madguss

Bonsoir tout le monde. Des nouvelles? j'ai le même problème... tout le train avant est neuf sauf les cardans ^^

La suite... je viens de démonter le démarreur, nettoyage, graissage et remontage mais il y a du jeu latéralassez conséquent dans la tête et surtout plus rien qui la tient au bout (il doit y avoir une bague ou un roulement je suppose) voir le carter qui comment à être usé. Pour l'instant ça remarche bien mais pour combien de temps... pour le coups je vais en racheter un. La ref est D8R28 ou 9654561480 01 pour ceux qui chercheraient derrière!

effectivement, il y a du monde !:o - - - Mise à jour - - - très intéressant comme site, merci!

merci pour la réponse! donc pas besoin de le changer en fait.. démontage, nettoyage, graissage et c'est reparti, avec de la chance! dès que la météo se fait meilleure, je m'y attèle C'est bien le 2.0 litre HDI rhr par contre... avec FAP effectivement!

Bonjour à tous. Je veux changer de démarreur (roue libre qui grippe à priori car ça démarre bien mais le démarreur reste entrainé un instant après avoir démarré le moteur) mais il y a pléthore de démarreurs proposés par nos chers vendeur en ligne. Citroen veut bien me vendre le bon mais à 1047€ttc... ça fait cher :q: voir ch*** (et bien sur ne veut pas me donner le type de démarreur qu'il faut... Quelqu'un a une idée? ma voiture est une C5 de 2007 , série 1 phase 2, 2l hdi 138 cv (siemens) boite auto AM6 Je vous remercie d'avance beaucoup

hello, même problème mais pas tout le temps... (problème intermittent) faut que je me penche là dessus... mais pas le temps actuellement

bravo!

Les ralentisseurs sont parfaitement normés et sans aucune ambiguïté et depuis près de 30 ans... (décret 94-447 du 27 mai 1994 et norme: NF-P 98-300) avec une donnée qui n'est quasiment jamais respectée: hauteur maximale :10 cm... Des maires se gaussent de ne pas respecter exprès cette norme... Donc dire que c'est trop compliqué d'appliquer une norme "obscure et contradictoire", qui change tout le temps est proche du mensonge dans ce cas là.

Bonsoir, Elle est vraiment intégrée dans la pompe e est purement mécanique, à part pour l'électrovanne de débit. C''est une pompe à palette qui peut avoir sa clavette de fatiguée (et la pompe est entrainée ou non de manière aléatoire) mais dans ce cas là la voiture est difficilement conduisible mais on garde un tout petit peu de puissance entre deux moments de bon fonctionnement. sur la valise se mettrait le défaut: pression rampe commune insuffisante

Merci beaucoup de la réponse! C'est arrivé à d autres cette mésaventure?

Bonjour à tous! Suite à une casse de pompe d'injection, je dois changer l'arbre à cames qui a cassé en même temps au niveau de l'entrainement de la dite pompe à injection. Le couvre culasse en alliage d'aluminium est collé à la culasse, sans autre joint que ça. Est ce que quelqu'un aurait la référence de cette colle ? Loctite 510? Merci d'avance!

Bonjour Tout le monde, J'ai une C5 de 2007 2l HDI 138 CV ,H3+ et mon vérin avant droit suinte ... Donc je me mets en quête d'un en meilleur état! J'ai cherché sur le Forum, mais pas trouvé la réponse encore... Je n'ai pas la ref di vérin et vu qu'il y a plein de modèle de C5 entre 2000 et 2007 (Phase 1 et 2 sur la série 1)... est ce que tous les vérins avant droit sont compatibles ou bien... (je parle sans le dôme...)

Salut Grome61. Est ce que tu aurais la référence du vérin avant (si c'est le droit...) Il existe toujours en origine? ou tu l'as trouvé en casse...

Bonjour, le niveau se fait par dessous, sur le bouchon de vidange, au milieu il y a un bouchon de niveau (en torx). Attention!!! niveau à faire moteur tournant!

Bon suite et fin du pb: vérin changé. Vérin très marqué . Une fois un vérin d'occasion remonté, tout refonctionne correctement. Panne purement hydraulique. Voilà!

merci de la réponse. Niveau lds ok. Alors vérification aujourd'hui: retour qui bouillonne! celui qui vient à l'arrière du réservoir... donc fuite interne quelque part. Passage à la valise: les capteurs ont l'air de fonctionner (les valeurs relevées sont cohérentes) Ah oui, à froid, la suspension arrive encore à monter! ça lutte, mais ça monte, juste le temps de mettre deux chandelle et ça n'arrive plus à tenir. Pas de défauts sauf au moment où le bhi arrête d'essayer d'envoyer du LDS à l'avant (je n'arrive plus à me rappeler l'intitulé :p ) Donc demain, si j'ai le temps, je change le vérin qui pisse (de toute façon, c'est à faire) et je regarde le résultat ! avec de la chance, la fuite interne est là...

Bonjour tout le monde! J'ai l'avant de ma C5 phase 2 (2007) 2LHDI FAP BVA hydractive 3+ qui s'est affaissé progressivement et n'a pas voulu remonté malgré la pompe hydraulique qui tourne. La pompe finit par s'arrêter avec un message de défaut "suspension défaillante, vitesse limite 90km/H" A l’arrêt précédant (1 h eure avant), je remarquais que l'avant faisait du yoyo... Si je tente de monter ou descendre la suspension après avoir éteint et rallumer le moteur, l'arrière monte bien, l'avant monte un peu (1/2 cm) avant de rester en bas finalement. Donc j'exclu un pb de capteur (la voiture a l'air de savoir que l'avant est en bas...) donc il me reste: - une fuite interne au vérin => le vérin droit est très très gras en haut , le vérin gauche est parfaitement sec ======> probable? mais est ce que une fuite interne empêcherait de monter? en tout cas, le vérin est à changer apparemment - y a t'il une possibilité de fuite interne au niveau du régulateur de raideur (hydractive 3+) avant qui empêcherait la remontée de la suspension? -autre idée? Demain je passe la voiture à la valise. Est ce que quelqu'un a une idée pour que j'identifie mieux la panne grace à la valise? Merciiii !

un peu de crasse et d'oxydation sur les boulons et autres écrous. => nettoyage à la brosse métallique et hop!

Bonjour, JAMAIS déconnecter la batterie moteur tournant! Risque extrêmement important de cramer l'électronique de la voiture et le régulateur de l'alternateur...

Bonjour! ma réparation a cassé a un autre endroit du volet... j'ai changé le boitier total par une pièce en casse. ça m'a pris 2 jours tranquillement (il faut déposer tout le tableau de bord ...) Donc pour ceux qui veulent, j'ai un volet droit (coté passager ) et des servomoteurs ainsi qu'un motoventilateur. (le volet, je ne l'ai pas démonté et ça va partir à la benne d'ci peu... sauf si on me dit "stop!")

Bonjour! Tout est dans le titre! 10 € à récupérer sur place vu la taille et la fragilité! (Nantes ou Paris ouest)

Bonjour! Tout est dans le titre! 25 € sans le port!

caramba... je n'ai pas réussi à poster dans la bonne rubrique...

Bonjour! Servo moteur clim C5 serie 1 phase 2. Il y a 3 types suivant le volet actionné! 10 euros pièce... + 5€de port ou bien une bonne bière en passant chez moi!

bonjour! Avez-vous encore les barre de toit?