vie du forum Actualités C5 II

[Loud Howard]

Citroën a jusqu'à la rentrée pour faire la bascule en Euro6 ...

[papalu33]

Merci pour vos réponses,

en gros on peu dire " un peu + rapide "

HS

Hier j'ai fait env. 50 km dans un Mercedes B 200 BVA, bonne pêche, bonne bva,

Mais aie aie mon dos ....

J'ai vu aussi la nouvelle C Shooting Brak

Mais 43000 € et des grosses poussières

HS FIn

 

A+

[jfz]

Citroën a jusqu'à la rentrée pour faire la bascule en Euro6 ...

Pour la première immatriculation des véhicules neufs Euro 5 effectivement. Mais la fermeture à la commande puis en production des motorisations Euro 5 doit intervenir en amont, sinon il n'y aura pas le temps d'immatriculer les véhicules avant le 1ᵉʳ septembre.

 

Les motorisations BlueHDi 150 S&S BVM6 et BlueHDi 180 S&S EAT6 seront donc plus que probablement ouvertes à la commande sur C5 (en France) lors des évolutions produit au 1ᵉʳ juin, date à laquelle toutes les motorisations Euro 5 qui restent dans les gammes Citroën/DS Automobiles devraient être fermées à la commande (ce serait logique en tout cas).

[magnolias]

Et donc pour avoir une hdi 200 il faudrait commander avant le 1 er Juin ... ????

Je pense que la marque risque de faire cette bascule sans aucun préavis.

Auquel cas le 2 juin il pourrait m'être répondu : " hdi 200 ce n'est plus possible" !

J'hésite entre les 2 motorisations ... L'agrément du hdi 200 me plait beaucoup , seul le malus de 2200 me fait hésiter... La C5 avec hdi 180 devrait être moins chère ( info prise en regardant sur le site 508 gt hdi 200/ 508 hdi180 ) et sans malus.

Je ne suis pas sûr qu'en réel sur le terrain le hdi 180 consomme beaucoup moins que le 200 , sauf en ville. Il y a quelques infos sur un post en rubrique ds5

[Invité zitra]

Après l'Italie, maintenant en Suisse (cf configurateur CH). Pour info, voir le site Citroën monde !...

[magnolias]

Les choses bougent un peu . Les garages France vont recevoir une dotation C5 blue hdi 180 pour commercialisation dans la foulée .

[cocico]

Bizarre qu'en Italie, seulement Blue HDi 150 & 180ch, pas d'autres moteurs visibles à ce moment.

Quelqu'un sait si le 120ch EAT6 sera disponible?

[Invité zitra]

120, c'est un peu léger pour une C5 !... surtout break familial ! 140 HDI actuel ou 150 Bleu HDI futur, c'est plutôt mieux !...Peut-être que le HDI 180 sera trop coûteux, mais je pense qu'en dessous du 150, il vaut mieux rester en C4 !...xan25

[cocico]

Maintenant j'ai une C5 Tourer e-HDi qui me plaît tres bien. Je peux bien comprendre que plus de ch, c'est mieux, mais 115ch est parfaitement faisable sur cette voiture. Même de la boite BMP6 je suis très très content

[Invité zitra]

Débat clos : en Italie, Suisse, Allemagne, etc, cf configurateur Europe, il y a du 150 manuelle ou du 180 auto avec 3 finitions (séduction, exclusive et crosstourer, les noms changeant selon les contrées !...) . Donc une gamme réduite selon un mode clair et lisible ! En espérant qu'en France, il n'y ait pas d'inflation au niveau des tarifs !...Et peut-être avec un geste commercial (rappelons-nous du 7500 euro du mois de mai...)

[cocico]

Effectivement, même chose ici en Belgique. Mais je ne crois pas qu'ils vont pas offrir une offre 115/120ch, pour les flottes ici c'est le moteur le plus choisi.

En même temps, je ne trouve pas de photo de l'integration de la tablette tactile...

[magnolias]

Il n' y a globalement pas de difficulté pour obtenir une remise sur C5 . Modifié le 19 juin 2015 par magnolias

[Popome]

Bonjour

Les flottes choisissent aussi les petits moteurs sur les grosses berlines à cause de la grille de taxes calculée en fonction des émissions de CO2. Avec un BlueHDI 150, la conso est plutôt favorable et pourrait faire pencher la balance vers l'achat d'un modèle plus puissant sans subir l'inconvénient CO2.

On peut dire que Citroen a limité, pour rendre rentable, la gamme de moteur pour que ce modèle perdure au passage de la norme €6, même si les volumes resteront faibles.

Faut quand même se dire que ce modèle est sortie avec des moteurs €4 (voir €3 pour certains marchés ou cette norme est toujours en vigueur d'ailleurs), a passé toute la norme €5 et poursuit sa route en €6, c'est quand même pas banal pour un véhicule PSA (généralement un modèle vit sur 2 normes si elles tombent tous les 5 ans).

[Invité roumchou]

Bonjour à tous,

Je viens de consulter le site citroen belgique et j'ai constaté que nos belles C5 X7 terminent leur carrière.

En effet en Belgique il n'existe plus que deux motorisations diesel un 150cv et un 180 cv et 2 types de finitions.....séduction et exclusive prix de départ 32000 euro sans gps qui lui devient tactile avec écran 7 pouces et caméra de recul incorporée.

Pour l'exclusive 180cv avec l'option gps on passe la barre des 40000 euro.

plusieurs teintes de carrosserie ne sont plus au catalogue comme la mienne par exemple qui est mativoire.

Plus de suspension métallique. Sniff....

[touluk]

Pourquoi fin annoncée?

[magnolias]

Je pense que C5 II restera à la vente jusqu'à l'arrivée de C5 III .

[Rico3]

Il semble plus ou moins certain qu'il n'y aura pas de C5 III d'après les dires de la directrice générale de Citroen, peut être un SUV mais pas de grande berline !

[citroenxmrouen]

Bonjour,

 

Alors la je pense comme Rico3 la maison par dans des chemins un peut vague suite a la division de citroën et de la gamme DS, quand a la nouvelle berline c'est un grand point ? déjà que plus d'hydraulique alors la caisse on sait toujours pas plate forme opel ou autre a suivre.

[magnolias]

Partenariat avec Opel pour C5 III plutot mal parti...

La presse de la semaine dernière évoque encore bien c5 III pour fin 2017 ...

[Invité guest1589]

Les informations évolutions gamme :

Nous vous informons de la prochaine fermeture à la libre saisie de la Gamme Citroën C5.

Cette fermeture sera effective au plus tard le 8 Juin. Certaines versions et/ou motorisations pourront être

fermées plus tôt, en fonction de la consommation de nos potentiels disponibles.

 

Citroën a jusqu'à la rentrée pour faire la bascule en Euro6 ...

La législation permet d'immatriculer des véhicules Euro5 neufs jusqu'au 31 août 2016

Autrement dit, il serait possible de stocker 3000 (par ex) véhicules €5 et les vendre / immatriculer jusqu'à dans un an. Mais il faut que ces véhicules aient été fabriqués avant le 1er septembre 2015

[jfz]

Effectivement, mais précisons que cette date du 31 aout 2016 ne concerne que les véhicules de catégorie N₁ (classes II et III) et de catégorie N₂ (et donc pas les voitures particulières). Voir le point 5 de l'article 10 du règlement (CE) N° 715/2007 du Parlement européen et du Conseil du 20 juin 2007.

[Invité guest1589]

Désolé, mais le Ministère du Developpement Durable interrogé a confirmé ce que j'ai écrit.

Et c'est exactement ce que Citroën a confirmé et écrit à l'ensemble des concessions ...

Donc pour les voitures PARTICULIERES, il y aura possibilité d'immatriculer des €5 jusqu'au 31 août 2016.

Il n'y a pas que les règlements CE, il y a aussi les règlements de la France ...

[jfz]

Aurais-tu la référence du texte qui proroge d'un an le délai pour les véhicules neufs Euro 5 de catégorie M₁ ? Peut-être apparait-elle dans la réponse du ministère ? Merci.

 

Car j'entends bien qu'il existe des règlementations nationales, mais les règlements CE sont des textes qui s'imposent obligatoirement et immédiatement à tous les États membres, lesquels ne peuvent pas y déroger, même partiellement (voir l'article 288 du Traité sur le fonctionnement de l'Union européenne).

 

Les règlementations nationales peuvent d'ailleurs nécessiter une validation européenne, comme cela a été récemment le cas pour l'arrêté harmonisant les dimensions des plaques d'immatriculation des deux-roues, soumis à la Commission européenne avant qu'il ne puisse être pris en France.

[petiou]

Je pense qu'il n'y aura pas de C5III. Petit à petit CITROEN va diviser sa gamme C et sa gamme DS. Le haut de gamme sera DS et la gamme C on trouvera des voitures moyennes.

[jfz]

Pour la précision, la dérogation qui permet d'immatriculer jusqu'au 31 aout 2016 des véhicules neufs Euro 5 de catégorie M₁ produits jusqu'au 31 aout 2015 a été octroyée en France, ainsi que dans d'autres États membres, au titre de l'article 27 (Immatriculation, vente et mise en service de véhicules de fin de série) de la directive 2007/46/CE du Parlement européen et du Conseil du 5 septembre 2007.