carrosserie DS3 Version Citroen Racing

[Loud Howard]

Un commercial Citroën sur Nantes s'est fait un petit plaisir avec une DS3R Noir / Orange avec GPS MyWay ....

 

Vraiment très attirante, même dans cette livrée "flashy" !

[Frédoën]

Citroën a prévu des DS3-R supplémentaires !!

 

 

L'article : http://www.caradisiac.com/Citroen-veut-une-nouvelle-fournee-de-DS3-Racing-et-bien-plus-encore-73427.htm

 

Citroën veut une nouvelle fournée de DS3 Racing et bien plus encore

 

Dans une interview à WhatCar?, Thomas d'Aussy, le responsable Produits de Citroën fait l'éloge de la gamme DS qui réussit au delà de toutes les espérances. Mais il va plus loin et précise que tout cela n'est qu'un début et que Citroën va en faire plus, beaucoup plus pour sa gamme DS.

 

En premier lieu, il évoque la DS3 Racing de 200 ch, initialement une série limitée à 1000 exemplaires. Finalement, la demande fut telle que la production a atteint 2400 exemplaires. Mieux encore, il laisse entendre qu'une nouvelle version de cette DS3 R serait déjà en préparation. Ceux qui ne s'étaient pas décidés à temps auront donc peut être une autre chance.

Dans le même registre, il n'a pas démenti (et à ce niveau, on sait ce que cela signifie) les hypothèses d'une DS4 Hybrid4 équipée de la chaîne de traction hybride de la DS5 et d'une DS4 Racing. Ce dernier modèle devrait vite arriver car il a été surpris il y a quelques mois en tests.

 

Autre axe de développement, la création de séries limitées (avec intérieur et peintures spécifiques) et d'options exclusives pour les DS4 et DS5 qui n'y ont pas encore eu droit contrairement à la DS3. Enfin, la gamme ne se résumera pas aux 3 modèles actuels et d'ores et déjà l'extension est planifiée. Ainsi, une DS5 « longue » ainsi qu'une version de série du concept Metropolis serait sur les rails, des modèles notamment destinés au marché chinois.

 

Selon WhatCar, Citroën aurait vendu en août plus de voitures en Chine qu'en France. Ce serait une première plus ou moins confirmée puisque Citroën estime que la Chine deviendra son plus gros marché d'ici 3 ou 4 ans maximum !

 

Bref, on n'a pas fini de jouer aux DS

[Frédoën]

Nouvelle déclinaison de la DS3 Racing !!!

Personnellement je n'en suis pas très fan ... :( Les goûts et les couleurs ...

Autant 2 couleurs ça passait bien, mais là 3 ça commence à faire beaucoup trop chargé.

 

Merci à nos amis de DS3 Spirit

 

http://i44.tinypic.com/29ohg1j.jpg

 

Concernant la Peugeot RCZ, quelles sont ces 2 sorties d'échappement non chromées à droite, alors qu'elles sont à gauche sur le modèle de série" ??? Bizarre ...

 

http://img842.imageshack.us/img842/894/dsrspecial002.jpg

 

http://img854.imageshack.us/img854/8004/dsrspecial003.jpg

 

http://img823.imageshack.us/img823/4750/dsrspecial004.jpg

 

http://img715.imageshack.us/img715/4903/dsrspecial005.jpg

 

http://img268.imageshack.us/img268/8338/dsrspecial006.jpg

 

http://img11.imageshack.us/img11/7946/dsrspecial007.jpg

 

http://img829.imageshack.us/img829/6640/dsrspecial008.jpg

 

http://2.bp.blogspot.com/-LClLeTJj7u4/TyOYWjTa9eI/AAAAAAAARDw/0hbbtkCST_U/s1600/13.jpg

[DS3Spirit]

Nouvelle déclinaison de la DS3 Racing !!!

Personnellement je n'en suis pas très fan ... :( Les goûts et les couleurs ...

Autant 2 couleurs ça passait bien, mais là 3 ça commence à faire beaucoup trop chargé.

 

Merci à nos amis de DS3 Spirit

 

 

De rien, si ca peut faire avancer le sujet

[Invité Benji_39]

C'est vrai que je ne suis pas trop fan de la calandre rouge....Mais sinon c'est une bonne nouvelle !!

[Invité redmatt17]

J'ai eu la chance d'en avoir une en prêt, une journée !

 

http://img4.imageshack.us/img4/8465/ds3racing.jpg

[Nico91]

Très bien, et .... ?

 

On reste un peu sur notre faim....

[Invité redmatt17]

Oh ben rien de très spécial. J'en avais essayé une lors des essais dynamiques du Salon de l'auto, à Genève. Mais j'avais une ambassadrice Citroën sur le siège passager donc c'était forcément un peu plus sympa cette fois ! C'est vraiment une très très belle voiture, avec un excellent comportement sur la route.

 

Je suis sous le charme et je ne risque pas d'être très objectif.

 

Je regrette que Citroën n'ose pas y aller "Flat out" et nous sortir une DS3 Racing mais WRC édition avec un 4x4, parce que là où j'habite, ça me serait bien utile.

 

Mais quoi qu'il en soit, excellente voiture. Même si la différence entre la THP 156 et la Racing ne devrait pas se chiffrer par un montant à cinq nombres ! Mais ça reste une voiture coup de coeur magnifique ! Un vrai régal.

[Invité ced007]

J'ai eu la chance de l'essayer Dimanche dernier (la DS3R, pas la version Loeb), tout l'après-midi et bien je me suis régalé. Un vrai karting, ça accélère bien. Elle était noire et orange et au départ je trouvais ça trop tappe-à-l'oeil mais au final, elle est pas mal comme ça. L'intérieur est très sympa aussi.

ça m'a permis de découvrir le THP 200 que je vais avoir sur ma DS5 et que j'avais pas pu essayer avec la DS5.

Bref, j'ai pris bcp de plaisir à la conduire et j'ai eu du mal à la rendre.

[Frédoën]

La DS3 Racing évolue :

 

"Passage de la Citroën DS3 Racing en AM17 avec évolution de la personnalisation intérieure/extérieure Blanc Banquise / pavillon gris Moondust qui comprend désormais les chevrons et le jonc de calandre Rouge Aden, ainsi que les coques de rétroviseurs Rouge."

 

http://citrotemp.cricou.net/gamme/gamme032012.pdf page 4.

 

En clair, je pense qu'il ne s'agit plus d'une série limitée, mais de série.

 

Elle correspondrait donc à ça :

http://img715.imageshack.us/img715/4903/dsrspecial005.jpg

[DS3Spirit]

La DS3 Racing évolue :

 

"Passage de la Citroën DS3 Racing en AM17 avec évolution de la personnalisation intérieure/extérieure Blanc Banquise / pavillon gris Moondust qui comprend désormais les chevrons et le jonc de calandre Rouge Aden, ainsi que les coques de rétroviseurs Rouge."

 

http://citrotemp.cricou.net/gamme/gamme032012.pdf page 4.

 

En clair, je pense qu'il ne s'agit plus d'une série limitée, mais de série.

 

Elle correspondrait donc à ça :

http://img715.imageshack.us/img715/4903/dsrspecial005.jpg

 

Source : ds3spirit :-)

 

http://www.ds3spirit.com/viewtopic.php?f=30&t=2453&start=4800

[Frédoën]

Source : ds3spirit :-)

 

http://www.ds3spirit.com/viewtopic.php?f=30&t=2453&start=4800

 

Je l'avais cité plus haut quand j'avais mis les photos pour la 1ère fois.

En page 8.

 

Désolé si je n'ai pas mis la source une 2ème fois. Et merci pour ces photos

[Invité Benji_39]

J'espère que les premières versions seront toujours disponible, parce que celle-là je n'aimes pas du tout ...ce serait vraiment dommage parce que j'en achèterai bien une pour remplacer ma DS3 sport chic THP

[Gérard68]

Je la préfère aussi en noir / orange.

[Invité FlyingZ750]

J'ai eu la chance de l'essayer Dimanche dernier (la DS3R, pas la version Loeb), tout l'après-midi et bien je me suis régalé. Un vrai karting, ça accélère bien. Elle était noire et orange et au départ je trouvais ça trop tappe-à-l'oeil mais au final, elle est pas mal comme ça. L'intérieur est très sympa aussi.

ça m'a permis de découvrir le THP 200 que je vais avoir sur ma DS5 et que j'avais pas pu essayer avec la DS5.

Bref, j'ai pris bcp de plaisir à la conduire et j'ai eu du mal à la rendre.

 

Le THP 203 de la DS3 R n'est pas le même moteur que THP200 de DS5, RCZ, DS4, ...

[Gérard68]

Le THP 203 de la DS3 R n'est pas le même moteur que THP200 de DS5, RCZ, DS4, ...

 

Et c'est quoi les différences ?

[2T90]

Et c'est quoi les différences ?

 

Culasse et distribution sont différents. Et peut etre d'autre chose....

 

Le THP 200 des RCZ, DS4 et DS5 ne rentre pas sous le capot de la DS3.

DS3 R a un THP155 retravaillé.

[Popome]

Bonjour

En réalité, le THP 200 de la DS3R est une version boostée du moteur de lancement donné pour 150 ch, en s'inspirant grandement de ce que BMW a fait pour la Mini JCW.

C'est à la base un moteur Euro 4 (en 150 et 175 ch) qui est passé en Euro 5 et 155 ch pour DS3. Maintenant, la DS3 a récupéré en 155 ch le "vrai" moteur THP Euro 5.

L'autre moteur THP 200 est un moteur 100% PSA qui reprend la levée variable admission des moteurs VTI atmo en plus des déphaseurs d'arbre à cames. Il est plus chère car plus technique mais dans le cadre de cette série limitée un peu trop "riche". Ces deux moteurs ont été développé en peu en parallèle avec des objectifs différents mais avec, au final, beaucoup de points commun sur le papier.

[Invité Benji_39]

Et pourquoi on ne peut mettre que du SP 98 dans le réservoir?

[Gérard68]

Culasse et distribution sont différents. Et peut etre d'autre chose....

 

Le THP 200 des RCZ, DS4 et DS5 ne rentre pas sous le capot de la DS3.

DS3 R a un THP155 retravaillé.

 

Merci pour ces explications.

[Popome]

Et pourquoi on ne peut mettre que du SP 98 dans le réservoir?

 

Bonjour

Le moteur 200 ch de la DS3R est, comme expliqué, une version bien poussée de l'ancien 150/175 ch. Donc il n'a pas les technologies de l'autre version 200 ch et l'indice d'octane plus élevé permet d'arriver au même résultat en exploitant au mieux tous les leviers d'augmentation de performance.

Un indice d'octane plus élevé permet de gagner en marge par rapport au cliquetis (combustion incontrôlé et anarchique) et donc l'avance à l'allumage est mieux optimisé avec cette contrainte moindre. Pour un moteur suralimenté même en injection direct, ce paramètre reste important.

[christophe0026]

... donc l'avance à l'allumage est mieux optimisé avec cette contrainte moindre....

 

Là, théoriquement les non-spécialistes demandent :

" C"est quoi l'avance à l'allumage??? " J'ai ma petite idée tu la confirmes?

[Popome]

Bonjour

C'est un peu compliqué pour un non-spécialiste donc je vais essayer de le faire simple.

En théorie, quand le piston est au point mort haut (donc contre la culasse), c'est à ce moment là que l'énergie apporté par la bougie d'allumage est envoyé dans la chambre de combustion pour brûler instantanément le mélange air-essence. Hors comme tout ne se passe comme prévu (temps d'initialisation de la combustion essentiellement), il faut anticiper cette étincelle (c'est cette l'avance) pour que effectivement, la combustion donne le meilleur d'elle au moment ou le piston est au plus haut. Cette avance est tout le temps variable en fonction du régime et de la charge du moteur car ce retard de combustion n'est pas non plus fixe. Et donc tout l'art du motoriste est de régler cette avance en continu pour obtenir une poussé des gaz en combustion au meilleur moment, sans tomber dans le piège qu'une combustion anarchique toujours néfaste voir destructeur pour le moteur.

En espérant avoir été clair tout en étant clairement hors sujet...

[christophe0026]

Honnêtement?

Si je ne savais pas ce que c'était, je ne pense pas que j'aurais compris.

Ce n'est pas une critique car je ne saurais faire mieux.

C'est déjà pas mal.

J'ai compris le truc car dans m_to magazine spéciale technique (hors-série), il explique avec schémas et tout et tout... le truc.

En sachant, de quoi cela parle, je comprends ton explication!

[Nico91]

En deux mots il faut que le mélange air/essence s'enflamme juste avant le PMH (point mort haut) du piston. C'est ce "juste avant" qui est l'avance à l'allumage.

Maintenant si on reparlait de DS3R ? merci