tuyau pour l'huile végétale carburant)

 

 

Ca doit faire plus d'1 an maintenant qu'il est en place et est toujours souple.

Disons qu'il est fait un peu pour.

C'est un tuyau Tygon, ref R3603 certes pas le meilleur pour ce genre d'usage mais déjà, je cite:

"le Tygon® R-3603 résiste à la plupart des produits chimiques inorganiques employés en laboratoire et peut s'utiliser dans des atmosphères corrosives. Sa surface intérieure lisse contribue à empêcher les accumulations de produit, ce qui facilite le nettoyage. Pour condensateur, incubateurs, dessicateurs conduites de gaz et de liquide.

 

Excellente résistance aux produits chimiques

Résistance thermique: -50...+74 °C "

et résiste jusqu'à 3 bar.

 

Il existe des modèles spécifiques pour huile minérales et hydrocarbures.

Généralement il se vends en rouleau de 15 m.

Certes les parois épaisses compter au minimum 200 € mais dans l'optique d'un achat groupé ça peut-être intéressant.

[serialpyro]

Bien vu les vases communiquants, je n'y pensais pas. Moi j'aurai ce qui peut me dépanner le plus vite soit de la durit à carburant en 1m. La voiture est bloquée pendant ce temps. Heureusement que je ne travaille pas ces jours ci.

[zigomar]

Pour de la Durit translucide, on peut en acheter au mètre => ICI (environ 20€ pour 2mètres en Ø10 int. FDP compris)...Un peu juste en contrainte thermique, peut-être.

 

En silicone (jusqu'à +200°C) => ICI

[noynoy66]

Bonjour,

Pour dépanner les tuyaux "aquarium" dans les jardineries vont bien . Par contre en définitif, quand je ne trouve pas en automobile, je vais dans les magasins mécanique accastillage bateau il y a tous les diamètres et ça tient dans le temps...Un peu cher parfois, mais la qualité est au rendez vous....

[babar2]

 

En silicone (jusqu'à +200°C) => ICI

 

Je déconseille le silicone, c'est trop souple et trop fragile, il se déchire pour un rien. Il risque de s’aplatir quand la pompe va aspirer s'il y a trop de perte de charge.

[serialpyro]

C'est bon c'est réparé. Durit carburant tressée. Juste un mètre mais j'ai fais un raccord avec la durit originale avec un raccord pvc à annelures de type arrosage. J'ai encore dû couper dix cm de plus avant que ça ne se fende plus en mettant le raccord. J'ai provisoirement lové le rab de longueur le temps d'éprouver tout ça quelques temps.

[serialpyro]

http://img802.imageshack.us/img802/4138/20120702162909.jpg

[babar2]

Fais gaffe que le tuyau ne touche pas la poulie de la pompe HP en fermant le capot!

[serialpyro]

Non t'inquiete il n'y a qu'un metre enroulé. J'ai écarté pour la photo sinon c'est à l'aise là dedans.

[Invité Tentation36]

Salut.

 

Le PVC ne risque pas de se dégrader?

[madguss]

Bonjour!

 

à privilégier: raccords que je trouve perso (je fais des montages de biréservoir pour huile végétale carburant) en magasin de nautisme: ils sont en laiton et sont conçu pour les hydrocarbures.

 

J'ai eu trop de pb avec eds raccords pvc pour ma part... :s

 

[Nanarf]

Le tuyau rilsan tient bien