question Réglage turbo sur 2,1

[xud11bte]

Comment savoir si c'est un T2 ou un GT15 sur la mienne? Il y a une plaque avec les refs dessus? Il sort 1,1 bar...

 

Comment fait t'on la différence entre les deux?

[Invité Cyber-Greg]

ouai il faut mettre au clair cette histoire du turbo.

 

lequel est le mieux, et sur quel année il est monté

[mike855]

Je dirais après 97 moi pour le GT15

[grostoto]

le sujet a deja eté abordé, il y a (avait ?) un post avec les photos des 2, les différences visuelles.

 

tiens c'est mon coté ex-modo qui ressort...

[mike855]

Oui mais on a jamais été fixé sur les dates. Le GT15 est le successeur du T2, peut être qu'en trouvant l'année de production du GT15...

 

Edit : en regardant ce lien on se dit que un GT15 pour un 2.1 c'est bien sous dimensioné!

 

http://www.turbomaster.info/eng/turbos/gt30-45.php

[Invité Cyber-Greg]

ah oui le sujet à été 1000 fois abordé c'est sur, mais j'ais jamais rien vu de précis et clair, et souvent contradictoire, j'ais pas de bol!lol

[TOTOPHE]

le GT15 équipe les xantia depuis l'opr 7759, il se différencie par son entrée orientée vers le haut (coudée à 45°) alors que le T2 à l'entrée dans l'axe de la turbine, la waste gate n'est pas placée au même endroit, mais je trouve la différence subtile, alors que l'entrée ne trompe pas

[mike855]

Merci Totophe des précisions

[xud11bte]

+ 1 pour Totophe,et merci

J'ai donc bien un T2 , avec l'entrée droite, et qui souffle comme le tien 1,1 b:d

[mike855]

Prochain fois que j'ai la fosse je m'y remet, je suis tétu, je vais vérifier les prises d'air, si la wastegate est pas gripée aussi...

[TOTOPHE]

C'est pas le meme budget aussi! Pi je suis allergique au bruit du HDI. (Meme si j'y passerai surement un jour).

 

Tiens au faite j'ai vu des mec qui tirent 155ch de leur 2.1. Bon par contre la fiabilitée.... Pompe mécanique et turbo a 1.5...

 

avec quel turbo ils font ça? parce que le T2 ne sortira jamais 1.5 bars sur un 2.1

[mike855]

Faudrait je demande tien, ptetre des GT15. Généralement ils prennent des moteurs de XM donc ils doivent changer le turbo

[Invité Cyber-Greg]

c'est pas qu'une histoire de taille de turbine! mais aussi de trim et d'AR!!!

[mike855]

J'y connais rien en turbo Je leur ai demandé je verrai bien

[xud11bte]

J'ai refait un essai aujourd'hui en côte: un petit peu plus de 1.1 bar à 4000t/mn....vous dites que ça chute passé 3000, c'est parce que vous faites la lecture à partir du calculo?

[grostoto]

oui, on voit clairement la chute de pression.

 

je le ferais une video a l'occasion sur un 2.1td.

[TOTOPHE]

sur le capteur denzo ( je ne lis pas la valeur dans le calculo, je n'ai pas ce qu'il faut, mais je peux lire la valeur du denzo) ou avec un mano, même comportement baisse après 3000 (pas une chute pour moi, ça descend doucement.

[xud11bte]

Moi c'est le mano que j'ai installé au TdB, pris en dérivation sur le tube caoutchouc de la Waste...

 

J'ai bien vu aujourd'hui, jusqu'a 4000t/mn et même un petit peu au dela:d 1.1 bar bien tassé :PP

[mike855]

J'ai reregardé aussi, en 2 et 3 je perd max 0.5bar, et en 4 0.2bar, en 5 j'ai pas essayé

[xud11bte]

Soit j'ai un mano de m...... soit j'ai un très bon T2:PP

 

Le fait que le moteur soit trés fortement chargé ( 80kgdans le coffre, côte de 11% sur 1 km + clim + pied à fond) permet à la pression de sural. de ne pas chuter?

[grostoto]

si le moteur ets très chargé, la clim coupe automatiquement...

[xud11bte]

c'est la température du LDR au dessus de 115° qui coupe la clim il me semble ? je sais pas où j'ai lu ça....La clim devait fonctionner, j'étais pas à cette température...

[grostoto]

il y a aussi la T° qui coupe la clim, mais aussi l'appel de forte charge (les conditions que tu decris).

[TOTOPHE]

Soit j'ai un mano de m...... soit j'ai un très bon T2:PP

 

Le fait que le moteur soit trés fortement chargé ( 80kgdans le coffre, côte de 11% sur 1 km + clim + pied à fond) permet à la pression de sural. de ne pas chuter?

 

effectivement ça doit jouer, tu as du remarquer que tu as du mal à monter en pression en 1 ère alors qu'en 3 ça grimpe, la charge est forcément plus forte au fur et à mesure que l'on monte les rapports.

 

les pressions que j'annonce sont relevées en 3 ème et prise au niveau du denzo avec un T (et lu sur le signal de celui-ci directement) j'ai aussi mesuré sur le collecteur par le bouchon coté pompe à vide, peut être un poil plus faible mais pas flagrant

 

 

Quel config as tu?

 

dans mon cas, eprom V3 (la V6 fume plus et fait un drôle de bruit), EGR en fonction, catalytique ligne d'origine (avec silencieux intermédiaire) j'ai eu une ligne sans intermédiaire la pression était un poil plus forte (presque rien) mais niveau perf je ne sens pas de différence et niveau bruit c'est bien mieux avec l'intermédaire.

 

j'ai récupéré un cata que j'ai vidé, mais je ne l'ai pas encore monté (pas trouvé le temps)

[mike855]

Ha je suis pas le seul avec lequel la V6 fait du bruit! On me prenais pour un fou!