à la rencontre d'un vieux fantasme

[vico]

sans rancune ?

 

aucune !

[arena volcanica]

Bonsoir vico,

 

Bonne chance pour la suite.

[vico]

Bonsoir vico,

 

Bonne chance pour la suite.

 

merci ! , mais pour ma recherche d'xm....?????? non, j'ai bien compris merci;)

[vico]

j'ai vu celle ci : http://www.leboncoin.fr/voitures/160220810.htm?ca=17_s

elle à passée les 200000 mais c'est une premiere main, la carrosserie semble correct et à dû etre soignée comme témoigne les proteges portieres en plastoc, la garantie de 3 mois se prend et le prix interessant, personne de saint denis sur ce site ?

[vico]

soit c'est une merde qui n'en à pas l'air, soit c'est une reprise de 1500 euros que le vendeur veut vite se débarrasser et fait juste payer sa garantie portant le prix à 1780

[57banane]

Salut Vico

 

A première vue, elle ne parrait pas mal, mais bien sûr, il faut le voir en chair et en os. Le cuir du siège conducteur qu'on peut appercevoir n'est pas usé ni craquelé.

 

Comme tu le dit, c'est sûrement une reprise, mais je pense aussi que le vendeur doit savoir que c'est une voiture qui n'est pas trop demandée, donc il faut un prix attractif pour qu'elle parte le plus vite possible. Elle risque de partir assez vite.

 

 

 

 

 

 

 

francis

[Invité thuya]

elle a un attelage .... ça ne vous fait pas fuir ?

mais bon pour le prix ....

[57banane]

Un attelage sur une AX avec un moteur d'un litre de cylindrée, je veut bien. Mais un moteur de 3 litres, je ne pense pas qu'il ai plus souffert que le même moteur qui ai fait le plus gros en ville sans attelage.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

francis

[DSCXM]

Tout les XM avec attelage n'ont pas tracté un van avec deux chevaux.:nanana:Mon XM à un attelage mais n'a jamais tracté qu'une petite bagagére;)

[Loud Howard]

C'est même parfois juste un porte-vélos qui a été monté sur l'attelage ...

[girocitron]

Les mauvaises langues diront que l'attelage sur une V6, c'est pour tirer une citerne à essence, non sérieux, généralement le gars qui tire une caravane ou un van prend une 2.1 ou une 2.5 TD pas une V6 (un v6 avec qqchose derrière c'est 15/20L), je pense que c'est un bon plan, à toi de bien "éprouver" l'auto pendant la garantie de 3 mois....

[DSVince]

méfiance, y a rien de garanti par ce genre vendeur (c'est à coup sûr une garantie "moteur boite pont" avec toutes les exclusions que ça comporte: ça veut dire rien de ce qui lâche sur une voiture...)

[DSCXM]

méfiance, y a rien de garanti par ce genre vendeur (c'est à coup sûr une garantie "moteur boite pont" avec toutes les exclusions que ça comporte: ça veut dire rien de ce qui lâche sur une voiture...)

Bien regarder le contrat de garantie qui en régle général exclu toutes garanties pour un véhicule ayant un kilométrage supérieur à 150000kms

[DSCXM]

Bonsoir,

une autre avec GPL

http://www.leboncoin.fr/voitures/161037211.htm?ca=6_s

A voir les "petits détails à revoir"

[Luca3a]

Elle, elle a fait un bon de 700€ a 1400€ lorsque le vendeur a changé la pompe à eau et la courroie...

 

http://img713.imageshack.us/img713/3371/09122010001e.jpg

 

http://img337.imageshack.us/img337/9291/09122010002j.jpg

 

http://img337.imageshack.us/img337/1255/09122010003i.jpg

 

http://img20.imageshack.us/img20/5962/09122010004.jpg

 

C'est bizarre un V6 PRV (regardez la sortie d'échappement) avec un intérieur de V6 ES9 Post 1997 (console centrale entièrement en imitation bois + imitation bois à l'arrière + pas d'alarme sur une exclusive). Sans parler de la sellerie qui n'est pas d'origine...

[DSCXM]

Les jantes sont vraiments hideuses:xan8:

[Luca3a]

C'est le moins que l'on puisse dire... :PP

[Invité lorenzo36]

Les jantes sont vraiments hideuses:xan8:

 

Chuuut, c'est les jantes de JACKY

[DSCXM]

Une superbe 2l 16 soupapes avec un GPL de qualité (hollandais TELEFLEX ) avec peu de kilométres:good:

http://www.leboncoin.fr/voitures/161318392.htm?ca=6_s

[Luca3a]

Pour le coup, on est quand même loin d'un beau V6 bien équipé... c'est même carrément l'inverser avec une petite mécanique et une finition au raz des pâquerettes...

[vico]

c'est vrai, merci tout de même , et voir que vous pensez à mettre des propositions ici,c'est tres sympa, mais on s'eloigne carrément de ce que je cherche, et comme je l'ai deja dit un gpl pour un usage exéptionnel,... pas trop l'intéret ( le même d'ailleur qui équipait celle de valenciennes ) et pour conclure, et ça vous ne pouviez pas savoir,: j'ai horreur des voitures qui ont la même teinte que les machines à laver, gasiniére, micro-ondes et frigidaires :PP:PP

j'en ai vu une pas mal mais c'est un prv 24 soupapes, d'aprés ce que j'ai lu, c'est moteur ne sont pas tres conseillés...

http://www.leboncoin.fr/voitures/160524493.htm?ca=12_s

[vico]

ce n'est pas non plus ce que je cherche, mais elle parait pas mal, apparement un turbo ct vsx , arretez moi si je me trompe...http://www.leboncoin.fr/voitures/160900380.htm?ca=17_s

j'adore le " tableau de bord en cuir" ....

[DSCXM]

Pour le coup, on est quand même loin d'un beau V6 bien équipé... c'est même carrément l'inverser avec une petite mécanique et une finition au raz des pâquerettes...

 

Peut-être loin d'un V6 est de ce que recherche Vico, mais XM en parfait état, avec un GPL de qualité (rien avoir avec le matériel italien souvent installé) et peu kilométré.Petit moteur :hum:135cv quand même certe un peu creux à bas régime mais comme beaucoup de 16 soupapes,et assez sobre. Même si Vico n'aime pas la XM en blanc,personellement je trouve que ça lui va bien-xan22- ça change du sempiternel gris ou vert;)

[Luca3a]

Vico, les V6 PRV 12 et 24 soupapes sont probablement les moteurs les plus robustes qui ait été montés sur la Xm.

Franchir les 400 000 sans toucher au bloc n'a rien exceptionnel. C'est un moteur de conception très anciennes, avec une distribution par chaine. En termes de tenue dans le temps et dans les kilomètres, les PRV n'ont rien à voir avec les ES9... strictement rien à voir.

 

Les PRV sont souvent décriés car ils ont été pensés dans les 70's... et leur consommation est encore parfaitement en accord avec cette époque... mais manger 18L en ville ou en conduite sport fait plutôt froid dans le dos de nos jours !

L'ont parle souvent de l'accessibilité mécanique par toujours évidente. C'est vrai pour les démarreurs sur 24s, ou encore les sphères de conjoncteur... mis à part ça... vu que l'on ne touche quasiment jamais au bloc il n'y a pas de soucis.

Ce dont il faut vraiment se méfier, c'est le vieillissement du faisceau moteur (qui cuit avec la chaleur dégagée par le monstre). A noter que les faisceaux des PRV série II vieillissent beaucoup mieux que ceux des série I.

Pour ce qui est de la disponibilité des pièces, cela devient tout doucement compliqué comme pour toute auto de 20 ans... même si aujourd'hui il ne manque rien nous empêchant de rouler.

Pour le prix des pièces... comme sur tout les V6 c'est disons... astronomique (2400€ une pompe HP, 600€ un répartiteur de direction)... Heureusement, les clubs sont là pour partager les bonnes adresses.

 

L'Xm V6 PRV 24s est à mon sens le tout dernier vaisseau de la marque: une DIRAVI (seule la Sm a eu le droit aussi au couple 6 cylindres + DIRAVI), des performances d'enfer (rien à voir avec l'ES9... surtout s'il est en BVA ), etc.

[DSCXM]

Vico, les V6 PRV 12 et 24 soupapes sont probablement les moteurs les plus robustes qui ait été montés sur la Xm.

Franchir les 400 000 sans toucher au bloc n'a rien exceptionnel. C'est un moteur de conception très anciennes, avec une distribution par chaine. En termes de tenue dans le temps et dans les kilomètres, les PRV n'ont rien à voir avec les ES9... strictement rien à voir.

 

Les PRV sont souvent décriés car ils ont été pensés dans les 70's... et leur consommation est encore parfaitement en accord avec cette époque... mais manger 18L en ville ou en conduite sport fait plutôt froid dans le dos de nos jours !

L'ont parle souvent de l'accessibilité mécanique par toujours évidente. C'est vrai pour les démarreurs sur 24s, ou encore les sphères de conjoncteur... mis à part ça... vu que l'on ne touche quasiment jamais au bloc il n'y a pas de soucis.

Ce dont il faut vraiment se méfier, c'est le vieillissement du faisceau moteur (qui cuit avec la chaleur dégagée par le monstre). A noter que les faisceaux des PRV série II vieillissent beaucoup mieux que ceux des série I.

Pour ce qui est de la disponibilité des pièces, cela devient tout doucement compliqué comme pour toute auto de 20 ans... même si aujourd'hui il ne manque rien nous empêchant de rouler.

Pour le prix des pièces... comme sur tout les V6 c'est disons... astronomique (2400€ une pompe HP, 600€ un répartiteur de direction)... Heureusement, les clubs sont là pour partager les bonnes adresses.

 

L'Xm V6 PRV 24s est à mon sens le tout dernier vaisseau de la marque: une DIRAVI (seule la Sm a eu le droit aussi au couple 6 cylindres + DIRAVI), des performances d'enfer (rien à voir avec l'ES9... surtout s'il est en BVA ), etc.

 

Ne suis pas d'accord avec toi Luca3a mais c'est aussi un des avantages de la XM:il y en a pour tous les goûts.Le PRV est trop brutal, couple maxi placé trop haut et vraiment gourmant (ne jamais oublié que c'est un V8 tronqué de deux cylindres pour cause de crise pétroliére mais qui a gardé son ouverture à 90° et même avec les manetons décalés le cycle n'est pas optimal)) , par rapport à l'ES9J4 qui est vraiment plus adapté à une conduite souple (la souplesse à été privilégié à la puissance) surtout en BVA.Il sait aussi devenir rageur si on le pousse dans les tours (bva en position sport).Il n'a rien à envier non plus au PRV concernant la fiabilité.Pour la diravi,pour avoir possédé une SM la diravi de la XM en est trés loin et se rapproche plus de la diravi de la CX.j'avoue quelle me manque un peu sur mon V6 mais on s'habitue et comme je fait peu de ville.En plus ça économise les pneus avant-xan22-

En résumé il faut essayer les différentes versions et prendre celle que l'on préfére c'est de toute façon que du plaisir:biere:

Un V6 dans ton budget Vico:http://www.leboncoin.fr/voitures/160763005.htm?ca=6_s

ou celle-ci;http://annonces.ebay.fr/viewad/Vends-Echange-Citroen-XM-Exclusive-V6-24S-BVA-/5018420816