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[Invité bgz38]

Moi non plus je narrive pas a ecouter tes sons waw, le lien ne marche pas.

 

Pour ma part sur un HDI 138, donc avec FAP, je ne l'ai jamais entendu se mettre en route malgre les plus de 2500 km que j'ai deja parcouru.

[Invité gege29]

bonjour à tous!

mon premier poste pour signaler également ce problème de FAP sur ma titine.

réponse du garage: "c'est tout à fait normal". "si la 138ch ne le fais pas, c'est parce que c'est pas le meme moteur" (merci, je m'en serais douté) "et que le FAP n'est pas placé au même endroit".

réponse insatisfaisante à mon gout.

la première fois que je l'ai entendu, je n'y ai pas preté attention et pour cause: j'étais à l'aéroport et j'ai même dit au copain qui m'accompagnait qu'on entendait vraiment bien les turbines des avions du parking :PP

[Invité YELLO C2]

Je crois que je vais vous éclairer en disant que ce bruit n'est pas le bruit du FAP, mais celui du ventilateur de refroidissement du moteur... Par contre, seuls ceux qui ont le FAP auront ce type de bruit ! Rien de grave. Fonctionnement normal. Voir avec le réseau si une solution pour éviter ce bruit de ventilo ne sera pas disponible prochainement, c'est ce que j'ai déjà entendu de la part de plusieurs possesseurs de C4 HDI 110 FAP.

 

A bons entendeurs...

[Invité sas]

salut,

je ne pense pas que ce soit possible que ceux qui disent que le FAP fait du bruit confondent avec le bruit du ventilo (je ne peut pas écouter les sons au début de ce topic). Tout le monde a du un jour entendre son ventilo tourner après l'arrêt de sa voiture après un parcours en ville par exemple, ou elle ne refroidit pas très bien (surtout en ce moment). C'est vrai que je l'ai entendu sur la miène, il est resté au moins une minute à grande vitesse, avant de passer à petite vitesse, puis de s'arrêter. Mais j'ai toujours constaté ca sur mes précédentes bagnoles, surtout en été.

[olive_ing]

On voit bien que la majorité n'y connait rien en mécanique : ce n'est pas le bruit du FAP !!! Un Fap ne fait pas de bruit, ce n'est qu'un étage du catalyseur. Ce qui fait du bruit, c'est le ventilo qui se déclenche en vitesse maxi pour ventiler le tout. Logique, le FAP monte à des températures de 700 à 800°C, et il est situé entre le moteur et le radiateur, donc si tu veux pas que tout crame autour, il faut ventiler. Sur le 2.0 138ch, il n'y a pas ce phénomène, car le FAP est situé en arrière du moteur (sous la planche de bord en gros), donc dans une zone moins sensible et protégée par un écran thermique.

Cette différence de comportement tiens donc à la différence de positionnement de la ligne d'échappement entre le DV6 (1.6 HDi) et le DW10 (2.0 HDi).

[pichoko]

il y a ce schema

http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/c4/photos/72.jpg

[Invité Rital73]

C'est le schemas de quel moteur? Car comme dis precedement le systeme ne serais pas le meme pour les 2 blocs.

[olive_ing]

C'est le schemas de quel moteur? Car comme dis precedement le systeme ne serais pas le meme pour les 2 blocs.

 

Visiblement, c'est un schéma générique. Mais je confirme que l'emplacement est différent entre le 1.6 et le 2.0

[Invité psu]

Est-ce que quelqu'un pourrait poster des photos des vrais moteurs 1.6 HDI et 2.0 HDI avec une flèche (ou autre) indiquant la position du FAP (sur le 1.6 HDI) ou son absence sous le capot (pour le 2.0 HDI puisque d'après ce que j'ai compris il est sous la voiture sur ce moteur là) ?

Peut être que ca mettrait déjà pas mal de monde d'accord.

Merci.

 

psu

[Invité Davelaub]

Bonjour, j'ai eu le plaisir d'acquérir ma C4 HDI 110 FAP le 11 Août dernier, 7500 km au compteur, le soir je sui allé faire un petit tour sur la rocade de Saintes pour la poussée un peu. Heureusement que j'avais bouquiné le manuel avant car je me gare et là le ventilo se met en marche, c'est vrai que l'odeur est bizarre mais le bruit est un peu génant. Après 5 bonnes minutes cela c'est arrêté. Rien depuis. Je pars à la fin du mois pour 700 kms (Le Havre), je verais bien... Sinon après une ZX 1.4l (celle de mon amie) échangé et une bonne négociation, j'en suis ravi (surtout à 22ans).

[Invité Grand Dav]

De mon côté, je confirme que la quasi totalité des combustions s'effectuent en roulant. Je fais rarement de petits trajets.

[olive_ing]

@titi vs goldorak, pour cette précision sur la différence entre le 1.6 et le 2.0l

 

Si vous aviez lu tout le post, la réponse s'y trouvais déjà

[olive_ing]

De mon côté, je confirme que la quasi totalité des combustions s'effectuent en roulant. Je fais rarement de petits trajets.

 

De toutes façons, elles s'effectuent forcément en roulant !!! Seulement si tu coupes le moteur pendant une régénération (et ça le calculateur ne peut pas l'anticiper), il faut bien ventiler le FAP qui se trouve entre radiateur et moteur si tu veux pas tout cramer sous le capot...

[olive_ing]

Pour moi il est clair qu'il ne devrait y avoir AUCUN bruit de FAP moteur éteint, j'estime qu'en 2004-2005 on peut concevoir une voiture qui arrive à gérer ça en roulant.

 

Avant de faire une requête comme ça, il faudrait peut être déjà savoir comment ça fonctionne

 

C'est bien beau de dire "moi j'estime que ça doit pas faire de bruit", sauf que dans les bureaux d'études de PSA, t'es pas à Lourdes, les miracles ça existe pas

Si tu veux, ils peuvent supprimer la ventilation du FAP, mais après tu viendras te plaindre que ta voiture a pris feu...

[Invité Grand Dav]

De toutes façons, elles s'effectuent forcément en roulant !!! Seulement si tu coupes le moteur pendant une régénération (et ça le calculateur ne peut pas l'anticiper), il faut bien ventiler le FAP qui se trouve entre radiateur et moteur si tu veux pas tout cramer sous le capot...

Je me suis mal exprimé (combustion différent de ventilation)... mais je me suis compris

[Invité Grand Dav]

Si vous aviez lu tout le post, la réponse s'y trouvais déjà

Comme ce post date du mois de mai, je ne me rappelle plus trop, alors j'ai relu tout le topic, et si la réponse s'y trouvait déjà plus haut, et bien, je l'ai encore raté

=> donc, pas compris

[olive_ing]

Boahhh, c'est pas bien grave de toutes façons, le forum est là pour répondre aux questions

[Invité JC 08]

Avant de faire une requête comme ça, il faudrait peut être déjà savoir comment ça fonctionne

 

C'est bien beau de dire "moi j'estime que ça doit pas faire de bruit", sauf que dans les bureaux d'études de PSA, t'es pas à Lourdes, les miracles ça existe pas

Si tu veux, ils peuvent supprimer la ventilation du FAP, mais après tu viendras te plaindre que ta voiture a pris feu...

Peut être me trompé-je mais je crois que le problême c'est que Citron a fait le choix de grouper FAP et Pt catalytique dans la même boîte et de rapprocher le tout au maximum de l'échappement.Ceci afin de gagner et quelques degrés (pour la régénération) et l'avantage de combiner 2 accessoires en un seul (par économie).

Maintenant, contrairement au 2L on se retrouve avec une super boîte de conserve en surchauffe entre le radiateur, le turbo, et le moteur tout ça c'est trés chaud alors....

Donc je suis d'accord pour dire que ce désagrément vient de la conception même du véhicule et non un passage obligé.Cette situation aurait pu être évitée mais le profit dicte sa loi!

D'autant que le jour où on devra changer soit le pot cata ou le FAP, on aura bien deux facture en une à payer!

Là je m'avance peut-être un peu mais c'est une crainte!

[davy38]

Bonjour,

 

Je viens juste de rentrer chez moi, en roulant très calme a 3°C de température exterieur.

Lorsque j'ai coupé le moteur le ventilateur s'est mis a fond !

 

Pendant 1mn je suis resté a coté, il ne se coupait pas, j'au donc redémarré le moteur puis coupé quasi aussi tot, toujours le meme pb. Je suis allé chez moi, soit environ 1/2mn. toujours pareil ...

 

J4ai donc décidé d'aller faire le plein et de revenir, le ventilateur s'est coupé au moment ou je mettais la clim et ou je faisais l'auto check ... ? Bon je pense qu'il n'y avait pas de relation mais bon ... ?

Est-ce que quelqu'un a deja eu un problème similaire ?

 

La sonde de la voiture n'indiquait que 2 niveau de température (3 lors de la premire fois que j'ai redémarré la voiture)

 

PS : J'ai pas de doute sur l'efficacité du ventilateur vu le bruit qu'il fait c'est impressionnant

[Invité Jac21]

Tu as le FAP ?? Si oui c'est normal et le sujet a déjà été traité :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=12389

 

Sinon je ne vois pas mais ça ne doit pas être bien grave

[davy38]

Je suis pas sur d'avoir le FAP mais ca ressemble bien a ca

 

N'empeche c'est impressionnant et ca m'inquiétait ... surtout que ca se cumule dans la meme soirée avec le ressort d'allume cigare qui marche plus et qui fait que mon allume cigare est resté en marche pendant 30mn ... dire que je fume pas et qu'il a jamais servi .

 

Bon je suis réconforté

[Invité Grand Dav]

Ce que tu décris ressemble effectivement au ventilateur du FAP à la coupure du contact.

Sujet fusionné

[Invité Jac21]

Pour savoir si tu as le FAP c'est facile, regardes le "Type Mine" sur ta carte grise :

1.6 HDI 110 avec FAP LA9HZC

1.6 HDI 110 sans FAP LA9HYB

et si c'est LA9HZC qui est marqué BINGO! Tu vas pouvoir dormir tranquille

[Invité Jac21]

@davy38 ... dans mon empressement, j'etais parti pour que tu ait un coupé mais tu as peut être une berline et dans ce cas c'est LC9HZC pour le FAP et LC9HYB si tu ne l'as pas

[davy38]

Merci, je vais pouvoir dormir tranquil, j'ai bien un FAP.

 

Je suis quand meme redescendu voir si le ventilo ne tournait pas

Je ne comprends pas l'interet de faire ce recyclage une fois le moteur arreté, moralité je vais me remettre a tirer dessus pour éviter ces arrets pas très discrets

 

Merci beaucoup.