moteur Nouveaux moteurs THP 155 et HDI 163 ch

[King of Citroën]

Je roule actuellement en 3008 THP 156 BVA, cette motorisation est un régal d'onctuosité !

Le moteur est suffisamment coupleux à bas régime pour éviter le recours à un glissement excessif du convertisseur, donc aucune sensation de "patinage" lors des accélérations. On peut rouler sur un filet de gaz à 45 km/h en 5ème sans le moindre à-coup ni bourdonnement, la souplesse à bas régime est un cran au-dessus du HDi.

J'hésite à remplacer ce véhicule dans quelques mois par une C5 équipée de la même motorisation, mais je m'interroge sur sa revente (collaborateur oblige) car je trouve l'écart de prix insuffisant par rapport au HDi 163 BVA.

A moins de choisir une version Confort + option Myway, ce qui la mettrait à un tarif compétitif face aux C5 HDi 160 Exclusive BVA + NG4 qui inondent les sites d'annonce.

La version Confort est déjà bien équipée et en THP 155 BVA, elle dispose des jantes alu 17 pouces de série (ce qui n'est pas le cas sur les autres motorisations).

 

A votre avis, il y a une clientèle pour la C5 THP 155 BVA ?

Je sais que la C5 I avait des adeptes en essence BVA, mais cela a peut-être évolué depuis quelques années avec la diéselisation à outrance du marché français...

En tout cas cette motorisation mérite qu'on s'y intéresse : quand on y a goûté, on se demande parfois comment on a pu rouler pendant des années dans des diesels vibrants et bourdonnants, car le confort acoustique de l'essence apporte un supplément de "zénitude" non négligeable !

[chris89]

Pour ma part je roule en C5 II avec motorisation essence et c'est vrai que le silence et le comportement du moteur apporte un plus au niveau du confort.

Mais c'est le "vieux" 2.i 143 boite 5. Pour te répondre il est vrai que si je change pour une autre C5 ca sera la version thp en boite manuelle 6.

car en boite 5 sur route departementale et nationale j'arrive a faire du 7.7 au 100 donc avec le nouveau moteur qui plus est en boite 6 la conso essence devient a mon avis tres raisonnable.De pus le prix du gasoil se rapproche du sans plomb.Seul bemol les essence s’achète moins cher mais se revende bcp moins vite.

J'ai vraiment reprit gout au moteur essence

[olive_ing]

En tout cas cette motorisation mérite qu'on s'y intéresse : quand on y a goûté, on se demande parfois comment on a pu rouler pendant des années dans des diesels vibrants et bourdonnants, car le confort acoustique de l'essence apporte un supplément de "zénitude" non négligeable !

 

Oui, l'essence est supérieure en terme de confort acoustique, mais n'exagérons rien, les diesels modernes sont loin des vieux mazout claquant des années 90.

 

Et à la question "comment on a pu rouler pendant des années dans des diesels vibrants", la réponse est simple : en ce qui me concerne 30000 kms par an, et 6.0l/100 de conso moyenne pour ma C5 I ph2 HDI 138ch, et un confort acoustique quand même très bon.