panne Roulements bras essieu ar HS

[mvfr25]

Bonjour, j'ai fait remplacer les roulements de bras de l'essieu arrière (deux cotés). Le roulement du coté droit était éclaté, plus de billes. La facture est de 420,56€ (garage citroën). Ma C5 a 98300Kms . Je voudrais savoir si quelqu'un a rencontré le même problème? car mon mécano me dit que c'est la première fois qu'il change ces roulements sur une C5 .Je m'en suis apperçu car l'essieu arrière faisait beaucoup de bruit (fors grincements)et que le confort c'était dégradé. Magrés cet incident je suis très content de ma C5. Merci @+

[Invité phoz182]

la mienne à 140 000 et les grincements commencent, tu connais le prix du kit?

[mvfr25]

la mienne à 140 000 et les grincements commencent, tu connais le prix du kit?

 

Le prix du kit est de: 163,64€ H.T (pour les deux cotés)

Il comprend: 2 protecteurs 2,84€; 4 roulements 95,04€; 2 jeux de cales 32,42€; 4 joints 10,20€; 4 bagues 11,40€ et 2 entretoises 11,74€.

 

Mon mécano a compté: 188,00€ H.T de main d'oeuvre.

[Invité phoz182]

Le prix du kit est de: 163,64€ H.T (pour les deux cotés)

Il comprend: 2 protecteurs 2,84€; 4 roulements 95,04€; 2 jeux de cales 32,42€; 4 joints 10,20€; 4 bagues 11,40€ et 2 entretoises 11,74€.

 

Mon mécano a compté: 188,00€ H.T de main d'oeuvre.

 

 

merci de ta réponse rapide, tu n'avait pas d'autres symptomes que les bruits? genres roues arrières en gordini /--\ ou bien usure irrégulière des pneus?

[mvfr25]

merci de ta réponse rapide, tu n'avait pas d'autres symptomes que les bruits? genres roues arrières en gordini /--\ ou bien usure irrégulière des pneus?

 

Oui, les roues (plus particulièrement la droite car roulement cassé) était légèrement en gordini et la hauteur de caisse arrière était différente, plus basse que la normale.

[gradwohl]

Bonjour, j'ai fait remplacer les roulements de bras de l'essieu arrière (deux cotés). Le roulement du coté droit était éclaté, plus de billes. La facture est de 420,56€ (garage citroën). Ma C5 a 98300Kms . Je voudrais savoir si quelqu'un a rencontré le même problème? car mon mécano me dit que c'est la première fois qu'il change ces roulements sur une C5 .Je m'en suis apperçu car l'essieu arrière faisait beaucoup de bruit (fors grincements)et que le confort c'était dégradé. Magrés cet incident je suis très content de ma C5. Merci @+

 

Bonjour,

 

Travaux effectués aux environs des 100 000 km.

Problème récurant chez citoen puisque les BX, XM avaient le même symptôme.

[Invité Yousseks]

+ 1 , fait aux environs de 120 000 kms, côté conducteur en gordini, craquement atroce sur dos d'ane et bosses..

[Invité phoz182]

+ 1 , fait aux environs de 120 000 kms, côté conducteur en gordini, craquement atroce sur dos d'ane et bosses..

 

 

va falloir que je m'y colle bientot alors....

[grognon27]

Bonjour

Mais comment des roulements peuvent-ils en arriver là ! Ils n'ont quasiment aucun effort à supporter ni vitesse d'action. Sont-ils des modèles étanches avec des flasques caoutchoutés ? Je me souviens de ma machine à laver la vaisselle dont la turbine était équipée d'un roulement semi-étanche avec flasque en métal devenu hors d'usage, ce qui m'avait semblé hors de propos. Je l'ai chagé bien sûr par un roulement étanche (quelques centimes de plus) et je n'ai plus jamais entendu parler de lui.

J'aimerais en savoir plus avec quelqu'un qui a déjà fait l'échange.

Bien à vous.

[Invité phoz182]

j'ai fait le changement sur bx: roulement a rouleaux a portée conique.... donc pas étanche.

[cous]

+1 pour moi aussi roulement ar droite hs

a 99000kms

[mvfr25]

Je vois que je ne suis pas le seul. Merci pour vos infos.@+

[grostoto]

Bonjour,

 

Travaux effectués aux environs des 100 000 km.

Problème récurant chez citoen puisque les BX, XM avaient le même symptôme.

 

bx, xm, xantia, zx, c5......:d et surement d'autres encore.

[pier]

hello, bonsoir

 

pour la ZX... bof... elle ne dispose pas tout a fait du meme type de train arrière, bien que, comme la Xsara, et autre Saxo leur train arrière ne soit pas un modèle de fiabilité...

mais bon, il faut bien quelles aient un défaut, nos Citroen...

 

Pier

[472]

bx, xm, xantia, zx, c5......:d et surement d'autres encore.

 

 

Pour moi, pas Xantia. 220000 kms, jamais touché à ça. Exception ?

[Stan1]

Sur mon ex-Xantia revendue à 150000km pas de changement non plus. Quoique au niveau de ces roulements il y avait une perte de graisse depuis pas mal de temps (sans conséquence).

[gradwohl]

Pour moi, pas Xantia. 220000 kms, jamais touché à ça. Exception ?

 

Bonjour

Pour moi aussi sur la XM 215000 km je n'ai jamais touché à ça, mais d'autre l'on fait. Lorsqu'on les suivait, on avait l'impression de suivre une dauphine ou R8.

Ça veux dire heureusement, que toutes les C5 ne sont pas touchées par ce problème.

[wouldi93]

salut

la pose d un graisseur sur chaque bras

mettait fin a ses problemes

a++

[Invité Yousseks]

bx, xm, xantia, zx, c5......:d et surement d'autres encore.

 

je confirme Zx n'est pas équipée du même type d'essieu pour les autres ok..tu peux même rajouter C15, bmw serie 3 et serie 5, mercedes 190, 250 etc...

 

je me demande si la c6 et la nouvelle C5 en exclusive ne sont pas équipées d'un essieu du même type....

[gradwohl]

salut

la pose d un graisseur sur chaque bras

mettait fin a ses problemes

a++

 

Bonjour

 

Pas sur, les 2CV en avaient et cela empêché pas les bras de suspension de se gripper

[wouldi93]

salut

pas la meme comception

et pas le meme probleme

a++

[Invité DESCAMPS]

Remplacés les 2 cotés à 160000km

Le problème vient du protecteur qui n'est pas étanche et des joints qui frottens sur des buselures en acier.

Acier = rouille, Rouille= pas bonne étanchéité.

L'autre souci est le faible déplacement angulaire du roulement.

C'est un travail assez long ± 4h si on veut tester correctement le jeu à placer (précontrainte = choisir la bonne épaisseur en fonction des roulements)

[wouldi93]

il n y a aucune precontrainte

et pas de cale d epaisseur

il n y a qu une seul epaisseur de roulement

a++

[Invité sbarberot]

ormi un grinssement y a t'il d'autre symptome ??

[Invité DESCAMPS]

il n y a aucune precontrainte

et pas de cale d epaisseur

il n y a qu une seul epaisseur de roulement

a++

 

Faux, si tu vas sur service citroen il u a un jeu de rondelles d'épaisseur qui va de 5/100° à 5/100°mm

 

Voir un post précédant du 12/10/2009, 14h34 De MFR25

 

le prix du kit est de: 163,64€ H.T (pour les deux cotés)

Il comprend: 2 protecteurs 2,84€; 4 roulements 95,04€; 2 jeux de cales 32,42€; 4 joints 10,20€; 4 bagues 11,40€ et 2 entretoises 11,74€.

 

Le prix est d'ailleur très cher 32.42 €/pieces mais il s'agit de rondelles rectifiées au 1/100 de mm.

 

IL N'Y A Qu'une seule épaisseur de roulement : VRAI mais sur un roulement cônique, on est incapable de svoir avec précision la cote entre la partie conique centrale (bague intérieure) et la partie extérieure (bague extérieure) (NB 8 Je parle des mesures axiales pas des diamètres) C'est d'ailleurs pour cela qu'on trouve ces roulement ''appairé'' en cas de roulement de précision....

 

Wouldi si tu veux je te ferai une photo de ces cales (du moins celles qui n'ont pas été montées sur ma tuture)