problème elle ne veux plus démarrer à chaud.

[Invité Charles29]

Bonjours Messieurs,

 

J'ai besoin de vos lumières, je suis le propriétaire d'une XM V6 12 (boite mécanique) de 1992. Un gros soucis survient quand la voiture est chaude et que je coupe le contacte (pour faire une petite course par exemple), je n'arrive pas à la redémarrer! Le temps d'attente pour pouvoir la remettre en route est assez aléatoire, mais en générale, il faut que j'attende une bonne dizaine de minute. D'accord cela me permet de boire un petit demi en attendant que madame veuille bien repartir mais bon ça devient vraiment pénible. Je souhaite vraiment garder cette XM et donc il faut que je trouve ce qu'elle a. Sur les conseils d'un mécano le calculateur d'injection a été passé au crible sur un "ordinateur", je ne connais pas le nom de cet appareil. En tout les cas le résultat est: pas de défauts....

 

Voila ou j'en suis actuellement.

 

Alors si vous avez une petite idée n'hésitez pas s'il vous plait que je puisse prendre encore beaucoup plaisir au volant de cette XM, car je doit dire que c'est un vrai enchantement de rouler avec une telle automobile.

 

Merci beaucoup.

 

Charles

[bruno84]

salut

tu peus regarder la petite durite d'air qui va du petit boîtier ,fixé sur la baie de pare brise, a la culasse arrière

ce boitier a une cosse électrique et la durite se fend au niveau de ce dernier.

après tu peux avoir la tête d'allumeur

bruno

[jeanmi]

salut,

 

il faut procéder par élimination, quand elle ne démarre pas il faut vérifier si tu as de l'allumage, si tu as de la pression d'essence

[Invité Charles29]

Je vais donc commencer par là, la petite durite d'air et les vérifications de Jeanmi. Merci à vous deux et je vous tiens au courant de tout ça.

[Mr_Benpro]

Je pense aussi a la tete d'allumeur fendu , qui se dilate a chaud , et donc redemarrage possible que quand elle refroidi .

 

Ben

[Invité Charles29]

Il faudra que je regarde ça aussi alors! Pour un amateur comme moi ça va être une découverte totale, mais les factures étant ce qu'elles sont en garage, il faut que je m'y mette...

[Mr_Benpro]

Dommage que tu soit aussi loin , je t'aurais fais ca avec plaisir .

 

Ben

[Invité CitrAlfa]

Sur la mienne qui galèrais pour redémarrer moteur chaud, j'avais changé la tête d'allumeur, le doigt, les bougies, le capteur PMH et ça n'avais rien changé...

 

Je pense plus au module d'allumage, qui tombe en rade dans 90% des soucis de démarrage.

 

Je ne l'avais pas changé, j'ai laissé tomber avant!

[bxxm10]

Truc tout bête, j'ai eu un soucis similaire sur ma BX diesel BVA, impossible de démarrer moteur bien chaud.

 

J'ai été jusqu'à prendre les compressions à chaud qui était bonne, ne trouvant pas je rachète une BX D BVA mais avec un démarreur HS, et bien sur je reprend le mien sur l'autre, et même chose.

 

J'ai changé le démarreur de la première qui collait avec la chaleur du moteur.

Problème rencontré également par un copain sur sa Visa Diesel il y 3 jours.

[Invité Charles29]

J'ai vérifier la tête de l'allumeur, mais pas de fisure visible, j'en ai profité pour nettoyer les contacteurs ceux qui se trouvent sur la tête et celui du doigt... Je vais essayer cet après midi.... éperons que ce soit ça.

[aqueoui]

je suis pour le démareur aussi , ça m'est arrivé sur la td 12 moteur chaud un clic re démarage et ça demarre moteur très chaud 500 km tourne la clef et ras après 15 mn ça démarre

[jeanmi]

j'ai eu sur mon 2.0i, la bobine HT qui faisait des siennes

[michel043]

Bonjour,

les deux V6 que j'ai eu n'aimaient guère redémarrer à chaud après un bref arrêt. Globalement, ce qui marche le mieux, c'est de lancer le démarreur quelques secondes, puis relacher, et redémarrer ensuite. Sur mon ancienne, tu aurais pu vider la batterie sans aucun résultat alors qu'au deuxième coup e démarreur ça repartait gentiment. Mais je suppose que tu as déjà essayé.

Sinon effectivement, l'allumage est un point sensible sur ces autos: allumeur, doigt et faisceau de bougies. J'étais très sceptique sur ce dernier point mais c'est vraiment important.

Bon courage!

[Invité CitrAlfa]

Et l'allumage doit être encore plus au top lors d'une installation GPL!

[Invité Charles29]

Bon alors après essai, elle me fait toujours la même chose.... donc pas la tête de l'allumeur, je continue les recherche. Merci à vous tous pour les différentes pistes, je n'ai plus qu'à procéder par élimination. Par contre quand elle est chaude, le démarreur tourne très bien quand même, je ne pense pas que ce soit lui le fautif.

 

Charles

[jeanmi]

quand elle ne démarre pas, branche une bougie que tu as de réserve, sur un fil HT, et fait actionner le démarreur, tu verras si il y a de l'étincelle

 

bien sûr tu poses le corps de la bougie sur la masse du moteur et tu te méfies des châtaignes, mais je pense que tu savais ça...

 

jm

[Invité Charles29]

Salut Jeanmi,

 

J'ai fais la petite manipulation et j'ai bien une petite étincelle sur chaque files (je les ai tous testé). Par contre si la bobine commence à être défectueuse, y a-t-il une puissance minimale sur ces étincelles? Si la bobine ne donne plus assez se pourrait-il que ce soit ça qui empêche la voiture de démarrer à chaud?

 

Charles

[jeanmi]

si tu as de l'étincelle aux bougies, je pense qu'il faut se tourner vers l'alimentation en essence

 

tu as peut être tout simplement des problèmes de vapor lock, et là ce n'est pas évident a y remédier

[Invité Charles29]

euh........... c'est quoi cette bête la "de vapor lock"??

 

Vu le terme ce serait des vapeurs d'essence?

 

Charles

[jeanmi]

au hasard: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=9480

 

 

mais ce phénomène se produit plutôt sur les moteur a carbu

[HEDEBO]

BONJOUR

Un truc vu sur feu ma D12 atmo , le tuyau de prise d'air qui est avant le filtre à air rempli de saloperies (feuilles, insectes, petit brin d'herbe sec) .La bete démarrant nickel par -10 degrés : 2 secondes de démarreur aprés le préchauffage , et l'été 5 à 6 secondes.